作为GPMA架构首款运动轿车，广汽传祺影豹搭载了基于广汽全球十佳变速器平台全力打造的7速湿式双离合变速箱。
大家都知道双离合变速箱相比AT、CVT变速箱，特点是换挡响应快、传递效率高，但对换挡顿挫的控制难度较大。
这里就给大家科普一下，顿挫感的差别是由何而来，这种顿挫感的差别是由于双离合变速器的机械特性导致的。而影豹采用的湿式双离合对比干式双离合变速箱，在摩擦力的控制上更精准，在一定程度上已经削弱了换挡的顿挫感。
早在影豹变速箱标定之初，广汽传祺就邀请全国范围内最专业的媒体和专业车手，以及第一批影豹的忠实种子用户试驾，从中得到了较为一致的反馈，即希望影豹在“运动”上可以体现得更极致。因此，工程师充分吸收各方意见，使Sport和Sport+模式下的运动感更足，可玩性更强，换挡“冲击力”相较于其它模式会更明显；而ECO模式偏向节油、舒适风格，换挡感得到了很好的控制。Comfort模式介于ECO和S之间，但会更偏向运动一点。
其实驾驶员对变速箱换挡感受的适应也跟个人用车习惯有关，有的人喜欢缓给油慢起步，有的人喜欢大脚油门猛起步，针对不同人群需要的换挡感受，影豹使用了不同的驾驶模式来让大家找到自己最喜欢的状态，例如平日喜欢激烈驾驶的车主，他就会喜欢换挡时有较强的冲击力，那么就可以选择Sport和Sport+模式下，可玩性更强，换挡“冲击力”相较于其它模式会更明显；，而ECO模式偏向节油、舒适风格，换挡感得到了很好的控制。Comfort模式介于ECO和S之间，但会更偏向运动一点。