日前，长安铃木宣布旗下维特拉车型将新增两款四驱车型，并且于6月7日在重庆车展上正式上市，新车型将进一步丰富维特拉四驱版车型的选择空间。看到这条消息，编辑再一次被“震撼了”，铃木在四驱系统上大有所为，此次继续推出四驱版本车型，可谓将看家本领发扬光大了。尽管国内SUV市场持续火爆，各大车企接连推出新车型，企图分走一杯羹，但是像铃木这样的车企可谓十分少见。推出一款偏城市的SUV车型，依然拥有不错的四驱系统，不仅成本有所增加，还直接“打脸”一些以四驱为噱头的企业。透过维特拉的四驱车型，编辑与您聊一聊铃木的SUV车型强大的四驱。
维特拉简析
首先，先跟您聊一聊本次事件的“主角”，长安铃木维特拉，作为铃木全球化战略的车型，维特拉一定意义上可以称为铃木唯一一款在售的城市SUV车型（之前的锋驭应该是跨界）。该车型搭载1.6以及1.4T两款发动机，拥有两驱以及四驱版本，指导价为9.98-15.98万元，本次上市的两款四驱车型分别为指导价为14.38万元的1.4T自动四驱精英型，指导价为14.98万元的1.4T自动四驱领先型。四驱系统方面，维特拉采用了以多片离合器为中央差速器的全时四驱系统（正常情况下，前后轴动力输出为95:5，大约有5%的动力传递至后轴），配合轮上电子辅助，维特拉的这套四驱系统还是可圈可点的。
小型车之王
在几乎全部车企中，铃木在小型车内的地位有目共睹，不管是在小型车中销量一直名列前茅的奥拓，还是享誉世界的小吉，超级维特拉等车型，亦或是尺寸不大的摩托车，都拥有非常高的人气，这样的实力也使想要在小型车领域内有建树的其他车企不容小觑。在阶级分明，经济高速发展的印度，由于人们的购买习惯，小型车大受欢迎。而在印度市场，尽管塔塔汽车实力雄厚，但是马鲁达铃木一直是这一市场的佼佼者，令其他对手纷纷眼红。而在之前沸沸扬扬的大众抛弃铃木事件中，大众也正是因为看中了铃木在小型车市场的绝对实力，才会斥资“收购”，虽然最后分道扬镳，可以从侧面证明铃木的“功底”。
奔驰G的"表弟"：吉姆尼
不要被这个标题所迷惑，这两款车一个出生在奥地利，而一个则出生在日本，本是不相干的两款车型，但是由于都采用了非承载式的车身结构，前后三连杆整体桥悬架以及强大的四驱系统而被人们津津乐道。曾经有传言：没钱玩小吉，有钱玩大G，不差钱玩大马，虽然只是一句玩笑话，但是小吉的实力却是有目共睹。铃木吉姆尼拥有37°的接近角、46°离去角以及31°通过角，搭配低速挡传动比为2.6:1的分时四驱系统，小吉的强大不言而喻。
全路况SUV：超级维特拉
这款超级维特拉（Grand Vitara）与维特拉并没有什么关系，该车型定位于全路况SUV，虽然外形与城市SUV相仿，但是超级维特拉骨子里面却是一台不折不扣的全路况SUV车型，尽管该车型采用了承载式车身搭配前麦弗逊后多连杆独立悬架，但是其搭载了带有低速四驱的机械限滑差速器作为中央差速器的全时四驱系统，并且可以锁止中央差速器，而在低速四驱模式下，其低速挡传动比为1.97:1，相当于扭矩被放大了一倍。相比那些城市SUV车型，超级维特拉的优势十分明显。
总结：有着小型车之王的铃木再一次用技术打脸竞争对手，在维特拉推出之前，铃木旗下硬派有小吉，全路况有超级维特拉，跨界有锋驭，并没有城市SUV车型，这样特立独行的做法也让铃木承受了“很多压力”，好在铃木开窍了，推出了维特拉，并且依旧定位为小型SUV，但是又不死心的为维特拉配备了高水平的四驱系统。如此看来，铃木在四驱方面真的越走越远了。