先简单聊聊腾势吧。这个品牌早先是含着金钥匙出生的，2010年由比亚迪与奔驰共同投资设立，是正经八百的合资品牌。
然而陆续砸了几十亿进去，腾势几款车的市场表现却一直不温不火。于是今年初奔驰将股比减持至10%，话语权则重新回到比亚迪手中，进入全新发展阶段，才有了这款原本打算在比亚迪体系内发售的全新中大型MPV……
作为一款尺寸全面对标别克GL8的中大型MPV，将D9放在高端化的腾势品牌应该是个明智的决定，毕竟它的起步门槛高达33.5万元（预售价），销售阻力无论如何都比挂BYD标小一些吧。
其实在腾势销售事业部总经理赵长江口中，D9不仅面向传统商务用户，也希望争取到一批对价格和尺寸不太敏感的家庭用户。这句话并非虚言，D9的内饰设计并没看到太凝重的商务感，细节挺讲究却又能带来足够的亲切感。
不过考虑到这次的展车仍非量产版本，VAN哥对其用料、工艺无法做出准确判断，这次就直接跳过了。
如果漏掉的刚好是你最感兴趣的部分，那VAN哥就先在这儿赔个不是哈……不多说了，想了解D9后舱各项表现的朋友们，赶紧猛戳下方的视频吧~
↓↓↓【腾势D9静态体验】↓↓↓
最后做个阶段总结吧：由于出道太晚，腾势D9原本那些产品亮点的杀伤力似乎削弱了不少，不过有一说一，有些朋友提到的缺点其实也没那么不堪，反正VAN哥静态体验之后觉得，这是一台比较稳扎稳打的成熟作品，妥妥能给85分以上。
至于D9的最终评定成绩究竟该加分还是扣分，主要还得看DM-i动力和NVH等方面表现如何，所以还是等VAN哥过一阵试驾了量产车型再细说吧，希望它不会让各位失望……
OK，本期内容到这里就结束了~
PS：再次友情提示，由于微信后台限制，通过对话框留言超过48小时就没法回复了，经常是VAN哥看到的时候已经过了有效期……没反应的话就去微博@VAN有引力哈~
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