近些年新能源市场发展迅猛，传统汽车厂家也都纷纷推出自己的新能源车型。广汽新能源在这样的市场条件下，投产了广汽传祺GE3，现在新能源技术日新月异，对比老款GE3本次主角，广汽传祺GE3 530 续航里程增加到了410km。那么它又有什么样的变化呢？咱们一起来看看。
年轻化设计的外观
广汽传祺GE3整体设计风格给人一种简洁小巧的印象，因为采用了名为“low-poly”的设计语言，车头LED三角灯和三角形雾灯辨识度极高，搭配前“中网”看起来十分炫酷。车标采用象征新能源动力的蓝色广汽传祺LOGO。
来到侧面，最吸引眼球的就是风火轮样式的轮毂，18寸轮毂搭配上轮胎显得特别的饱满。悬浮式车顶设计，很符合当下年轻人的口味。4346/1825/1637mm 轴距2560mm 定位是一款小型SUV。
同样的味道，一样的配方，全车多处用到了三角形元素，后雾灯区域与前脸造型遥相呼应，营造了个性化的风格定位。
全液晶仪表搭配简洁的内饰
GE3采用了全液晶仪表盘，搭配中控彩屏和中控上方的小显示屏，提供了多样的车辆信息。让驾驶者随时了解车辆情况。
内饰设计比较简洁，充满了年轻个性。中控屏反应速度十分灵敏，流畅度很好。并且支持Carplay和Carlife。配置方面，除刚刚说过的三块屏幕外，还搭载了多功能方向盘，语音控制系统，座椅加热，主驾驶电动调节，电子手刹，自动驻车，空气净化等等。
在空间方面，前后排乘客腿部空间在同级别车型里面表现的中规中矩，头部空间超越同级别车型较多，小编身高182，调整好坐姿，头部空间仍旧会有2拳多距离，这样的表现会让所有乘客感觉到特别的舒服，一点都不压抑。
核心升级，续航里程突破400KM
GE3 530搭载全新温控系统，利用液体温控系统对电池组进行温度调节，优化电池组，减轻整车重量的情况下提升了续航里程，综合路况可达410km。
电池容量为：54.75kWh。快充30分钟充至80%，慢充8小时。三电质保：8年或15万公里。
现在北京的温度是35度左右，所以温度对电池的影响很小，为了模拟真实用车场景，我们这次测试，采用4人满载和正常开启空调制冷的情况。
测试前续航里程显示352公里，在拥堵的北京行驶了3小时以后，续航里程显示为：270公里，实际行驶里程67公里，平均车速22km/h。由此得出真实用车情况下续航里程还是会有一部分偏差，平均每行驶1km消耗续航里程1.2km。4人乘坐加正常空调的情况下，满电续航里程为：350km左右。这个续航里程已经不单单可以满足城市通勤代步了，完全可以应付短途旅行了。
高速续航里程表现的就没有那么多出色了，再匀速60km/h情况下，满电续航大概300公里，所以长途旅行还是要量力而行。
平静如水，舒适出行
全新GE3 530 同样是搭载了一台永磁同步电机，最大功率180Ps，最大扭矩290N·米，与之匹配的还是固定齿轮比单速变速箱。电池组从47kWh升级为54.75kWh，动力总成不变的情况下增加了容量，整体提升很多续航里程。
GE3 530 加速迅猛，加速踏板反馈力度十分适中，很贴近燃油车的调校，并且在做任何加速动作的时候，都能很好的理解驾驶者的意图，完美演绎人车合一的那种感受。
可能很多人会觉得电动车那套动能回收系统比较突兀，而GE3的这套动能回收系统就调校的十分出色，低速状态下完全感受不到那种拖拽感，高速时候也不会有明显感受，整体驾驶风格很贴合传统燃油车。可以说广汽新能源部门对于车辆驾驶调校下了大量心血。
当开启I-pedal功能（单踏板模式）后，动力响应会变得很温和。在单踏板模式下松开加速踏板就会介入，并且刹车灯随之亮起，这样就能很好的警示后车，前车在减速。现在很多新能源汽车，在松开加速踏板后动能回收系统迅速介入，车速直线下降，但是刹车灯并没有亮起，导致后车不能很好的把握跟车距离，从而会造成事故。所以GE3的这套系统做的很贴合实际驾驶情况，很小的细节彰相出广汽新能源造车理念的优势。
GE3 530 的底盘十分扎实，紧致，无论是连续变道，或者过弯的时候，都能提供很好的支撑性，给驾驶车更多的信心。避震调教家用舒适风格，过滤的比较多，让乘客感觉会十分舒适。
驾驶层面我最喜欢的就是GE3的转向手感，握感舒服，转向力度适中，跟很多燃油车手感一致，回馈力度柔和，开起来十分轻松。
15W以内最接近燃油车的新能源汽车
整体来看，广汽新能源传祺GE3 530跟传统燃油车没有差别，会让驾驶者忘掉驾驭的是一辆新能源电动车。这样的好处就是十分贴合大部分驾驶员的驾驶习惯。简洁的外观，丰富的配置，再加上长续航版本的推出，让更多的消费者青睐GE3。再次希望传祺GE3在今年的新能源市场继续大放异彩。
（《车主必读》编辑 齐朝军）
