日系品质不再？雷克萨斯大规模召回，引关注

前几天，雷克萨斯因旗下部分车型存在质量缺陷，而采取了大规模召回。据9月23日国家市场监督管理总局发布的公告显示，丰田汽车（中国）投资有限公司已就“雷克萨斯质量缺陷问题”向相关部门备案了召回计划，具体的情况如下。

本次，首批召回的车型为生产日期在去年3月31日至4月26日期间的雷克萨斯NX 260、NX 350h、NX 400h+，涉及数量共8308台。

而具体的召回原因是，该批次车辆存在，车道保持辅助系统（LTA）的内部程序编写不当的问题，可能会导致车辆转向时，只能依靠LTA控制，从而引起转向角度修正不足，使其在弯道时存在安全隐患。

目前，丰田方面给出的解决方案是，为问题车型免费升级车道保持辅助系统（LTA）的控制程序，且大部分车辆都可以由车主通过远程OTA实现。而对于无法远程升级的车辆由当地经销商负责，他们会联系客户将车开到店内进行处理。

除了上述召回的批次车型外，还有在2021年4月19日至2022年7月15日生产的6491台雷克萨斯NX 260，也于9月28日进行了召回，有趣的是，这批车型的问题依然是与车内程序编写有关。

具体来说，就是负责制动执行器控制单元（ECU）内，以及电动驻车制动系统（EPB）控制电脑电源回路异常检测程序的编写有些问题，可能会使车辆系统，误将回路中发生的短暂应答延迟，判断为异常，从而使警告灯无故亮起。

此时，车辆若已驻车，则无法解除驻车状态，反之则无法使用EPB进行驻车，存在安全隐患。针对上述缺陷，丰田也将统一为召回车辆，进行免费的制动执行器控制单元（ECU）内部程序升级。

而根据外媒报道，除了中国市场外，丰田在本月也对美国境内销售的部分丰田及雷克萨斯车型进行了召回，原因也与驻车制动系统故障有关，其中包括丰田坦途、雷克萨斯NX 250、NX 350等车型，涉及数量共计83,725辆，规模要远大于本次国内的召回。

客观来讲，本次雷克萨斯车型所存在“缺陷”，主要存在于软件适配方面，而非传统意义上的硬件，且大部分问题车辆都可以通过远程升级的手段来解决，因此网传的雷克萨斯“质量滑坡”，多少还是有些夸张。

当然，这也从侧面反映出了另一个问题，在现如今传统汽车工业较为成熟的时代，绝大多数成熟车企的产品，一般都不会出现较大的硬件质量缺陷。反倒是，如何在越来越强调“智能化”的今天，做好汽车程序编写和软件适配，才是各大厂家未来所要关注的方向。

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