任何带「GTR」三个字母的车，都强的离谱

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为Groud Tour——GT。

其实你们很喜欢的Supra也是GT车型。

其实GT这个词，本身来源于中世纪之后的欧美地区（这里请忽略具体的时间和地区吧），大致来说，是那些年轻人为了更好的开拓眼界，更好的成长，就开始远离家乡去别的国家或者地区进行——“壮游”。

很好，本来就是家庭都很棒的孩子，正义一点的壮游学艺术看歌剧了解经济，不太正义的壮游去干了啥，也就不好说了……

话题回到GT车型，这种长距离的豪华旅行车加上Racing是什么概念？那就成了GT-R！

说到这里，很多小伙伴心里的GT-R肯定都是Nissan的战神——那个连胜50场、血洗欧洲、被强制加配重的家伙。

Skyline全家福

（话说这个车其实当时是为了参加比赛，才去量产的……从赛用转民用，果然很厉害。）

Nissan的GT-R性价比真的是很高很高，不过这代的R35末期的换代吧，就不太好去评论了。

但是并不妨碍GT-R在我们心里的图腾式的存在。

在我们心里，GT-R就是那个把一众超跑拉下马，并通通干掉的战神！一个真正的男人，用无穷的毅力和超强的实力，去挑战并藐视一切权威和不可能。

GT-R虽然不是万能，但是给了无数人希望

说起GTR，想必大家第一个想起来的是东瀛战神Nissan GT-R。可以说，GT-R的名号已经和战神绑定。一方面，Nissan GT-R以一种统治赛道的王者之姿称霸车坛，另一方面，Nissan GT-R秒杀超跑的性能以及优异的改装潜力也让车友们无法忘怀。

不过GT-R从来都不是战神的专属，给大家盘点一下，车坛上同样冠以GTR之名的7款经典跑车！

（这里就不拘泥于名字是GT R还是GTR，抑或是GT-R了，排名不分先后）

先给两个关于这次没有上榜的AMG GT R的视频吧

看看是不是各位小伙伴的菜

430Kw、700Nm、0-96 3.5s、最高时速318km/h

比 AMG GTS 还快

下面进入回忆时刻

1.McLaren F1 GTR

V12、600bhp

McLaren F1 已经是90年代最快的量产车之一，就冲这一点就无需赘言了（不是F1赛车，而是大量使用了F1技术的一款经典超级跑车）。然后McLaren还是觉得应该更进一步，推出基于这款超级跑车的更加专注于赛道的F1 GTR。这款车最有名的荣誉应该是赢得了1995年的Le Mans 24小时耐力赛GT1冠军，以及包揽了3，4，5名！所以到底有多强可想而知。打败了一众好手，比如F40和911 Turbo等。这辆GTR搭载的是不朽的BMW V12引擎，由于受到一系列的限制，马力“只有”600bhp。

2.Nissan Skyline R32&R34 GT- R

R32，R33，R34已经成为了符号般的存在

1989年5月，Nissan宣布推出第八代的Skyline车系，承接R31系列称为R32，更为重要是，Nissan同时公布了GT-R版本的复活，经过26年的空档期，Skyline GT-R重出江湖！

这款复活的GT-R实际上很特殊，Nissan为了参加当时的Group A级别的比赛，需要开发一款基于Skyline的赛车，而为了满足比赛规则中对于“量产车”的要求，因此必须销售一定数量的民用版本。

Nissan制造了专用的RB26DETT双涡轮增压发动机，配合全新设计的四轮驱动系统，输出是宣传中的“280hp”，实际上很多人怀疑这只是做给政府看的表象。R34则是Skyline GT-R的最后一代，也是一直备受热捧的一代。

依然只有区区官方宣传的280hp的马力（实际上有320hp……），四驱的Skyline R34 GT-R已经将那个年代同级距的车远远甩在身后。从R32到R34，是GT-R真正意义上和战神绑定在一起的时候。

R32以及后续的出现，不仅横扫日本，比如包揽前排发车的位置，以及不仅能轻松赢得比赛，甚至甩开第三名两圈之多。让日本其他品牌和欧洲赛车黯然失色。在1991年甚至达到了全胜的记录。还有我们熟知的1990年著名的澳门东望洋大赛狂胜后导致来年赛事委员会不得不让R32加了超级负重，但是依然夺得第四。

R34则在Bathurst 1000上摧毁一切挑战者则成为了战神传奇。总之R32，R33，R34已经成为了符号般的存在。

3.BMW E46 M3 GTR

E46 M3 GTR

4.0L的V8，444bhp，后轮驱动，6速手排

E46 M3 GTR和普通E46 M3

M3 GTR在纽伯格林

这款BMW的GTR搭载了4.0L的V8，444bhp，后轮驱动，6速手排。百公里加速只有3.4秒，E46 M3 GTR简直就是最强M系列野兽，而且这部野兽真的有合法上路的版本！

由于BMW的对手们突飞猛进的脚步，使得直6引擎车型已经很难打败拥有更大排气量的对手们，因此BMW的工程师们开发了这款V8加持的GTR，同时也帮助2001赛季的威廉姆斯F1车队提供了V10引擎，帮助威廉姆斯获得了年度第三的不错成绩。

BMW用这款V8加持的M3 GTR参加了美国的Le Mans赛事，打败了如日中天的911 GT3-R，成功上演复仇。但是由于保时捷抱怨BMW违规，赛车版的M3 GTR并没有采用BMW道路版的引擎，于是乎BMW就量产了10台E46 M3 GTR用来符合规则。

史上最强的E46 M3 GTR

4.Lamborghini Diablo GTR

单座跑车，不能泡妞……

在Diablo让位给Murcielago之前，GTR是Diablo的最后一个版本。同时也是一款单座的超级跑车，意味着你们不能用它来泡妞。遵循着一般的“GTR”准则，即GTR版本一般会在普通版本上减重却同时增加输出来提升性能。这款GTR是兰博基尼为了参加Diablo Supertrophy 系列赛事而打造的。这款基于Diablo GT的GTR（跟AMG GTR一样是给予AMG GT）最终的输出是590bhp和640牛米的峰值扭矩。后来参加了一系列澳洲的赛事，在2003年的Bathurst上夺得了第八名（跟其他的GTR相比，感觉黯然失色呀）。

5.Mercedes Benz CLK GTR

可以合法上路的合法跑车、V12、600bph+

CLK GTR是一个不折不扣的赛事传奇，也是很多赛车游戏玩家的最爱。

这款专门为了满足当年FIA GT赛事要求而打造的，也是可以合法上路的超级跑车，是AMG的一款杰作。作为合法上路的超级跑车，在那个年代就采用了全碳纤维的车身也真是拼的够凶，而AMG著名的暴力V12引擎可以至少爆发出600匹的马力。

事实上，当年AMG为了测试这款车到底实力几何，特地买来一台McLaren F1 GTR作为对手进行测试。通过和最强的冠军对手PK，来看看自家的GTR是否有足够的分量发起挑战。

令很多人不相信的是，AMG只花了128天，就将CLK GTR从纸上变成了赛道上的利器。而早产的CLK GTR却展现强大的实力，开赛即打败了传奇F1 GTR。

CLK GTR 还有敞篷版，这低矮的高度简直就是能上路的赛车！

6.Nissan R35 GTR

2007年GT-R和Skyline正式分道扬镳

直6替换成了V6，四轮转向系统HICAS被放弃

提到GTR，是绕不过去Nissan的R35 GT-R的。2007年GT-R和Skyline正式分道扬镳，Nissan开始发布独立的GT-R跑车，而新型的GT-R不但有全新的设计，比如将直6替换成了V6，四轮转向系统HICAS被放弃，性能上亦已提升至超级跑车的水平。

这也是现行世代的战神，今年的小改款应该也是R35的最后一个版本。从2007年问世以来，R35已经在超跑阵营搅得天翻地覆。

从开始的时候，在400米冲刺赛中打得法拉利和兰博基尼毫无脾气，直到近几年来保时捷911 Turbo S利用那套著名的弹射起步系统才平分秋色（当然了，都是在级距差不多的阵营进行比较）。现行的R35实力不弱，尤其是强化了变速箱之后，性能超群，应该还可以再“嚣张”一段时间吧。

7.Porsche 924 Carrera GTR

一共生产17辆，全球最稀有的保时捷之一

924是Porsche在1976-1988生产的入门级跑车。也是Porsche真正意义上第一款水冷引擎，前置后驱的车型。作为前置后驱的跑车，在Porsche家族是一个另类。而很少有人知道924还有一个强悍的版本，那就是924 Carrera GTR，这款车总共生产了17辆，也成为了最稀有的Porsche之一。

GTR版本的924，其最大马力为375匹，而只有930kg的车重，使得它的百公里加速只有4.7秒，这对于一个80年代的前置后驱已经是一个很不错的成绩了。

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