每届车展，都有不同的主题，最近一个令人印象深刻的，就是2021年上海车展的「拥抱变化」。在这届车展上，电气化、智能化等关键词突然间占据了前所未有的统摄力，不论是厂商还是消费者，似乎还在投石问路、小试牛刀。短短一年多的时间，伴随市场销量和渗透率的持续高涨，新能源早已成为汽车行业的头号话题。作为2022年国内首个如期举办的A级车展，本届成都车展的新能源品牌占比再创新高，整整覆盖了两个展馆，不论是积极转身的传统巨头还是风头正劲的新势力、新品牌，纷纷在此大秀肌肉、各显神通，带来了众多首发亮相、预售、以及上市车型，打响了「金九银十」的第一枪，如果你刚好有购车的打算，不妨关注下这些备受瞩目的新车吧。在本届成都车展上，比亚迪护卫舰07正式亮相。作为比亚迪海洋网的全新车型，护卫舰07喊出了「大五座超混SUV」的概念并誓言抢占22-28万元SUV市场。
作为军舰系列的第二款车型，护卫舰07车如其名，车长超过4800mm，轴距2800mm+的身段，放在中型SUV阵营里也算得上大块头。硕大的中网通过横向线条拉伸了车头视觉宽度，配合上车头两侧的头灯很容易让人联想到辽阔的海面上泛起的波光。同时，车头大量锐角和硬朗线条的加入，也将护卫舰07的刚毅果决烘托到位。
侧面线条也透露着「硬桥硬马」的视觉效果，从前翼子板贯穿到尾灯的平直腰线如刀切斧剁般锋利，配合上一条直线的窗线来看，有种海平面的既视感。D柱下方通过3条横向装饰条与后翼子板相接，增添了符合海洋系定位的律动感。
车尾设计十分简洁，通过起伏的线条创造了犹如层层海浪般的视觉效果，丰富了车尾层次，贯穿式尾灯向车头方向延伸，有效拉高了视觉重心，从而增强车尾体量感。
动力部分，护卫舰07将搭载比亚迪DM家族插混系统，同时提供注重节能的DM-i及侧重运动的DM-p两种规格。发动机采用骁云1.5T插混专用发动机，匹配EHS电混系统和混动专用磷酸铁锂刀片电池。根据不同配置，纯电续航里程分为100km和200km。2022成都车展，腾势发布了INCEPTION概念车。通过图片我们看到，INCEPTION不同于其他概念车的「花里胡哨」，整体状态十分接近量产。
作为腾势品牌经历「股改」后的首款中型SUV概念车，INCEPTION采用了和D9相同的π-Motion设计语言。车头设计为「双图层」理念，第一层延续了腾势的家族基因，第二层点缀类似龙须状发光格栅，点亮后具备极高辨识度，在车头两侧我们还看到了两颗激光雷达。
车顶线条从B柱位置急速下坠，营造出轿跑般动感流畅的效果。从前翼子板向后延展的平直线条在后翼子板划出了一道律动感的弧线，带来了俯冲向前的姿态。另外，我们发现新车取消了传统外后视镜，改为一套极具未来感的流媒体电子后视镜。
车尾造型饱满立体，大量折线创造了凹凸有致的视觉效果，狭长的灯带配合两侧箭羽状尾灯贯穿整个车尾，大角度倾斜的后风挡营造出类似跑车的尾部线条。
INCEPTION内饰布局与D9有几分类似，米白色为主基调，点缀了大量金属质感饰板让整个内饰十分干净素雅。悬浮式中控台上提供了两块无线充电面板，车内物理按键上仍然使用汉字标识，值得点赞。
目前INCEPTION尚处于概念车状态，官方并未透露其具体动力参数，只给出了百公里加速3秒级这样一个数字。8月26日，在本届成都车展上，小鹏G9正式首发亮相。此前，新车已全面开放预定，意向金2000元，自8月10日至上市日期间下订可获得5000元选装基金，据悉，新车计划于9月上市，四季度开始交付。
小鹏G9定位为中大型纯电SUV，同时也是目前小鹏家族的智能旗舰产品，新车车身尺寸分别达到了4891/1937/1680（1670）mm，轴距为2998mm。外观上则延续了家族化设计风格，X Robot Face前脸造型辨识度很高，同时针对SUV车型的特点进行了一些微调，使小鹏G9看起来更加舒展、高大。
车内中控部分采用了环抱式布局，主驾仪表+两块14.96英寸高清联体智能屏内置高通8155芯片，主副驾信息可独立显示，也能“互通有无”。此外，小鹏G9还搭载了3D UI人机交互系统，拥有全场景语音高速响应和四音区独立识别功能。
值得一提的是，此次官方还重磅发布了「Xopera小鹏音乐厅」，小鹏G9的座舱在结构设计、声学设计、以及异响控制等方面，全面借鉴了顶级音乐厅的NVH开发思路，将车内噪声控制在35分贝内（车辆静止状态下），同时全车共配备28个声学单元，包括 18个丹拿原厂Confidence高级音响系统、6个座椅振动单元、2个主驾专属扬声器和2个车外扬声器，总功率2250W，带来5D沉浸式体验。
在续航方面，小鹏G9的CLTC最大续航为702公里，同时基于800V高压SiC平台优势，配合新一代S4超充桩，最大程度发挥800V超快充能力，实现充电5分钟，增加续航200公里。
根据6月份工信部发布的新车公告显示，小鹏G9单电机版本的系统额定功率为80kW，最大输出功率为230kW；而双电机版本的前/后电机额定功率分别为20/80kW，最大输出功率分别为175/230kW。而在底盘部分，小鹏G9配备了双腔空气悬架，具体结构是前双叉臂，后五连杆，同时还搭配了CDC主动调节阻尼技术。8月26日，在本届成都车展上，蔚来ET5镜空粉正式发布。新车目前已提供多达9种车身颜色供消费者选择，其中此次发布的镜空粉和云初黄为ET5车型专属色，年度色宇航蓝也将在蔚来ET5上提供。
此前，蔚来汽车官方已正式公布了ET5的售价，整车购买价格为32.80-38.60万元，采用电池租用方案仅需要25.80万元，电池月费为980元（75kWh）、1480元（100kWh）。
蔚来ET5定位中型轿车，采用了非常动感的溜背式轿跑造型设计，长宽高分别为4790/1960/1499mm，轴距为2888mm，相比ET7紧凑了不少，但不论是外形还是内饰风格，ET5都与ET7保持了一致，价格却更加「亲民」。
在辅助驾驶方面，蔚来ET5搭载的Aquila蔚来超感系统拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器。激光雷达位于车顶上方，采用了瞭望塔式布局，这样的设计可以使激光雷达越过遮挡物，在复杂的交通场景中能极大限度减少盲区。
动力方面，ET5集成了目前蔚来最先进的智能和电子电气技术，全系采用双电机四驱动力系统，综合最大输出功率360kW，综合峰值扭矩达到700N·m，同时新车在量产准备过程中还有多项性能指标得到增强：0-100km/h加速由4.3秒提升至4秒，百公里到零制动距离提升至33.8米。搭载标准续航电池包（75kWh）CLTC续航提升至560公里，搭载长续航电池包（100kWh）续航提升至710公里，此外还可装配150kWh超长续航电池包，CLTC续航将超过1000公里。
据悉，蔚来ET5将于9月9日开启锁单，首批车辆将在9月30日交付用户。2022成都车展，领克带来了一台名为The Next Day的全新概念车。新车定位新能源四门GT跑车。整车设计原点以日出为灵感，代表了领克品牌未来的设计方向。
领克The Next Day整体设计流畅，大量流畅的线条搭配锋利折线，营造出符合GT跑车运动和优雅相兼容的气质。车头被细长的灯带一分为二，上半部分的线条依稀还能辨认出领克的家族基因，细长的头灯组纵向排列在车头两侧，颇具未来感。
车侧看点十足，车顶线条在尾部急速下坠，加上短前悬长后悬的设计，把GT跑车的质感拉满。从后三角窗和后门处延伸出两道锋利折线在车身中部相交，为流畅的车身点缀了力量元素，无B柱的对开式剪刀门凸显仪式感和运动气息。新车长/宽/高为：4935/2030/1400mm，轴距2930mm，整体尺寸近似奔驰AMG GT。
内饰设计方面，领克The Next Day突出简约的科技感融合运动+豪华，一块尺寸硕大的液晶屏从中控台一直延伸到副驾，异形方向盘中央内嵌一块液晶屏，整个中控台顶部平直空旷，宝蓝色面料充斥了整个驾驶舱。座椅采用2+2四座布局，车顶为一整块玻璃穹顶。
据悉，领克The Next Day为Lynk E-Motive智能电混技术的重要载体，而Lynk E-Motive将包含3款高热效、高性能混动发动机，2款高效率混动变速器，匹配多不同规格高性能动力电池，和两款高功率后驱电机；提供EM-F（HEV）、EM-P（PHEV）两种动力形式；EM-P可实现两驱/四驱、标准/长续航/超长续航等不同产品配型。在2022年成都车展现场，领克01 EM-P正式上市。新车包含01 EM-P AM、PM及晨曦版共3款车型，售价区间为19.98万元——22.78万元。
领克01 EM-P搭载Lynk E-Motive智能电混技术，采用1.5TD涡轮增压发动机搭配3挡DHT变速箱组成的插电混动系统，WLTC工况下综合油耗1.54L/100km。新车已于8月26日晚20：01开始在领克官方商城正式发售，预计9月将开启交付。
从外形来看 ，领克01 EM-P与之前的HEV版本01 EM-F以及燃油版差别不大，同样采用大嘴+分体式大灯的家族前脸，具备极高辨识度；尺寸也与燃油版保持一致，长/宽/高分别为：4549/1860/1689mm，轴距为2734mm。新车全系搭载高通骁龙8155芯片，支持底盘域、智驾域、座舱域、车身域OTA升级。高配车型提供由7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中央触控屏组成的三联屏。
动力部分，领克01 EM-P的1.5TD涡轮增压发动机最大功率110kW；峰值扭矩225N·m，搭配P1+P2电机系统，最大综合功率180kW；综合扭矩545N·m，百公里加速成绩7.6s。另外，得益于3挡DHT变速箱的加持，领克01 EM-P还具备「弹射起步」模式。动力电池发方面，领克01 EM-P采用17.7kWh三元锂电池，可带来70km纯电续航并支持对外放电功能。配合Lynk E-Motive智能电混技术，领克01 EM-P在WLTC工况下综合油耗1.54L/100km，馈电油耗5.1L/100km。8月26日，在本届成都车展上，广汽埃安旗下2023款AION V Plus正式上市，新车共推出10款车型，补贴后官方指导价为18.98万元-26.98万元。值得一提的是，新车首次推出了7座版本，为家庭用户提供了更具实用性的新选择。
作为年度改款车型，新车基本延续了现款车型的外观设计，同时新增烟雨青车身颜色与本草纲目内饰主题，车身尺寸分别为4650/1920/1720mm，轴距2830mm，与现款车型保持一致。
作为此次改款的亮点，新车推出了2+3+2式七座布局，厂商宣称在三排座椅满载7人的情况下，第二排依旧能够获得1拳左右的腿部空间，同时支持前后排座椅连通、二排座椅前后移动、以及第三排座椅25°无级调节功能，车内空间利用率得到了进一步释放，功能性与灵活性得以提升。
在智能化方面，2023款AION V Plus升级了双屏双芯，一帧画面动用两颗芯片，让 ADiGO SPACE智能座舱性能翻倍。而ADiGO PILOT智能驾驶也进行了算法优化，车道居中保持及系统稳定性大幅提升，AVP记忆泊车新增了斜列泊车，可实现一键泊入鱼骨车位。同时还OTA了主动避障，优化窄道通行等体验。
动力上，新车依旧提供165kW和200kW的两种电机，并配备71.8kWh、72.3kWh、80kWh及95.8kWh四种不同容量的电池组，其NEDC续航里程分别为500km、600km及702km。2022成都车展上，零跑汽车带来了零跑C01高性能暗夜极光版。新车基于零跑C01打造，大量碳纤维套件加身，外加专属的极光绿暗黑涂装，提供了更具有冲击力的视觉效果。
零跑C01高性能暗夜极光版可以看做是专属运动套件版C01，碳纤维前唇、尾翼、扩散器组成的碳纤维套件，极光绿卡钳、20英寸熏黑轮圈、暗夜电镀LOGO和极光绿尾标，让整车看起来更具攻击性。
内饰部分，零跑C01高性能暗夜极光版采用了全黑内饰+绿色缝线的配色方案，匹配极光色氛围灯烘托出了让人肾上腺素飙升的座舱风格。另外，车内装饰件也换成了碳纤维纹理，配合上NAPPA真皮方向盘和一体化运动座椅，可谓从外「黑」到里。
动力方面，零跑C01高性能暗夜极光版和之前的630 Pro+高性能版一样具备3.66秒的0-100km/h加速成绩，采用CTC电池底盘一体化技术。动力为双电机四驱，最大功率400kW；峰值扭矩720N·m，CLTC续航里程为630km。2022成都车展，魏牌发布了旗下复古系列的首款量产车型——圆梦。新车定位中型SUV，将搭载1.5T发动与两挡DHT组成的混合动力系统。量产版圆梦的出现，标志着魏牌产品矩阵的拓宽。据悉，日后魏牌将形成咖啡、复古、MPV以及轿车四大产品矩阵。
圆梦作为复古系列的首款产品，其外形设计充满「穿越感」，就像是一辆2022年被制造出来的「老爷车」。超大面积的镀铬进气格栅近乎垂直于地面，配合上平直的发动机舱盖，营造出属于上世纪四五十年代的方正长车头。车头下方壮硕的镀铬前杠看上去也颇具年代感，圆形大灯被安放在类似老爷车挡泥板的前翼子板上，一切的一切都好像是老电影中的场景。
侧面线条也是把复古进行到底，镀铬的门把手和防刮擦条以及圆形后视镜看起来都不像是21世纪的设计。车顶采用溜背式造型，车尾处还没忘了搭配一个隆起的「小书包」。尾部造型与车头相呼应，同样是圆形尾灯搭配粗壮的镀铬保险杠。根据之前披露的信息来看，圆梦的长/宽/高为4830/1995/1725mm，轴距2915mm，定位中型SUV，整体尺寸与摩卡DHT相仿。
动力部分，圆梦将搭载最大功率115kW的1.5T发动机与2DHT组成的混动系统。另外，新车还将根据配置差异提供两驱和四驱两种驱动方式。8月26日，在2022成都车展上，魏牌带来了摩卡DHT-PHEV激光雷达版，新车最大的亮点是在原有车型基础上搭载了激光雷达元件，从而实现更高阶的城市辅助驾驶功能。
从外观来看，摩卡DHT-PHEV激光雷达版的前脸部分经过了重新优化，菱形矩阵中网采用无边框设计，两侧饰板由于有激光雷达的加入，样式也发生了改变。
车身侧面及车尾则与现款车型基本保持一致。参考摩卡DHT-PHEV的车身尺寸，长宽高分别为4875/1960/1690mm，轴距为2915mm，定位中型SUV。
据悉，新车将搭载小魔盒3.0自动驾驶计算平台，并采用高通Snapdragon Ride平台下首发5nm高通骁龙8540+7nm高通骁龙9000芯片，算力达到360TOPS。硬件方面配备2个激光雷达、12个摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波雷达。
动力方面，摩卡DHT-PHEV激光雷达版将搭载1.5T插混动力系统，匹配2挡DHT变速箱，前驱版综合最大功率为291kW，峰值扭矩为570N·m，0-100km/h加速7.4s；而四驱版的综合最大功率为355kW，综合峰值扭矩762N·m，0-100km/h加速仅需4.8s。
此外，新车将继续配备39.67kWh电池组，前驱版WLTC工况纯电续航可达204km，四驱版WLTC工况纯电续航为175km，综合续航里程均可超1000km。8月26日，在2022成都车展上，smart精灵#1 BRABUS版正式上市，指导价为27.9万元。作为与BRABUS联手打造的「高性能版」车型，新车采用了更激进的外观设计，并提供「沉寂黑」配色，以及「哑光灰」与「镭射红」两种选装配色。
此外，新车所配备的运动套件包含多项专属设计，包含「黑化」的LOGO标识、机舱散热风道、大尺寸前唇、全新样式的轮圈以及红色制动卡钳等，进一步提升了整车的运动风格。
内饰部分，新车座舱采用了专属BRABUS黑配色，且在座椅头枕和方向盘上都有BRABUS印刻和标识，方向盘采用了Alcantara材质与真皮拼接包覆，Microfiber超纤绒运动座椅使用了撞色与红色运动缝线、安全带的搭配，使原有的「小可爱」风格瞬间变得战斗范儿十足。
而整车最令人期待当属动力部分，新车搭载了前后双电机以及四轮驱动系统，最大功率400马力，0-100km/h加速时间仅为3.7秒，同时还为驾驶者提供了“BARBUS模式”以及独特的模拟声浪，直接将运动氛围瞬间拉满。
关于续航，smart精灵#1 BRABUS版搭载66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为500km，使用150kW直流快充时间为30分钟内。8月26日，在本届成都车展上，高合旗下第二款量产车型HiPhi Z正式上市，新车分为五座版和四座版两款车型，售价为61.00-63.00万元，柔型展架轮圈总成选装价格为2万元，HiPhi Pilot功能套装选装价格为3万元。新车将于今年10月1日开启「大定」，并于年底交付。
此次展出的量产版HiPhi Z几乎全部还原了此前概念车的科幻造型，外观上仅换装了符合法规的传统后视镜，棱角分明的线条机甲感十足，低矮扁平的车身、69度前风挡倾角与22英寸的大尺寸轮圈搭配在一起，让高合HiPhi Z的侧面造型看上颇有几分跑车的风格，新车长宽高分别为5036/2018/1439mm，轴距为3150mm，定位中大型车级别。
值得一提的是，高合HiPhi Z采用了第二代PML可编程智能大灯系统，可实现星环ISD光幕、交互、投影灯语，同时还能模拟「表情」效果。软性轮圈覆盖件在满足视觉效果的同时，可以保护22寸轮圈免受剐蹭困扰。
进入车内，高合HiPhi Z的内饰设计与外观一样很有科幻感，设计师从太空梭和飞行器中寻找灵感，采用了官方称之为“双调性数字座舱”的设计理念，坐进车内有一种置身于太空舱的感觉，其搭载的HiPhi Bot中控屏幕由多轴位移机械臂支撑，不仅支持多角度的旋转功能，还能够根据操作者的声音辨别方位，将中控屏幕旋转到合适的位置以方便操作。
在辅助驾驶方面，高合HiPhi Z的HiPhi Pilot系统配备了32个驾驶辅助传感器，包含1个激光雷达（禾赛128线激光雷达）、13个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达及1个三区脱手检测传感器，配合高精度地图与定位模块，向前最大探测距离达到了250米。
在续航里程方面，高合HiPhi Z将会搭载采用CTP技术的高性能电池包，三元锂电池组容量达到了120kWh，在CLTC工况下的续航里程为705km。底盘配置上，新车在前双叉臂、后多连杆独立悬架基础上，还配备了空气悬架+CDC连续阻尼可调系统、后轮双向共13.2°转向、以及整车动态控制系统。相比高合HiPhi X，HiPhi Z几乎在同一价格区间为消费者提供了另一个风格更加科幻、配置更加丰富的全新选择，而从高合HiPhi X（57-80万元）在高端纯电市场的表现来看，相信HiPhi Z的销量同样值得期待！在车市稳步回暖的大背景下，各车企在本届成都车展上可谓是群芳竞艳、百家争鸣，都卯足了劲儿为即将迎来的销售旺季「添砖加瓦」，当然，本文中盘点的重磅车型只是其中一部分，明天我们还将继续为大家带来新车的详细解读，感兴趣的您可以持续关注我们！
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