很多家用车的车友可能对于改装避震很犹豫：
一方面改了之后太硬怕日常代步不舒服，甚至不好开。
另一方面，怕是有些避震装不好、特别是调不好就很麻烦。
其实这里尤其推荐BILSTEIN的B12，原厂预设的高度和硬度，通俗来说装起来简单，后续也不需要调那种不太需要的高低软硬，车子的结果就是——
低了3cm左右很好看，支撑变好运动性好一些，同时变的更舒服了很好开。
几千块钱买一套B12，还有靠谱的质量和官方的售后，十分值得考虑。
传送门：BILSTEIN 避震是如何正确安装的？且看酷乐给你详细解答
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BILSTEIN B12作为一款入门级的避震器产品，非常适合入门级的改装玩家使用。
BILSTEIN B12的最大特点是：
超高性价比 高度预设 阻尼预设 氮气填充 无需调校
日常代步的车辆，在紧急变线或者过弯时，会感觉转向很迟钝，车身倾侧较大；或者是颠簸路况的车身晃动过于频繁，都是由于原厂减震器阻尼预设小，整体偏软导致。
BILSTEIN B12是一款由减震器和短弹簧组合而成的高性能运动减震器套装，分为Pro-Kit和Sportline两种系列选择，Pro-Kit最多降低40mm，Sportline最多降低50mm。
二者的区别在于，Pro-Kit兼顾了日常驾驶的舒适与性能，而Sportline在运动性能上的表现更为出色。
BILSTEIN B12的最大特点，在于 ——
完美预设
虽然说完美这个词可能不符合广告法的规定，但是客观来说，BILSTEIN B12的系列确实是BILSTEIN的工程师通过大量测试数据，在减震器产品在上市前，通过采用先进测量标准进行的实验室数据测试以及真实路况模拟测试。
这些改装套件在德国纽博格林赛道北环，以及ATP测试区由BILSTEIN的工程师进行测试，测试包括驾驶动态、弯道操控、极限制动等，就像原厂的工程师调出来的避震一样，BILSTEIN的避震器也是由大量的专业工程师进行测试后投放市场的。
许多入门的车友会不明确自己的改车需求，很多店家也会觉得底盘越低、避震越硬就会对于操控和性能越好，其实并非。
大量的避震器本身是好，但是调校不好就会出现重大的问题。
有句话叫一低遮百丑，也是在相对的范围之内。
绞牙减震器当初诞生是为了满足赛道需求，虽然具备更多的个性化，但需要专业技师结合车辆配重、驾驶路况和驾驶习惯反复精准调校，更适合资深改装玩家。
BILSTEIN B12的最大特点在于简单，因为提前做过预设，所以车主只要进行安装就可以，不需要进行过多的调校步骤，只要按照说明书的步骤进行安装，就可以达到BILSTEIN官方工程师调校的效果。
相比绞牙避震器来说，BILSTEIN B12更像是原厂替换避震器，沿用原厂塔顶、缓冲块、防尘套等配件，但是通过注入高压氮气的强化，BILSTEIN B12能够提供更大阻尼带来的韧性与支撑性，让车辆操控与通过性变得更好。
换装了B12的车辆，按照BILSTEIN官方的说法是 ——
轮胎在减速带上有一种中间隔着棉花的感觉，而驶过之后减震器又能拉得住弹簧，不会出现过多的弹跳。同时在驾驶过弯时能提供足够的支撑力，减少车身侧倾，带来精准的操控性，转向快速转向更加灵敏，驾驶更有信心，安全性也能得到更多的保障。
综合来说，BILSTEIN B12的价格十分合理，在稍微降低车辆高度的情况下，更好的运动性能带来更好的操控和乘坐感受。
综合来说，BILSTEIN B12适合那些想稍微降低车高，获得更好的运动性能但是又懒得折腾绞牙避震器的调整的车友。
入门级的价格，既有降低的颜值，还有不错的实力。
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