理想和问界在这里先后挑战失败，这次我们带着零跑C11性能版来到成佛坡，看看它能不能一把爬上成佛坡。在挑战开始前，我们先来介绍一下零跑C11的基本情况，首先是从网友处借来的非全新车，车型是四驱高性能版。首先完全不用担心它的动力，400kW，720N·m的动力用来爬坡是过剩的。

其次，负责输出动力的是前后双电机组成的四驱系统，但有别于传统的燃油车，四驱系统依靠电子辅助系统才能工作。悬架采用前双叉臂、后五连杆的布局，是标准的舒适向SUV的悬架形式。另外续航里程高性能版达到了550公里，在此次挑战的往返途中也少了很多里程焦虑。

在整个上坡过程中，零跑C11在动力方面确实完全不用担心，无时无刻都能输出强大的扭矩，在上坡过程中并没有出现严重的打滑空转现象，三个交叉轴都顺利通过，电子辅助系统能够在非常快的速度内介入，并将动力输出给有附着力的一侧。因为我们看过非常多的失败案例，在上坡过程中发生严重打滑的车，不仅上不去坡，还有可能因差速器过热或电子多片离合器过热而损坏车辆，而零跑C11则完全不需要担心这个问题，悬架提供足够的行程，保证车轮大部分时间都是接触地面并有附着力的，这就给上坡提供了强有力的保障。

作为新能源车型来说，成佛坡成功登顶已经说明了零跑C11的综合实力，纯电动车越野在一定程度上也能够实现和燃油车一样的能力。

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