哈弗H8赛车
作为在环塔中大放异彩的赛车，哈弗H8可以说是关注环塔的车迷无人不知，我们的同事也曾经写过这款赛车的静态评测。这款车并非量产版哈弗H8，而是由有着达喀尔丰富经验的法国技术团队打造的一款套壳车，所以参加的比赛为改装组的角逐。赛车前脸采用了哈弗H8的造型，比较饱满。动力采用了3.0L的柴油双涡轮增压纵置发动机，最大马力大约在280-300hp之间，而扭矩方面或达到了700牛米左右的水准，在变速箱方面采用的是六速序列式变速器。钢管式车架结构，外壳采用碳纤维材质，整车重量大约在2.15吨，造价大约在1000万人民币上下。
哈弗H8赛车
哈弗H8量产版
三菱MPR13
三菱的MPR13是一款专为达喀尔拉力赛开发的赛车。全车采用矩阵式空间钢管结构，轴距更短，轮距更宽，兼具通过性和高速巡航的稳定性，油箱和随车工具都位于驾驶员下方，以降低重心，这样的设计在沙漠中堪称完美！MPR13搭载4.0L自然吸气发动机，为了配合推广当时刚刚上市不久的第四代帕杰罗，前脸采用了与量产车相同的“布雷脸”。而这款车也在环塔赛场上出现了。
三菱L200赛车
三菱L200是总部位于法国的三菱赛车世界运动部（MMSP）开发的钢管结构赛车，级别要比MPR13/MRX09低一些，进口车型单价也接近400万，外观与三菱L200皮卡相同，所以，这款车也是一辆套壳车。2010年，熊猫车队老板周远德并在国内成功对L200成功“复制”，且国产的L200性能已经于法国制造的不相上下。
三菱L200赛车
2007款三菱L200量产版
而目前在产的三菱L200于2015年日内瓦车展上发布，该车搭载一台2.4T柴油发动机（两种调教），与之搭配的是6速手动变速箱，可产生的最大功率分别为154马力和181马力，峰值扭矩则为380牛·米和430牛·米。新车还配备全时四驱系统、主动稳定性和牵引力控制系统、拖车稳定辅助系统、坡道辅助系统、车道偏离预警系统以及氙气大灯等配置。
2015款三菱L200
三菱帕杰罗赛车
90年三菱为达喀尔开发的V55 EVO赛车凭借成熟稳定的技术仍活跃在国内的赛场上，环塔也不例外。V55 EVO搭载6G74 3.5L汽油发动机，最大输出功率191kW/6000rpm，峰值扭矩353Nm/3500rpm，全球限量2500辆。它的车身尺寸长宽尺寸4030/1975mm，轴距为适应更加灵敏的操控被缩短到了2420mm。全部为右舵车型，国内的左舵车型都是后期改装的。
三菱帕杰罗赛车
而目前仍然国内在售的三菱帕杰罗，全系搭载一台3.0L V6发动机，最大功率能达到130kW，最大扭矩可达259N·m；传动方面采用5挡手自一体变速箱。悬架方面，帕杰罗采用前双横臂式独立悬架、后多连杆独立悬架的形式，并且均搭载三菱看家四驱技术：第二代超选四驱，可以实现两驱和四驱的切换。
三菱帕杰罗量产版
丰田Tacoma赛车
丰田Tacoma皮卡在全球都非常有名，主要是因为其皮实耐躁的可靠性能，所以这辆车出现在环塔赛场上并不意外。很多车手都会采用这款皮卡来改装成赛车，超长的悬架行程是必须的。
丰田Tacoma赛车
而量产最新的Tacoma车型外观方面更加时尚，前进气格栅采用最新的家族式多边形设计，并且配备了粗壮的条幅装饰。除此之外，新款车型的前保险杠层次感更强，看上去更加硬派。新款Tacoma除了搭载一台3.5L V6发动机之外，还提供配备2.7L四缸发动机的车型，传动部分匹配6速自动变速箱。
丰田Tacoma量产版
江西五十铃D-MAX赛车
五十铃D-MAX在国内上市，硬派的四驱皮卡让国内越野爱好者看到了新的希望。而在2015环塔拉力赛中，江西五十铃D-MAX车队首次参赛，顺利完赛并获得了量产组第二名、SS8赛段冠军及优秀车队奖。车队的“老板车手”宋博介绍，D-MAX在国内投产之初，他们就有意让这辆硬派皮卡参与国内的赛事，用比赛证明它的实力。在拆除了部分内饰，增加了防滚架，加装了转向助力油冷却系统，改装了减震系统之后，这四辆原厂车摇身一变，变为量产组的赛车。
五十铃D-MAX赛车
而D-MAX在售车型中，全系搭载一台2.5T柴油发动机，最大功率100kW/3600rpm，最大扭矩320N·m/1800-2800rpm。传动方面匹配5挡手动和5挡手自一体变速箱。而非承载车身、分时四驱系统的加载，也让其越野性能相当不错。
五十铃D-MAX量产版
郑州日产锐骐皮卡赛车
在2015环塔拉力赛上，郑州日产锐骐皮卡车队作为厂商组参加量产组组别比赛，并获得厂商组第一名的好成绩。而量产组要求，不允许对赛车动力系统进行改装，只能对安全、减震、散热等系统进行改装。所以这就证明，锐骐皮卡的动力系统还是非常可靠的。
锐骐皮卡赛车
量产版车型是一款标准的皮卡风格，拉人载货非常全能。该车有多种动力选择，2.4L汽油发动机最大功率102kW/4600-5000rpm，最大扭矩217N·m/2600-3200rpm。而柴油车型则有五款动力可供选择，包括2.2T/2.5T/2.8T/3.0T/3.2T发动机；全系搭载一台5速手动变速箱。底盘方面，该车采用了前双叉臂式独立悬挂、后钢板弹簧整体桥式的悬挂，并且部分车型搭载四驱系统，日常行驶中有一定的脱困性能。
锐骐皮卡量产版
铃木超级维特拉赛车
在环塔赛车中，不少车辆是未经改装参加比赛并完赛的，铃木的超级维特拉也是其中之一。2010~2015年超级维特拉连续6年获得环塔拉力赛“无改装完赛车辆”称号，这也令超级维特拉的可靠性非常直截了当的展现在大家面前。
超级维特拉赛车
超级维特拉是第三代维特拉，采用内嵌式梯形车架的整体车身，进口到国内的只有两款，搭载2.4L自然吸气发动机，最大功率122kW，最大扭矩225N·m；传动方面匹配5挡手动和4挡自动变速箱。悬挂方面，前部为麦弗逊式独立悬架、后部为多连杆独立悬架，并且均为全时四驱车型，前后轴之间有带限滑功能的差速器，其允许前后轴之间存在一定转速差，所以作为