红旗的改革在大步迈进，一汽奔腾也紧跟其后。
一汽奔腾刷存在，是去年年底的事情。一汽奔腾与吉林一汽并网销售，某种程度上，强化了一汽奔腾的品牌认知度。
而再上一次刷遍新闻头条，则是一汽成立红旗、解放、奔腾三大事业部。其中，奔腾事业部整合了一汽夏利、一汽轿车、一汽吉林，从产品研发、采购供应，到销售渠道，均由事业部本身统一调配安排。同时，奔腾事业部本身，为独立预算及考核单位。
简单而言，一汽对于一汽奔腾的经营思路是，整合大盘子，做到资源最大化，再充分放权，让这种资源在自由市场里发挥最大的主观能动性。
事实上，依托于一汽旗下合资板块，一汽奔腾得到的技术支撑并不少。奔腾X80基于老马六的底盘打造，就是一个典型例子。但在SUV发展如火如荼的热潮里，奔腾X80始终分不到属于自己的一杯羹，无外乎是产品定位以及价格的问题。
就在前两天，一汽奔腾SENIA R9正式上市，售价8.39万～12.59万元，定位“新智尚美好SUV”。
从SENIA R9的推出，可以很明显窥探得到，从奔腾事业部成立起，一汽奔腾与市场之间的联系正在加强。而SENIA R9，亦是奔腾事业部成立后，推出的第一款战略车型。
目前一汽奔腾的销量结构中，主力支撑的，是定位精品互联小型SUV的奔腾X40。在3月，奔腾X40的销量为7937辆，占到了品牌整体销量的76%。至于奔腾X80、奔腾B70，销量份额已经略显微弱。
而4月，奔腾X40的销量为4802辆。尽管环比有所回落，但考虑到10万以下区间小型SUV市场正在加剧的竞争以及一汽奔腾的品牌认知，月均将近5000辆的销量依然值得肯定。至少，这已经成为一汽奔腾于小型SUV市场的竞争基盘。
另一侧，奔腾X40的姊妹车型森雅R7，4月的销量只有1715辆。但不能忽视的是，在3月，基于森雅R7升级打造，售价7.99万～10.69万元的SENIA R7C已经上市。产品的价格带比森雅R7上升1.5万，产品在年轻化、品质感、智能互联层面有大幅的提升。
总的来看，奔腾X40的销量处于一个相对恒定的水平，森雅R7的销量尽管有所下跌，但产品优化的速度正在加快。
在设计年轻化以及智能互联两张战术牌取得成效的同时，一汽奔腾也正有意识地通过已有的市场突破口，适当地提升品牌的竞争价格区间，进一步完善产品板块。
同样可以佐证的，还有不久前上市的骏派CX65，一款主打设计与通过性的跨界旅行车。在目前，是10万元以下旅行车市场，拥有可观竞争力的唯一款产品。
在跨入8万以上竞争区间以后，SENIA R9主打的，仍然是年轻化以及智能互联。
通过与百度在智能网络方面的合作，奔腾SENIA R9搭载逸驾智联系统。具备信息资讯、休闲娱乐、安全防护、远程控制、健康诊断、交通驾驶、拓展服务、语言控制等8大模块56项功能。
没有机会上手体验，操作的顺畅度有待商榷。但光从智能互联系统的功能数量出发，功能的齐全性可以接近荣威、名爵等车型搭载的斑马系统。尤其是在百度ALL IN AI的背景下，这套互联系统也得以获得较强的自然语意交互能力。大量的人机交互操作，都可以通过语音进行完成。
而百度的云计算，也让奔腾SENIA R9具有更强的智能特性。奔腾SENIA R9的项目总监称，像个性化车载地图、娱乐生活等具有个性化的功能，都可以通过云计算分析以后，更好地适配用户的需求。
无论是荣威RX5，亦或是奔腾X40，都证明了智能互联已经成为决定消费者是否掏钱的主要标准之一。奔腾SENIA R9在10万元以下的价格区间，提供相对而言领先的互联体验，是一个聪明的打法。
回归到车辆层面，奔腾SENIA R9采用了相对较为时尚的设计，用眼下消费的目光去审视，称得上好看。
奔腾SENIA R9的设计语言为“浩瀚星空”，听起来有点玄乎。实际的体现是，前格栅采用了悬浮式的颗粒设计，营造深邃的视觉。侧面采用悬浮式的车顶设计，腰线也分别用一刚一柔去复刻星空的复杂多变。最主要的是，提供了一个面积为1㎡的全景天窗，让人一览星空。各种时尚元素有机结合，不再是自主品牌常见的那种盲目堆砌。
客观评论的话，这款车的外观质感应当算是一汽奔腾有史以来最出色的一款。
内饰上，中控采用了分层式的设计，尽可能地提供不错的视觉层次。整体的观感称得上规整、简洁。多媒体实体交互的方式跟马自达一样，采用了一个可旋转、拨动的圆形按钮。
趁着保安大哥不留神，我钻进了车内摸了摸，细节做工处于自主品牌的主流水平，让人惊喜的是，软性材质在内饰上被大量运用。2700mm的轴距是官方特意强调的一个点，但碍于没有体验，空间表现也不方便评论。
动力总成方面，提供1.2T跟1.5T两种可选。分别匹配5挡手动与7挡湿式双离合。1.2T发动机的最大功率105kW，最大扭矩204N·m；1.5T发动机的最大功率110kW，最大扭矩220N·m。
另外，作为一款12.59万封顶的SUV，SENIA R9也提供了包括LDW（车道偏离监测）、FCW（前方碰撞预警）、IHC（智能远近光切换）、TSR（智能限速提醒）、DSM（驾驶员疲劳驾驶检测）在内的主动安全配置。纵观同价位同级别车型，堪称良心。
SENIA R9算是融合了目前奔腾事业部所具有的全部资源进行打造的一款产品。尤其是智能互联以及设计方面，做到了自主品牌的中等偏上水平，承接奔腾X40，带着一汽奔腾往更高的价格体系发展问题不大。同时，一系列的主动安全配置也足以跟同价位车型形成差异优势。
北京车展上，一汽吉林汽车有限公司总经理高岩透露过，对SENIA R9的期望是，月销1万辆。这个期望也许有点高估，保守估计7000辆算是合理。
特别一提的是，SENIA R9的上市发布有一处值得商榷。主舞台播放广告的VCR时，插入了一段主题为“发现美好”的片段，其中出现了映秀中学的遗址。
遗址自然代表着坚强、生命向上，但另一面，也代表着一种逝去的刺痛。今年恰好是汶川地震十周年。有些刺痛其实不曾消失，经历过苦难的人，将刺痛叠好，细心藏好，但它依然切实存在。平静的水面下，是意料不到的嶙峋礁石。
而如此出现在一支新车上市的广告VCR，会否又会引起当事者已经整理好的伤痛呢。