理想汽车官方针对这起交通事故进行官方回应：“目前车辆已经在正常维修当中。”
AEB，是一种汽车主动安全技术，当AEB系统通过雷达测出与前车或者障碍物的距离后，然会利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。
理想汽车重金自研AEB系统，针对中国路况进行特殊设计
6月21日，理想汽车举办2022夏季发布会，理想汽车创始人李想表示，在安全性方面，理想汽车自研了AEB（自动紧急制动），成功避免超10万次碰撞，并且，理想汽车将开源全部自研的AEB系统代码。
Mobileye提供的AEB解决方案，由于技术封闭性，理想汽车不能在AEB中加入自研的针对中国路况的特殊设计，很难通过算法迅速修正Mobileye方案。因此，理想汽车选择了全栈自研的道路，与地平线公司合作，在原有感知系统硬件基础上，新增了800万像素摄像头、4个角毫米波雷达和AD高级辅助驾驶控制器。同时，理想汽车也组成了十几万人规模的AEB开发团队，每天研发和验证的里程超过1000万公里。
此前，在2022年初的电动汽车百人大会上，李想先生也公开发言表示，AEB可以大幅度降低道路交通上因司机未注意而撞上车的可能性，道路交通安全的死亡和伤亡人数会大幅度下降，建议车企将AEB功能标配。李想表示，"2021款的理想 ONE 在 2021 年 6 月份交付了基础 ADAS 和基础 AEB 功能，在 12 月份交付了 NOA 导航辅助驾驶和完整 AEB 功能（主动安全），成为了全球第三家具备完整的 NOA 和 AEB 全栈自研能力的品牌，之前的是特斯拉和小鹏。"
AEB为什么会失效？
在发生以下情景时，车辆的AEB系统不会工作。比如，急打方向，深踩加速踏板，未检测到（车辆、摩托车、自行车或行人），目标物为非典型障碍物（如隔离带，施工路牌）、车速低于每小时8公里时，雨雪雾天等能见度极差、强光或反光等极端条件下摄像头探测功能受影响时。
值得注意的是，现在很多车型都配置了AEB，实际工作情况却有很大差异。激光雷达虽然效果更佳却因为成本过高，很多厂商选择了图像识别+人工智能的方式来降低成本，但是这种模式是要靠巨大的数据和人工学习来逐步完善的，很多车主不知不觉中就是实验中的小白鼠。“不是所有的AEB都是完善的防撞系统”，购车时，还是要擦亮眼睛。