自从疫情以后，露营这个行业风生水起，确实我们要找一片草地搭个帐篷，到湿地公园来个野餐，没有人会叫你出示行程卡或绿码，自然玩得也自在很多，游客密度也很低，安安静静享受大自然的风光，确实写意。笔者发现在城市中心内的一些咖啡店，也搞得像越来越有露营风格，这证明了露营已经成为了一种潮流。
那对于汽车行业又有什么影响？那当然SUV的销量又来了一波高潮。游山玩水去露营，你不可能时时刻刻都能面对着平整的柏油路面，你开着一台低趴的车去露营？别开玩笑了，侧帐都安装不了。
还是补充一下，最好还是硬派越野车，用非承载式车架的，如果只是说SUV，那不严谨，笔者见过太多那些SUV装绞牙避震的大哥了，低趴的斯巴鲁森林人，低趴的本田XRV，低趴的大众途观等等，有一些口上说着要为了露营买一台SUV的，我怕他后期忍不住又趴下了，但硬派越野车就不同了，正常来说怎么改都会有一定的通过性。
图：第二代牧马人TJ的接近角非常大，可以看出其攀爬能力非常优秀。
今天笔者要说的是硬派越野车里的经典之作，玩越野没有人不认识的大哥，就是JEEP牧马人。牧马人的英文为Wrangler，到目前为止，牧马人已经推出了四代，第一代代号为“YJ”，第二代为“TJ”，第三代为“JK”（正啊，我就喜欢JK女郎），第四代为“JL”，那么今天的主角正是第二代TJ。
图：原厂的大灯都被誉为“蜡烛灯”，所以车主已经改装了一套国产的透镜疝气大灯。
第二代牧马人TJ产于1997年到2006年之间，很多车友都认为TJ才是真正的牧马人，因为紧凑的车身，让它的刨坑能力鹤立鸡群，而至于后期的第三代和第四代产物都变得尺寸比较大，感觉丧失了灵魂。笔者这样说吧，就有点像MINI，R53/R50在很多人眼中才是最好的，而后来的R56和F56都好像变味了。
大家看到上文的TJ那么精神，其实都是已经经过一系列的翻新了，这台车是车主从其他人手中收回来的，所以属于一台二手车，原本车子是蓝色的，然后车壳彻底翻新并改成了银色。
图：我们可以看到原来的状况并不是那么理想，有些地方生锈，有些地方爆原子灰。
当然，要里里外外彻底翻新，最好就是底盘与车壳分离，这一点就真的只有非承载式车架能够做到。一台二手车买回来，尤其是越野车，它历经沧桑，所以如果你只把漆面搞得端正，那只是金玉其外，败絮其中，看着舒服，开着糟糕。
图：当我们拆卸完毕以后，发现底盘大梁各方面都比较正常，只是在日积月累的飞沙走石洗礼过后，泥土比较多，有锈迹也是正常的，比较车龄已经超过十五年了，只要后期做好防锈处理，又能再战三十年。
图：底盘有点渗漏，排气已经生锈，排气是一个长期处于高温工作的部件，而且冷热交替，难免，不过改一套304不锈钢排气也不是好贵啦，以改代修挺好的。
图：不过这种越野车是这样的，不是车主不想清洗干净，而是当你辛辛苦苦擦完以后，哪怕车子不开，里面都会继续发黄。
JEEP TJ搭载过好几台引擎，有2.4公升的版本，有2.5公升版本和4.0公升版本，而眼前这一台引擎正是直列六缸4.0的，这引擎来自美国汽车公司AMC（American Motors Corporation），不过在1987年已经被克莱斯勒所收购，所以你说也是克莱斯勒的引擎也说得通。
4.0公升这台引擎也是AMC最著名的作品，外媒还评价这货30万英里（482803公里）不用大修。不过这引擎也有短板的地方，就是比较怕水，在高温的排气遇水后，就会产生大量水蒸气，然后由于电路板和保险丝盒并没有优良的密封性，导致可能会出现短路的情况。这引擎其马力有190匹，319牛米，拖着这大概1.5吨的车身，其实还是算轻快的，不过时速100km/h以后，再加速就非常慢了。
图：经过数周以后，这台车回复到了昔日的青春。
图：在1995年开始，JEEP的梯形防滚架进入量产车型生产线，而TJ就是原厂就带有防滚架的车型，而在更早的时候，例如第一代牧马人YJ，它采用的是三角防滚架。
图：越少电控元件的存在，就会越可靠。
实话说，这台车依然还有一些地方需要收拾，主要是在底盘上，由于TJ已经是多年的产物，而且国内保有量不多，而且属于一台纯进口车，很多配件都不是那么容易找到。但其实在国外，包括日本这些亚洲国家，TJ依然是很受欢迎的，要不是因为疫情导致对国际物流造成影响，相信要整备这款车不算太难的。
特别鸣谢：佛山OK汽车服务中心