燃油仍是主力 但纯电版同样极具潜力
从目前流露出的配置表可以看到，全新一代7系将分为6款燃油版车型以及2款纯电动版车型。作为延续，新7系于动力层面端最大的亮点便在于，取消掉了此前令人诟病的730车型上的2.0T四缸涡轮增压发动机，重新启用了六缸。同时，随着时代的进步与内燃机的进化，宝马也将会为其装配到当前家族中的“明星发动机”——B58，配合上采埃孚8AT变速箱，令新车分别享有两款不同的参数规格。
据了解，新7系的燃油版车型将分为735Li以及740Li，参考到美规标轴车型的动力参数，其中较为入门的735Li的发动机最大功率将为286马力，峰值扭矩425牛·米。至于调教更为激进的740Li车型，宝马有望将其动力输出提升至380马力的最大功率，以及540牛·米的峰值扭矩。值得一提的是，高功率的7系将首次匹配到48V轻混系统，侧面提升燃油经济性的同时，还额外为新车带来了20牛·米的“扭矩”加成。
此外，随着电气化时代的来临。宝马也首次为自家轿车旗舰——7系，带来了纯电动版本的车型。众所周知，电动车生来便具备着更好的加速特性及更狂暴的感官刺激。而宝马所给出的调教方案同样不例外，数据层面，i7 xDrive60采用前后双电机驱动，搭载宝马第五代eDrive电力驱动系统，综合最大功率400千瓦（544马力），综合峰值扭矩745牛·米，0-100公里/小时加速时间4.7秒，WLTP工况下续航里程为590-625公里，车辆最高时速为电子限速240公里/小时。
好一个“时间差”新7系蓄势待发
纵观眼下的豪华D级车市场，无论是德系选手奔驰S级亦或是奥迪A8，乃至是日系代表雷克萨斯LS，从换代周期上来看，它们都领先了前代宝马7系（G11/G12）三至五年的时间。同理，宝马7系距离上次换代也过去了8年的时间。
所以说，G70代车型的问世正好处于“迫在眉睫”的阶段。尽管宝马是将旗舰轿车“最晚”换代的车企，不过这也让其在下个时代中享受到了最新尖端科技的红利。在新7系上，你不仅可以领略到宝马最新的家族风格和内饰布局，同时诸如31英寸娱乐大屏、第五代eDrive平台，甚至是最新的iDrive 8车机，均展现出了宝马对于未来5-8年豪华理念的诠释。
对比到宝马最主要的两个竞争对手，在过去一年中，奔驰S级和奥迪A8的在华总销量分别为2.47万和1.56万台。换代过后，宝马最大的优势必定是在保有以往驾控乐趣的基础上，加之新时代科技的堆叠。可以说，在S级与A8率先试水过后，宝马恰到好处地打了一个“时间差”，并寄希望通过后来者居上的姿态强势归来。
写在最后：
值得注意的是，随着新7系在华上市的日益临近，宝马可谓做足了准备一般，静候着新挑战的到来。尽管前代车型遭遇了“滑铁卢”，但宝马品牌仍旧通过不断地技术创新，试图重整旗鼓，进而卷土重来。在全新一代7系身上，我们确实看到了宝马如此前E65代车型那般之于同级竞品，在产品力上的全面领先。虽不能确定这是否会是最后一代纯然油版的“宝马旗舰”，但可以肯定的是，新7系必然会是最能展现宝马对于未来豪华理念造诣的车型。
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