提起铃木雨燕这款车，相信在座各位都不会感到陌生，当年凭借着雨燕这一款车型，就撑起了铃木整个品牌销量的“半壁江山”，并且一度对本田飞度、大众Polo以及丰田威驰等车型产生了不小的威胁。
虽然铃木曾在国内混得风生水起，家喻户晓，可惜的是在2012年后，随着铃木销量的急转直下，雨燕亦受到了一定的影响，渐渐地这款畅销车型也淡出了人们的视线，最终在2018年铃木宣布在中国之旅告一段落，雨燕也随之正式停产。
铃木虽“败走”国内市场多年，但铃木雨燕这款车型，在国内仍旧保持着不错的热度，毕竟它优秀的口碑给消费者留下了深刻的印象，粉丝对于这个品牌车型的认可度并没有衰减。
日前，全新一代雨燕实车被海外媒拍摄到在测试，这无疑又让雨燕粉丝激动了一把。
全新一代雨燕是否进入国内市场？
对于这个问题，缸哥觉得可能性是不小的。
因为铃木和丰田达成了合作意向，将依托丰田的网络在国内销售，那就意味着，新车或将以贴牌丰田标的形式出现在国人视野中。
不过无论最终以哪种方式回归国内市场，相信对于车迷朋友来说都是一个振奋人心的好消息，这款车仍旧还是我们熟悉的那个“老朋友”。
根据海外媒体透露，铃木雨燕第四代车型基于Heartect平台开发，整体造型设计相比现款车型要更有精致感与运动感，同时在安全标准方面进行提升。值得注意的是，新车有望在2023年正式对外公布，并且在第三季度正式上市开卖。
结合渲染图和曝光的路试谍照可以看到，新车整体外观上“依然是那个配方”，外观造型延续了上一代的设计语言，不过在细节部分进行了优化升级，可以看到新一代雨燕的前脸采用了全新造型的进气格栅，发动机舱盖为全新蚌壳式设计，整体保持了铃木雨燕车系一贯的造型风格。
作为小型车的铃木雨燕，整车看上去是比较紧凑的，新车的姿态依旧十分低趴，甚至看起来有点像MINI车型，值得一提的是，新一代雨燕在设计上进行了调整，后门外拉手的位置回归到了传统的安装方式，而尾部上新车也经过了重新的设计，尾灯的设计更加宽大，增添了不少运动感。
虽然新一代铃木雨燕动力信息暂未曝光，但据悉新车将搭载代号为K15C的1.5升自然吸气引擎+丰田的混动系统所组成的动力总成，变速箱为6速ASG自动变速箱，结合文中描述，铃木与丰田合作意向很明显，未来将很大几率重新进入国内市场，再次冲击小型车市场。
在丰田的加持下，铃木雨燕还能撬动小型车市场吗？
铃木此次采用丰田混动技术明显有备而来，不过在目前国内的汽车市场环境下，铃木还有机会吗？
缸哥觉得，铃木的竞争力已经大不如前了，即便是回到国内市场，前路满是荆棘。
首先可以看到，如今的国内市场已经发生了翻天覆地的变化，自主品牌崛起后，合资车型高光的地位也不复存在。尤其是在小型两厢车市场，目前销量表现出色的可以说仅有那几位，丰田的Yaris、本田的飞度、大众的高尔夫以及日产的骐达等。
其次，在这十万元左右的预算下，消费者的购车选择不单单是合资品牌，近年来自主品牌在这个价格预算内诞生了不少竞争力强的车型选择，1.5T燃油、混合动力、纯电车型的推出，可谓是抢夺了合资品牌不少的份额。
况且，如果真的是喜欢选择两厢小型车的消费者，同价位有比亚迪海豚、欧拉好猫等等，同样他们也拥有了小巧的车身，对于上班出勤还是很便利的，关键国内新能源汽车的车机系统与智能化方面，铃木雨燕可谓是远远未及，而且海豚这类车型还能享受新能源指标的政策，平心而论，消费者最终会选择的是谁。
最后，落在价格问题上。在2014年的时候，铃木第二代雨燕曾通过进口渠道引入，当时的价格为17.88万-18.88万元，而且这还是指导价，如果按照丰田的营销手法拔高全新雨燕价格后，你猜会不会达到20万？相信到那个时候大家是会选择为了情怀而买单，还是会选择一款更舒适的B级车呢？
总的来看，倘若铃木雨燕能重回国内市场，大概率是“雷声大雨点小”的结局，尽管网络上这款车的呼声很高，但想要顺利回归，铃木则要准备好接下来的竞争压力。
十万元区间的燃油车正被取代
其实除了铃木雨燕的竞争力下降外，如今在新能源的冲击下，10万级的燃油车市场份额也逐渐被纯电车型蚕食。
从近日公布的9月销量成绩中可以看到，在十万级的区间内，无论是微型车还是小型车领域，纯燃油车的占比越来越小，随之霸榜的则是新能源车型居多，具体看到懂车帝的榜单上，前五的车型三辆车均是新能源车型，原本在这个榜单上常年“霸榜”的本田飞度和丰田的致炫，早已风光不再。
而比亚迪海豚则以破两万的销量排名第一，与本田飞度的销量差距一万多辆。可以肯定的是，随着新能源时代的降临，越来越多车企开始拥抱电气化，将来一定会有更多的车企投放小型纯电车型，未来这个市场会逐渐被新能源汽车进一步瓜分。
说到这里，缸哥不由得想起来了八月份小鹏汽车超级补能发布会上，何小鹏说过的一句话：“10万元以下燃油车会被纯电车快速取代”。其实这句话也很好理解，在这个预算空间内，纯电车型要比燃油车更贴合消费者的用车需求。
举个例子，本田飞度百公里油耗大约在5~7升左右，换算油钱的话大概是0.5元左右，但对比纯电车型而言，如果家里有充电桩的情况下，每公里行驶成本不过几分钱。
加上在保养方面纯电车型，基本就是不用花费太多的钱；关键在智能化方面，在这个价位的合资车，车机系统可以用“诺基亚”去形容，被纯电车型取代，是再正常不过的事情了。
可想而知，10万级区间的小型车市场基本被自主品牌瓜分殆尽。此时此刻如果铃木选择重新回到国内市场，那面临的则是与自主品牌展开一场“大厮杀”，争夺他们的江山。
总结
不可否认的是，铃木雨燕在中国市场承载着几代人的情怀，它的确是一款非常经典的车型。但如今国内市场可谓是“高手云集”，势头也越来越猛，铃木重回国内市场后，你真的会掏钱买这台情怀十足的两厢车吗？