日本政府如此规模集结本土汽车企业及汽车零配件制造商研发自动驾驶技术的原因之一就是要赶超欧美，他们认为日系企业相对于欧美企业来讲在无人驾驶方面动作甚少，导致了日本在自动驾驶领域已经落后于欧美等国。
【谷歌无人驾驶试验车型】
在此之前，丰田、本田、日产都曾分别发布过各自在自动驾驶领域的研发计划。本田自2015年开始在新车上配备“本田传感(Honda Sensing)”，包括自动制动器和避免冲撞行人等功能。本田期望以这些技术为基础，提高车载摄像头、雷达和控制电脑的性能，实现自动驾驶。日产则宣布计划在2016年推出仅限于在高速公路固定车道行驶的自动驾驶汽车，同时计划在2020年推出在一般道路上的自动驾驶汽车。此外，丰田专门在美国成立了致力于研发自动驾驶所需人工智能技术的新公司，并宣布在2020年推出可在高速上自动驾驶的汽车。
【日产步入自动驾驶领域的时间较其它几家日系车企较早】
比起车企们各自单兵作战，日本政府似乎更希望国内这几家大型车企能够在技术上结成联盟，优势互补，共同攻关自动驾驶领域。此举旨在让日本于2020年之前在全自动驾驶汽车领域领先世界。曾在2014年，日本政府就出过一份战略方案，指出要在2030年之前普及不操作方向盘等也能运行的自动运行汽车。这一战略方案表明，要有效利用最先进的汽车制造技术和信息技术，为构建能防止交通事故和缓和拥堵情况的“高度道路交通体系”。
【丰田在2015年提出一种以众筹方式画地图的未来概念】
此份战略方案中，汽车企业正在研发可以无须操作方向盘、油门、刹车的自动运行车，要强化日本政府与企业民众间的协作，在2025年左右投入实际运用，2030年前普及。此外，还要配备新系统，该系统能通过无线电通信得知周围的车辆及行人情况，即便发生了不曾预期的情况也能避免相撞。
从这些日本政府的动向可以看出，他们的野心不仅仅是这些，它们还想引导自动驾驶汽车国际化标准。据透露，日本相关部门计划建立一座自动驾驶技术研发中心，通过与国际标准化组织沟通，来解决汽车安全技术、通讯协议等一系列相关问题。按照计划，日系联盟将在2020年正式开始自动驾驶汽车公用道路测试，以此来对抗欧美等国的无人驾驶商用计划。
在自动驾驶领域，日系车企确实已经有些落后于欧美企业，在日本政府的主导下，这些技术实力雄厚的车企和汽车电子制造商联手研发自动驾驶说不定真的可以赶超谷歌等欧美大牌企业。目前例如定速巡航，自适应刹车，停车入库，很多的功能都可归类与准自动驾驶，当车辆发展到每辆车都配有传感器和行车电脑，可将一辆车的路线通过网络，进行地区联网，或者全球联网，那么未来的人类的驾车出行就可以完全躲避拥堵。
【长安汽车无人驾驶试验车型】
但是现在反观国内，中国政府至今还在大力普及新能源汽车。而对于无人驾驶汽车来说，这应该是新能源汽车的顶级发展路线。目前在国内也就只有百度和长安汽车等企业在做这方面的研发，百度单独成立了自动驾驶事业部，而长安汽车也在4月12日进行了首款自主品牌无人驾驶汽车重庆至北京的测试之路。但是要和欧美、日本相比，中国的无人驾驶汽车之路还很弱，政府也没有给予足够的重视，而利用政府的力量集中研发自动驾驶更是没有被提上政府工作日程。