导读
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作为“BBA”的成员之一的宝马，在中国消费者心里占据的地位还是相当可以的。很多年轻人把买宝马当做自己的奋斗目标，包括现在，小编还把宝马的某款车当做自己的目标呢。跟BMW沾点边的自行车、摩托车也动辄就是几万、几十万。
的确，宝马早年间在中国打下了扎实的基础，市场销量也是表现良好，2015年在中国仅华晨宝马销量就达到了28.71万辆。或许是中国的消费者把宝马惯的有点上天了，让宝马产生了一种“只要是我的产品中国人都买单”的傲娇态度。这种傲娇态度在宝马最新推出的全新宝马X1上体现的可谓是淋漓尽致。
5月20日，全新宝马X1以28.6万元-43.9万元的价格上市。本以为，全新宝马X1可以像他选择的上市日期一样，一亮相就会赢得大家的欢心。却不料刚一上市，全新宝马X1便遭到了媒体前所未有的抨击：价格比老款2.0T车型贵，可发动机却换成了三缸1.5T发动机，前置后驱变成了前置前驱。此外，包括底盘、悬架等都进行了减配，纯粹的坑爹车。相信懂车和长期关注宝马或者宝马X1的朋友也应该都有所了解。也有不少人会跟小编一样流露出对全新宝马X1的失望、累觉不爱的感觉。
1底盘悬挂，怎么就跟MINI撞衫了呢？
对于减配一事，其实也不是不能完全理解，为了控制成本谁还不做些坏良心事儿啊？即便它是华晨宝马也不例外！但是配置减了，价格却比老款贵，这就有点说不过去了吧？
我们来算一笔账，新宝马X1底盘采用低成本的宝马MINI底盘，前悬架采用跟MINI一样的铁制双层冲压件麦弗逊，市场价格在450左右。后悬架也是跟MINI一样的低成本的三连杆后悬架范畴，价格在1000元左右。而据了解，这种悬架在10年前就已经接近淘汰。请问，你们这是在逗逼吗？
有媒体进行了简单测算，由于前后悬架的简配，全新宝马X1每辆车平添5100元左右的利润。
如果真的要为X1的减配加价找个理由的话，可能是车身加长了2厘米吧。呵呵，好尴尬啊。
2三缸机上位，说好的四缸发动机呢？
说完底盘、悬架减配的事，我们再把目光放到全新宝马X1的动力总成上。
宝马主销车型不用直6发动机已经好长时间，但X1做得更极致，入门车型直接是1.5T三缸涡轮增压发动机。
要知道，宝马X1以前最低配的还搭载2.0T四缸发动机呢。而且，新宝马X1的变速器由先前的ZF 8AT减配成了日本爱信6AT变速器。宝马官方对此的解释是，6速变速箱比8速变速箱更稳定。你可以欺负我读书少，但你不可以侮辱我的智商！
现在最期待的就是真实的驾驶感受以及操控感到底是什么样的。就目前来说，这是我最期待的了，没什么比切身感受更直接的了。
3宝马要变宝驴，最爱得前置后驱哪去了？
为了省掉后驱的传动轴，宝马X1直接放弃了宝马多少年来一贯的前置后驱发动机模式，改为前置前驱。
宝马旗下的车型一直以其卓越的运动性而闻名，而后轮驱动更是其运动性的具象化支撑。全新一代宝马X1基UKL模块化平台研发，车辆采用前轮驱动，发动机也将改用横置布局，车辆制造成本将得到大幅降低。这对汽车来说可是大成本的减少啊！宝马X1连宝马后驱这条底线也失守了。宝马……还是记忆中的那个宝马吗？
当然了，全新宝马X1的车身尺寸、内部空间以及轴距比老款X1都有所提升。新款车型在车的科技配置上也有下功夫，增加了无钥匙启动、中控大屏、后视镜加热、第二排座椅调节等。全新宝马X1还是有很多亮点可寻的。
全新宝马X1的上市可以说把老款X1的脸给打了，也顺带打了华晨宝马的脸。但如果宝马是以这种态度来造车的话，就不再是打谁脸的问题了。消费者不是傻子，以减配加价这种事来糊弄消费者，最后凉的只能是多年经营才凝聚的消费者的心。对于这样的宝马X1，你会认可吗？还会再爱它吗？等市场和销量的证明吧！
作者 | 冬冬