一个充满生意的蔚来正在欧洲开拓着未来的生意！对于2022年的蔚来，我想“欧洲业务”的发布应该是今年最为抢眼的动作之一了。这是继进军欧洲首个国家——挪威之后，进一步大规模业务的开拓，而发布会选址则定在了有着百年造车积淀的德国。
2022年10月7日晚，蔚来在NIO Berlin 2022活动上宣布：开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。蔚来三款全新车型ET7、EL7和ET5将以创新的订阅模式在上述四国市场开启预订。蔚来将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。
所谓“订阅模式”，就是以对外长租的模式为主关联服务为辅，而之所以以租代售这一定是蔚来团队“因地制宜”的最终结论。对于这个结论，李斌也坦言：“欧洲这四个国家，有非常重要的传统就是公司用车，高端车加上订阅服务事实上占6成，这是跟税制、消费习惯都有关系的一件事情，所以这是我们整个做商业决策的基础。”
早在2015年蔚来在德国就成立公司，2016年蔚来品牌在英国发布，2021年蔚来进入挪威市场，而2022年的蔚来真正将服务带到了C端。据悉，上述四国市场的用户将通过蔚来创新的订阅模式获取车辆服务。订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化，车辆订阅期限从1个月至60个月不等。订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得安心无忧的服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。
其实，就在发布会第二日的国内媒体沟通会上，就有记者问到关于“只租不卖”的相关问题，李斌也谈到：对于那20%左右的用户想买车，但这也是商业上的取舍。同时也表示，订阅定价体系比卖车要复杂的多，订阅是一个更难的事，对于后续增加一个卖的选项反而更容易。
也许是这20%的需求真的超出了预期。就在本月21日，蔚来欧洲App发布，在德国、荷兰、丹麦和瑞典市场，在订阅模式之外新增ET7、EL7和ET5的买断模式，并于2023年初开启交付。这意味着，上述四国用户将可以根据自身情况选择买断或者订阅的方式拥有蔚来车型。
除了销售模式，对于欧洲市场的基建也在紧锣密鼓进行中，目前蔚来已经在欧洲接入38万根充电桩，并可使用蔚来NFC卡片直接访问，蔚来欧洲版充电地图也已经投入使用。截至2022年底，蔚来计划在欧洲建成20座换电站；2023年底，这一数字有望达到120座。目前，位于慕尼黑和斯图加特之间的Zusmarshausen换电站已经投入使用，位于柏林的换电站即将完工。到2025年，蔚来计划在中国以外市场建成1000座换电站，其中大部分将分布在欧洲。此外，蔚来在德国、荷兰、丹麦和瑞典也将采用直接服务用户的方式。蔚来将在上述国家市场建立销售和服务网络。
蔚来位于柏林的蔚来中心即将开业，同时蔚来正在汉堡、法兰克福、杜塞尔多夫、阿姆斯特丹、鹿特丹、哥本哈根、斯德哥尔摩和哥德堡等城市建设蔚来中心与蔚来空间。
目前，蔚来已经在挪威、德国、荷兰、丹麦和瑞典这五个欧洲国家的主要城市建立了授权服务中心网络。用户还可以通过已经于今年8月上线的NIO App欧洲版，查看车辆数据，通过”一键服务”功能预约服务。随着蔚来欧洲业务的推进，欧洲的蔚来用户社区也愈发生机勃勃。目前，欧洲的蔚来“用户顾问团”已有270名成员，他们正在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。
蔚来还将在欧洲持续增加研发投入。今年7月，蔚来在柏林建立了创新中心，用于智能座舱、自动驾驶以及能源技术的研发。今年9月，蔚来位于匈牙利佩斯州的蔚来能源欧洲工厂已经完成了首座换电站下线，该工厂是蔚来加电产品的欧洲制造中心、服务中心和研发中心。柏林创新中心将和蔚来能源欧洲工厂、蔚来牛津和慕尼黑的研发、设计团队携手开展各方面的研发工作。
为德国、荷兰、丹麦和瑞典用户提供服务，是蔚来实现2025年计划与服务全球更多国家用户目标的重要一步。正如蔚来创始人、董事长、CEO李斌所说：“我们创新的产品与加电服务、灵活的订阅模式，将给欧洲电动汽车市场带来新的面貌。我们欧洲业务的深入开展，标志着蔚来全球发展进入一个新的篇章。”
