随着时间推移就越来越敷衍，保养的时候怎么便宜怎么来，洗车全靠天，就连汽油也恨不得加最便宜的那种。
很多车主老爷都看到的过一个说法，低标车不用加高标号油，因为不容易燃烧所以容易积碳，那么我们今天反过来看一下，如果原车要求加95#或98#汽油，长期用92会不会伤车伤发动机呢？
今天泰哥就来和老爷们聊聊高标车能不能加低标油，加了会不会毁发动机这些事。
厂商推荐的汽油标号
都是折中逻辑，按照当地普及的标号适配
许多车主老爷在加油时都见过这样一张贴纸“请加注92#及以上无铅汽油”。
这句话的意思其实并不难懂，也就是说车主老爷可以加92#95#甚至更高的98#汽油。但为什么厂家不直接推荐一个固定的燃油标号呢？这就要和发动机的燃油标定说起了。
其实大部分发动机在开发之初就考虑过各种油品的兼容性，ECU会根据不同汽油标号点火时期进角补正学习值。当发动机的爆震传感器发现发动机单位时间内发生保证的次数超过标定阈值，则会自动调后，而如果单位时间内无爆震信号，则会缓慢前推点火提前角。
作用原理是爆震传感器监测不到爆震后判断点火可以继续提前点火角至轻微爆震。
如果大家有兴趣可以买一本北京理工大学出版的《BOSCH汽车工程手册》第四版具体翻阅一下。
有了理论基础我们继续往下延伸，92号油标定的车加了一段时间98号油后该学习值就会更新，使点火一律进角。排放此时若加回92号油，发动机爆震传感器检测到爆震后，ECU就会通过相应的爆震次数，相应的去Map库里面调取相应的数据后退点火角度。
学习值就会再度更新至92号点火角度，适应对应的油品。
上面泰哥贴了一块从欧四到欧六第三阶段的宝马3.0T发动机标定数据表，其中红框中就是燃油适应性的标定，可以看到无论是N55还是B58，最低的燃油阈值都可以适应最低91#汽油。
上面油箱盖就是现款的宝马M3，510匹的车油箱盖上面写着推荐添加95#汽油。
就是因为欧洲地区大部分都能普及95#汽油，所以宝马动力标定和尾气排放标定都是按95#汽油来做的而已。
高标车加低标油
发动机还会掉动力，油耗反而会高
前面各位车主老爷们知道了发动机适应的燃油标号特别宽泛，那么问题来了。
如果要求加95#的车长期加低标号汽油会出现什么问题呢？
泰哥在上海汽车技术中心找到了一篇关于燃油标号的研究，解读完分享给大家参考~
上海汽车技术中心在2008年对09款国三排放的名爵MG3进行过汽油标号测试，就是一台“厂家标定建议使用97#汽油，加注92#使用”情况下，通过改变点火提前角等发动机工作策略，让车辆性能回归使用97#汽油的状态。
结果可见上图，表明同等峰值转速下，由于爆震问题油耗不变，而发动机功率和扭矩均有下降，动力表现上也比较差。而且尾气排放物上，可以看出氮氧化合物上低标号的93#汽油排放恶化上也有比较明显的劣势。
经过台架标定，在对ECU喷油进行做修改后，排放和动力性能基本能和使用97#汽油保持一致。使用低标号的燃油后，加速性能确实略有下降，而油耗则有高有低。
所以，动力和油耗都会出现变化，这不是车主的错觉，是真实存在的情况，但影响不大，没有大家说那么明显，主要是花钱的“安慰剂”加持比较多。
即便是13年前的名爵3，就已经不存在“降低标号会损害发动机”这样程度的问题出现，毕竟ECU自动适应是21世纪发动机的必备生存技能。
所以泰哥在这简单总结一波，不同标号的汽油确实在使用过程中会呈现出不同的特性：
使用低标号汽油，油耗的确会上升。（因为相同的体感需要更深的油门深度）使用低标号汽油，部分工况下动力会略微下降（几乎不可查觉，在满载或高转速会很明显）。使用低标号汽油，短期内不会损坏发动机。（长期使用谁也不敢保证，但国内最低适应性标定大多按89#汽油）改变标号，的确会影响尾气排放，但这事只和验车和车厂工程师有关。根据汽油标号的命名规则，等比例的92#+95#，真的会变成93.5#汽油，所以加低标号或者混加汽油真的没有什么严重问题。
最后放一张宝马X1 B48发动机的说明书，来解决一切~
所以哪天谁在跟你说95的车不让加92的油，直接拿出这篇内容甩在他脸上。无论是十几年前还是现在的B48，都可以用低标油。
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