买得起养不起！这几款SUV价格不贵，保养钱顶别人家两台车

这次大咖就梳理出几款保养费用比同级要高的SUV车型。在产品力部分，这些SUV都有着自身独有的亮点，但是有些车型小保养费用都要上千，以至于车主戏称“只有在保养时才发现自己开的是豪华车”。

定位在吉利与沃尔沃之间的领克，是目前自主品牌当中做得颇为出色的一个。特别是使用由于吉利与沃尔沃共同研发的底盘平台和动力总成，让领克01不止是自带话题和流量。同时也把合资品牌擅长的完善度高的动力匹配也一同注入到领克01的血液里。

同时注入到领克01血液里的，还有不低的保养费用。作为定价16万元左右的紧凑型SUV，领克01的维保费用比起同级的日韩美系还要高出一些。领克01的保修期为终身保修，并且首保在1万公里时操作，保养的间隔同样是1万公里一次。

继而在每次保养的费用，基本都在1千元以上。价格最低的，是每次保养必做的更换机油和机油滤芯，价格为1099元。虽然说1万公里一保的间隔时间是长了，但小保养的价格的确不低。并且，终身保修只限于首任车主，也就是买二手领克01的朋友是享受不到这项服务的。

论外形设计，日系品牌似乎比欧美系要多花心思。尤其是马自达，每一代设计语言都有其独特之处，不仅印象难忘，同时也成为汽车设计里的佳话。魂动设计就是其中的代表。现款的CX-5经历了换代后，把魂动设计与创驰蓝天技术融汇其中，相辅相成。

继续沿用初代CX-5上面的2.0L、2.5L发动机，以及变速箱都是来自前款车型。因此维保方面就延续了上代的车型间隔与费用。在用户手册里，注明了保修期为3年或10万公里。首保是在5千公里时完成，维保的间隔为5千公里或6个月一次。工时费用方面，小保养工时费为280元。

在自主SUV里，要论发动机账面数据好的可能有不少，但说到加速性能强的车型其实不多，名爵锐腾是当中的佼佼者。2.0T车型能做到百公里加速8秒内，就足够锐腾吹上好一阵子了。不过，在享受加速快感的背后，要付出的是维保费用不低的代价。

在用户手册当中清楚注明，锐腾提供3年或10万公里的保修期。首保是在3千公里时或3个月时需要做完。并且之后以每7500公里或6个月进行一次保养。

根据车型不同，具体保养项目的时间也有不同。比如变速箱油，1.5T使用的7速双离合，和2.0T的6速双离合的更换间隔就相差了8千公里。

作为斯柯达品牌首款中型SUV，柯迪亚克的产品力应该说是毋庸置疑的。毕竟它也是在国内，最早使用大众MQB平台的SUV车型。五座和七座的座椅布局为消费者提供了更多的选择，并且在动力总成方面也符合消费者的心理预期。

不过在维保方面，柯迪亚克没有了在产品力上的那般诚意。3年或10万公里的保修期和其他SUV基本相同，首保里程5千公里，保养间隔1万公里也没有差别。但是在保养成本却不低，就如更换机油机滤的小保养为例，价格就要到1149元。而后的每次保养，价格都在千元以上。6.5万公里的保养成本，不论两驱还是四驱都已经超过万元。

斯巴鲁品牌对于驾控和运动感的追求，让不少喜欢驾驶的年轻人都深爱不已。并且原装进口的身份，对于部分讲求个性的消费者来说正中下怀。特别是森林人，在驾控和实用性之间得到了平衡。动力的调校也是同类动力总成当中，最为活跃和最容易让人有好感的。

不过，由于原装进口的原因，使得斯巴鲁的维保费用并不低。有网友笑称，只有在保养的时候才发现自己开的原来是豪车。森林人的首保里程为5千公里，保养间隔同样是5千公里。

2.0L车型的小保养价格约为936元，而6万公里的保养费用大概在1.1万元左右，如果在此期间更换变速箱油的话，价格会上涨至1.27万元。2.5L的情况也大体相似，不过6万公里的保养成本还要在高一些，同样是换变速箱油后，价格就要去到1.4万。

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