理想L9,凭什么说自己是“500万以内最好SUV”?

理想L9,凭什么说自己是“500万以内最好SUV”?

11月07日

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外观设计

见仁见智

理想L9的设计更具有未来感和科技感,尤其是标志性的一体贯穿灯带,官方叫做无暇星环灯带。当然,对于外观还是那句老话,“见仁见智”。

大灯是远近光都是LED光源,带有自适应远近光、自动大灯以及转向辅助灯功能。

车顶配有一个上海禾赛科技的128线激光雷达,水平角度120度,垂直角度25.4度,探测精度3厘米,探测距离200米(10%反射率)。

整车尺寸为5218x1998x1800毫米,妥妥的全尺寸大型SUV,硕大的体型和奔驰GLS、宝马X7相当。轴距长达3105毫米,可以想象其内部空间一定比较充裕。

这辆车使用了电动开启收回的隐藏式门把手。

这辆车还提供了原装电动脚踏板,对于这种车身高大的车型来说,有脚踏比较方便。脚踏可以随车门的开启、关闭,进行打开和收起,同时还支持防夹功能,而且原厂的数据标定更加安全,不会夹伤人。

因为是增程式车型,所以不仅提供了加油口,还提供了快充和慢充口。

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这辆车采用三排六座布局,当第三排座椅立起后,后备厢空间也够用,可以放几个标准行李箱。当然,如果将第三排座椅放倒,那储物能力就不用说了。

第三排座椅支持电动放倒和升起,此外,因为这辆车是理想魔毯空气悬架,所以还支持车尾高度调节,方便放置大件物品,这些配置大多只会出现在豪华车上。

后备厢盖板下方有一个储物空间,可以放置一些常用工具及充气泵和补胎液。

另外,这辆车还提供了一个220V转接插座,可以把车里面的电输出外接220V。

内饰设计

够豪华

内饰凡是触手可及的位置,都是软性皮质包裹,有种路虎揽胜的既视感,相当有气场。

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方向盘采用皮质包裹,支持四向电动调节,带有多功能按键。

比较有意思的是这辆车的方向盘上配有一块触摸屏,可以显示常用的行车信息,还支持触摸滑动,扩展更多的显示内容。

这辆车没有传统意义上的仪表盘,取而代之的是方向盘上的屏幕和能显示超多信息的HUD抬头显示屏。

这辆车是怀档设计,换挡杆向下拨两下,可以开启自动辅助驾驶功能。

中控屏和副驾驶使用了两块连屏,均为15.7英寸OLED触控屏。

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车机基于Linux底层开发,与同为Linux开发的安卓系统操作逻辑比较相似。车机的功能非常多,不过,最大亮点是“理想同学”的语音控制,供应商是大名鼎鼎专门做语音识别的思必驰,语音识别准确率高,而且响应速度快,还支持多轮对话。还可以通过前排的红外摄像头辅助,支持手势语音控制。也就是说,用手指着侧窗或天窗,说“把它打开”,随后就能应声开启!在亲朋好友面前“秀”一把,能让你相当得意。当然,这些强大功能的背后离不开高通8155芯片的支持。

副驾驶的娱乐屏与中控屏一样,也是15.7英寸的OLED屏,比普通的液晶屏效果更好。支持手机投屏功能,可以将视频投屏到中控和后排屏幕上。

屏幕下方有一个手机储物格,支持两个手机同时无线充电。

给前后排乘客配有四个独立杯架。

中控台下方有相当大的储物空间,带有一个12V电源插口。

第二排设计有独立的空调面板,支持分区温度调节,提供了两个USB充电口。

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空调面板下方有一个车载冰箱,可以进行制冷或制热。

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为第二、三排乘客提供了一块15.7英寸的娱乐屏,屏幕上方增加了红外摄像头,可以支持手势操作,通过手势识别,进行光标移动选择,非常炫酷,还能将后排视频直接投屏到中控屏或者副驾驶屏上。跟亲朋好友展示一下,相当有满足感。

这辆车支持香薰功能,有三种味道的香薰可以在车机内切换。

座椅空间

不错

座椅为皮质包裹,整体舒适度不错,填充物也软硬适中,前后排座椅不仅提供了通风和加热,还配备了多种模式的按摩功能。

副驾驶座椅提供了让后排控制的老板键。

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因为轴距超过了3.1米,所以空间相当充裕。如果给第三排乘客留出相对舒适空间的话,第二排的空间也还可以,这是为数不多SUV能有MPV空间感的车。此外,第二排座椅比前排高,第三排又比第二排高,就像是歌剧院一样,能让后排的视野更好,不会显得压抑,这个设计和沃尔沃XC90比较相似。

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为了不影响司机驾驶,第二排座椅只是副驾驶靠背提供了小桌板,主驾驶后面没有小桌板。

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第二排座椅相当舒适,是这辆车里最舒适的地方。

第二排座椅可以几乎放平,达到零重力座椅的效果。第二排座椅不仅配有通风加热,还有多种模式的按摩,同时带有4D震动效果,也就是说可以根据后排屏幕播放影片的节奏,给出强弱分明的振动感,这样的配置以前只有百万豪车才会有。

第三排的两个座椅坐起来一点都不局促,舒适度也不错,能达到紧凑级车第二排的水平。

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第三排座椅也有加热功能,带有ISOFIX儿童座椅接口,并且靠背可以电动调节。

第三排座椅下方配有一个220V三叉外接电源口。


确实很高级!

这辆理想L9确实从里到外的透着高级感,各种丰富的功能设计及舒适配置,在以往百万级豪车上才会有。何况作为造车新势力,这辆车对于互联网智能化的应用,比传统豪车都要强。车内三块大屏幕联动比较流畅,多轮语音对话及红外手势识别的组合,对任何一位还在观望的潜在消费者,都是极震撼的体验。所以,先不论品牌,仅就静态功能配置方面,这辆车说500万级别没对手,确实有些夸张,但对标100万豪车还真不成问题。

那么关于这辆车的驾驶品质如何?还请继续关注后续的拆车内容。本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。

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