网红大6座SUV理想L9，配置拉满主攻奶爸，可它能平替MPV吗？

有一说一，VAN哥从内心里是瞧不上三排6/7座SUV的，毕竟在乘坐空间这个关键指标上，除了动辄5.5米以上的美式全尺寸大家伙之外，车长5米左右的6/7座SUV普遍没啥战斗力。

不过既然大家都是满足家庭出行需求，殊途同归嘛，所以前一阵VAN哥在友人劝说下，也试过几款7座SUV。但很可惜，依然没有惊喜，其中的佼佼者也就比途安L那类紧凑型MPV强一丢丢。它们存在的最大价值，就是满足那些「想买6/7座车却又不想被误认成司机」的典型直男群体——反正有了第三排，全家出游这个梦想就实现了从零到一的跨越。至于上下车不太方便之类的小bug，留到以后再说吧，万一没被发现呢……

头顶造车新势力光环的理想L9，大体上也是同一个思路。而且将科技属性拉满之后，它在许多没用过6/7座车的朋友眼中确实有点香……幸亏VAN哥的定力足，虽是EEE专业出身却对消费类电子产品没啥兴趣，不然八成也会着了它的道。

所以关于科技配置那些事，VAN哥这次就直接pass了，今天只聊一件事——空间表现。毕竟L9的外部尺寸已经拉到5218/1998/1800mm，与奔驰旗下的百万级豪车GLS旗鼓相当，按理说无论如何都不会弱到哪儿去，对吧？

当然，VAN哥还没机会见到实车，不敢妄下结论，暂时只能从几位媒体同行的评测视频中寻求答案。

以《汽车洋葱圈》辰哥的示范为例，理想L9的二三排膝部空间各有一拳出头。有一说一，在6/7座SUV阵营里，这的确是不错的水平了。

但是请稍等，人家李厂长的意思是它不比标杆级MPV差哟！原话大体如下（可能略有出入）：「L9的1/2/3排尺寸是严格对标GL8的三排去的，所以这辆SUV和MPV是一样的乘坐空间。后备箱比GL8略小一点，但优势是L9的第三排可以放平而GL8会有个台阶落差」。

 这话是不是有点吹牛？额，怎么说呢，身为GL8车主的VAN哥还真不好反驳……

不得不承认，李厂长不但很懂用户想要什么，也很懂对标车型的弱点！

没错，大家都把别克GL8当作中大型MPV标杆，它在隔音减震方面也确实出类拔萃。但在另一方面，自从多年前减配了第三排座椅前后滑动功能之后，GL8的膝部空间表现就再也不是强项了！以VAN哥自己那台胖头鱼为例，如果不改造第三排滑轨，那么原厂状态的坐垫高度和大腿承托力甚至不及奥德赛。高，实在是高！

至于理想L9的满载空间表现究竟如何，VAN哥还是那句话，暂不下定论，将来找机会体验一下再说。

反正到此为止，VAN哥觉得L9除了后排大屏幕对保护小朋友视力不太友好之外，还真挑不出啥硬伤。如果你心里已然种了草，咱不拦着，也拦不住……

但VAN哥作为一枚眼光稍微长远一点的泛厢式车博主，有些得罪人的话还是得说出口：这种超出常规家用车尺寸的大家伙（不仅是SUV，也包括那些傻大个商务MPV），给社会资源带来的压力，比如制造环节的金属消耗量、使用环节的绝对能耗，以及停车占地等，都是相当严重的！

有些人觉得这是小题大做，我买我乐意，要你管？但VAN哥还真得提个醒，大家从小就被告知要节水、节电、不浪费粮食。这不是扩不扩大内需的事儿，而是让每个公民从小处做起，建立「减少社会资源浪费」的意识，不然积少成多国家吃不消……

所以无论媒体还是KOL，心里也都该有个数，别玩命鼓吹这类非必要的产品，而是应该将公众引导到「正确的」方向上：去买占地面积更小、空间利用率更高的车型，比如MPV……嗯，谁让咱是泛厢式车博主呢。

其实这些事儿，李厂长也是心知肚明的。他不仅是知名垂类网站汽车之家的创始人，也是好几个娃的爹，没记错的话家里还有台9座奔驰威霆，甚至还严肃考虑过开发MPV车型。但作为一家新企业的管理者，他又不得不去造这台大型SUV。毕竟教育用户的成本太高了（不是一两家企业、一两年时间可以做到的），而L9恰恰是当下国内用户最热衷的品类，有SUV+二/三胎概念加持，回本概率肯定比花一样的钱开发MPV高得多。谁会跟钱有仇呢？

至于L9今后的销量，VAN哥实在看不清它能否如李厂长所说，达到惊人的1.5万台/月。如果做到了，对中国本土汽车工业自然是一针兴奋剂。但还是那句话，从社会资源角度讲，多少还是有点遗憾的……咱算笔最简单的账吧，假如把车做小点，一台车减轻100kg，那么一年18万台车就能少用1.8万吨钢/铝材，这可就不是小数了！

或许政策制定部门也该琢磨一下，除了早已实施的能耗标准之外，是否可以给出更具前瞻性的方向引导，比如像日本市场那样，根据车身尺寸分级缴税，甚至按施行分级停车费率，倒逼企业开发出占用社会资源更少、车内空间利用率更高的产品。

再次强调一下，以上文字不针对理想L9，只是针对所有傻大个SUV，而且对某些浮夸的MPV也适用！当然，这事儿就算想推进也绝不容易，毕竟还得满足碰撞安全法规呢。所以VAN哥也就随便发个牢骚，还是把难题留给那些社会责任感更强的大车企吧……