“国六”标准是什么？
为了缓解环境压力，我国的汽车排放标准一直在更新，从2000年实施的“国一”标准一直到2017年正式实施的“国五”。历经17年，对于汽车“排放”的要求在逐步提高。
相比于国五，国六标准的提升不止是一点点，一氧化碳排放量会降低50%，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放限制下降50%，氮氧化物排放限制加严42%。
以前，我们一直借鉴欧洲的排放标准来对国内的排放标准进行调整，而这一次，国六标准要比欧六标准更加的严格，根据欧六标准的要求，家用轿车每公里一氧化碳排放不高于1克，氮氧化物不高于0.06克，颗粒物不高于0.005克，而国六标准则是0.5,0.035,0.003，比现行欧六标准严苛一倍。
什么时候实施“国六”标准
前不久，国家生态环境部发布通知，北京、天津、河北、山东、河南省（市）将于2019年1月1日提前实施轻型汽车国六排放标准，这也意味着从明年起未达要求的轻型汽车将禁止在这些地区销售，国五排放汽车也进入淘汰倒计时，买车的注意了，这些车再便宜也别买。
而到了2020年我们会全面进入采用“国六”的世界，而且轻型车“国六标准”采用分步实施的方式，设置国六a和国六b两个排放限值方案，分别于2020年和2023年实施。
“国六”标准汽柴油指标与价格
“国六”标准汽柴油，指满足国家第六阶段车用汽柴油标准的燃油。第六阶段车用汽油标准降低了车用汽油的烯烃、芳烃、苯含量，硫含量限值与第五阶段标准相同。在车用柴油方面，鉴于降低多环芳烃含量有助于减少车辆污染物排放，还增加了车用柴油中总污染物含量的技术要求和检测方法，并提高了5号、0号、-10号车用柴油的闪点指标限值。
新标准实施后，国六汽柴油指标将全面达到欧盟现阶段车用油品标准水平，相比现行国五标准，其颗粒物排放降幅可达10%，非甲烷有机气体和氮氧化物总体上能够达到8%至12%的排放削减率；在用柴油车氮氧化物排放可下降4.6%，颗粒物下降9.1%。
虽然乙醇汽油有很多可以说到的好处，但是其缺点也是比较明显的。其一，乙醇的低热值比汽油低，乙醇为汽油的62%；但乙醇燃烧时的理论空气量也少，乙醇为汽油的60%。应增大供油量从而使混合气的热值大体与汽油空气混合气相等或略高，这样才能使发动机在燃用乙醇燃料时动力性能不降低；其二，由于乙醇汽油蒸发潜热高，从而使混合气在燃料蒸发时温降大。所以，不利于燃料在低温下的蒸发，尤其在冬季寒冷时，易造成发动机冷启动困难。同时，乙醇沸点低，高温时容易产生气阻，使供油量降低或中断。
根据现有国内实施的汽柴油价格体系，添加乙醇汽油价格是同等的。也就是说，同样加满一箱油，混合乙醇的汽油行驶里程会降低，但我国乙醇汽油和传统油价齐平，这就意味着车主使用乙醇汽油的成本要高于传统汽油，未来车主加油钱将直线飙升。
“国五”“国四”使用“国六”汽油有没有影响
如果国六标准全面实施了，那么会对“国五”、“国四”乃至“国三”、“国二”的排放标准车型有什么影响呢？相信这个问题许多人都会考虑到。其实“国六”与“国五”汽柴油的主要差异在于油品中不良组分的含量进一步降低。相对于“国五”而言，“国六”燃油标准对油品中烯烃、芳烃及苯的含量，提出了更严格的要求，但对油品中的辛烷值并没有做新的要求和规定，油品标号并没有变化。因此，混合使用不会影响车辆性能，更换油品时无需清洗油路和油箱。
“国六”标准实施“国五”“国四”怎么办？
目前看来“国六”标准即便在某些地区开始实行，也并没有出台规则限制“国五”的车型的使用。只不过“国六”标准的到来会影响到目前市面上汽车的保值率。但未来“国五”排放标准的车型命运如何，目前还未可知。不过相对于“国五”的车型，“国四”车型受到的影响是立竿见影的，当国六实行后，有一部分省已经不允许国4的车上牌照了，也就是无法买卖新车了。另外，2手车的交易价格也会受很大影响，基本卖车的积极性不高。
国六实行后，“国三”也会走上之前国1,2的老路，面临全面淘汰。现在很多城市已经对“国三”的车限制通行了，比如北京，上海。预计到了“国六”出台，“国三”的车就会被禁止上路，不得不报废。
“国六”谁埋单？
国六、乙醇汽油、新能源都是为了蓝天白云，消费者又何尝不希望拥有蓝天白云，只不过这个蓝天白云真的能有这几个方法就能换来吗？国外老车子满地跑，雾霾一样很少，国内车子虽然多，但好像不是雾霾主因，暗地里的大烟囱啥时候能拆？