国庆前一天，吉利又出手了。
9月30日，吉利控股宣布通过旗下注册在维京群岛的吉利集团有限公司（Geely Group Ltd.）和吉利国际（香港）公司，合计收购了英国超豪华品牌阿斯顿马丁 具有约7.6% （7.595446%）非直接投票权的普通股股份，成为这家靠借钱续命的全球为数不多单独存活的超豪华品牌的第四大股东。
《汽车海外并购》和《智能网联汽车》根据其他股东投资额估算，此次投资估计花费了吉利大约2亿英镑，折合约15亿元人民币。
除了新的投资人吉利外，阿斯顿马丁的原股东沙特阿拉伯的公共投资基金PIF，阿斯顿马丁CEO Stroll 的 紫杉树财团Yew Tree 投资以及德国梅赛德斯-奔驰公司也在次轮融资中共投资了3.35亿英镑。PIF基金以 7800万英镑的代价使其持有的股份增加到了18.7%，坐稳了第二大股东的位置。第一大股东Yew Tree 投资公司目前持有 阿斯顿马丁19%的股份；梅赛德斯-奔驰持有阿斯顿马丁9.7% 的股份，位列第三大股东。
同日，阿斯顿马丁也宣布完成了本轮6.54亿英镑的融资。
此前的7月份，阿斯顿马丁曾公开拒绝了由吉利和意大利投资公司investindustrial组成的Atlas Consortium投资组合提议的 13 亿英镑的投资计划。阿斯顿马丁董事会拒绝的理由是，该吉利投资组合的提案明显高估了阿斯顿马丁的融资需求，将对现有股东造成严重稀释，在不向现有股东支付任何溢价的情况下试图获得控股股权。
两个月后的今天，阿斯顿马丁接受了吉利作为第四大股东的投资。
此前数年，阿斯顿马丁似乎总没逃脱中国人的视野之外，十年前的信中利，五年前的乐视和贾会计都曾深度接触马丁，也都签了协议，怎奈世事弄人。
阿斯顿马丁的财报显示，2022年上半年，阿斯顿马丁共售出汽车2676台，实现收入5.42亿英镑，净经营亏损7300万英镑，净负债12.66亿英镑。
阿斯顿马丁的目标是2024 年交付首款插电式混合动力车Valhalla，在 2025 年推出首款电动汽车，2026年起全系电动化。
不知100%电动化，对于阿斯顿马丁这样的超豪华品牌来说，是否适用？
吉利在阿斯顿马丁股价持续跌幅97%的几年后逆势投资，不知是福还是祸？