看完柠檬混动DHT，就知道比亚迪DMi为什么技不如人了！

一提到混动，大家可能各有各的看法，有人或许会认为只是短期内的过渡产品，有人会认为这是比燃油车和电动车更好的选择。

目前市面上比较主流的国产混动系统有比亚迪DMi、长城汽车柠檬混动DHT、吉利雷神、奇瑞鲲鹏、长安蓝鲸。虽然这些混动系统各有各的技术特点，但说实话，对抗日系混动的中坚力量还得是长城汽车柠檬混动DHT，不少消费者称它是混动领域“天花板”一样的存在，一经推出就获得了强烈反响，不少专业人士、汽车媒体在测试、体验后，纷纷惊叹于这套系统的成熟度和可靠性。

柠檬混动DHT，发出混动最强音

柠檬混动DHT采用了“七合一”高效能多模混动总成，总成质量仅为75kg，集成度大幅领先于其他自主品牌。而与其他混动系统相比，柠檬混动DHT在传动效率、NVH、可靠性等方面也占据着绝对的领先优势。

而关于工作原理，柠檬混动DHT提供EV行驶、并联行驶、串联行驶、能量回收等工况，尽可能地满足用户在不同驾驶环境下的用车体验，尽可能地减少能量流失，带来更优异的油耗表现。数据显示，柠檬混动DHT的传动效率高达98%。

同时，为了能够满足更多用户的不同需求，柠檬混动DHT提供了3种动力总成形式，即1.5L +DHT100、1.5T +DHT130、1.5T +DHT130+P4，其丰富程度同样高居行业之首。

长城汽车通过完全独立的自主设计、自主研发，才打造了这款具备完全自主知识产权的混动系统，它是一款不容半点质疑的国产混动系统。作为混动市场的后来者，柠檬混动DHT最可贵的就是打破了合资品牌在混动领域的垄断局面，这也意味着国产混动真正做到了不惧强敌，能够与丰田、本田这样的技术大厂抗衡。

混动全能王，每一面都以极致示人

相比在技术层面的领先，在实际使用上的领先更加重要。而柠檬混动DHT的最大优点是低油耗，这也是很多用户购买混动车的初衷。

比如，搭载柠檬混动的摩卡DHT-PHEV亏电油耗仅为5.41L/100km，这一成绩几乎是同级燃油车的一半，这也意味着，用车成本可以减少一半。相比之下，除了丰田威兰达PHEV，其他品牌混动系统的亏电油耗虽然也很不错，但都达不到柠檬混动DHT的高度。

当然，柠檬混动DHT的省钱能力还远不止与此。以搭载动力规格最高的摩卡DHT-PHEV为例，其使用了超大容量电池组，提供同级最长204km的纯电续航。这样一来，如果仅用作上下班通勤的话，充一次电就基本可以满足一周的通勤，用车成本之低可想而知，这是其他品牌混动所不具备的。更重要的是，长城柠檬混动DHT还独家提供高压快充技术，用户无需担心家中是否有充电条件，半小时左右就能充到80%的电量。换个角度来看，你完全能将搭载柠檬混动系统的长城汽车看作是没有里程焦虑的电动车。

除了比拼油耗，柠檬混动DHT也是一款以性能著称的混动系统。

仍以摩卡DHT-PHEV为例，在柠檬混动DHT系统的加持下，拥有355kW的最大功率、762N·m的峰值扭矩，性能参数爆表，使得车辆百公里加速时间仅为4.97S。值得一提的是，比亚迪DMi系统在动力参数方面距离长城汽车柠檬混动DHT最接近，但归咎于先天结构劣势，使得其加速慢不少，且油耗高不少。比亚迪DMi采用的是单速变速箱，无论车辆在什么工况下，有且只有一众解决办法，无法兼顾动力和油耗。而长城汽车柠檬混动DHT则采用了两档DHT变速箱，一挡负责加速及起步，主打性能，二挡负责巡航，主打节能，因此能够取得更出色的表现。

看完长城汽车柠檬混动DHT的各项测评，再看看长安蓝鲸、奇瑞鲲鹏这些混动界的“混子”，各个混动系统的表现确实有些参差不齐。事实证明，一山还有一山高，像以前望尘莫及的丰田、本田，现在已经被国产混动甩在身后。而网络上叫卖声此起彼伏的比亚迪DMi见了长城汽车柠檬混动DHT也不得不瞬间沉默。