【参谋长问答】插电混动车换一次电池多少钱？电动汽车也有冷却液？漏液之后会有啥后果？

中汽联注册车手

北京海淀王先生：想买一辆SUV，用于今后自驾游，同时兼顾日常生活使用。5月初按照参谋长的意见盲订了唐DM-p，等车6个月了，也没有试驾车可试，期间发现领克新出了09EM-P远航版，昨天去试驾了，感觉挺不错的，驾驶感很好，做工等有高级感，于是同样交了2000元订金。今天，领克销售打电话说，需要网上进行确认，确认后就可以排产，订金就不能退了，联想到有群友说领克09远航版现用的发动机不是专用混动发动机，让我心里产生了纠结，因此特请教参谋长，帮忙给分析一下这两辆车，好让我下定决心进行取舍，谢谢！

CMZ：领克09EM-P的技术参数很好，但质量稳定性与可靠性我们还不得而知。任何一个新技术都不等于成熟技术，新技术需要在市场中广泛验证，而且也需要厂家不断去完善。领克3档DHT变速箱属于混动专用变速箱，换挡平顺性还不错，但这台变速箱的质量到底如何，我们不清楚，论可靠性，我觉得还是爱信8AT变速箱更靠谱。

Q2：插电混动车换一次电池多少钱？

陕西西安李先生：预算50万，商务用途，希望买能挂绿牌的车。

CMZ：50万可以入手奔驰E350eL或者宝马535Le，两款车的技术和保有量都还不错，而且电池有延保，后续的顾虑会少一些。之前的很多PHEV车型质量稳定性不佳，比如奥迪A6L的插电混，如果电池损坏，换一次电池的成本在15万左右，之前还有4S店报出40万的天价。这几年，随着插电混动车的保有量上升，更换电池的成本也在不断降低，一般20度电的电池，更换成本大概在2-4万元之间。

Q3：领克09PHEV和EM-P如何选择？

河南郑州李先生： 原先咨询过领克09PHEV，本来这个月要入手，但上个月领克刚刚发布了09EM-P，目前两款同时销售。EM-P主要增加了纯电续航里程，增加了快充，但车身重了150公斤，在原本的SPA平台基础上对底盘进行了修改，3挡DHT变速箱相比原来的8AT虽然技术更新但不知道可靠性如何。车辆准备长期使用，不知道该如何选择，请参谋长解惑。

CMZ：虽然EM-P技术更先进，但质量稳定性如何，我心里没底，我建议最好还是选择8AT版，因为这套系统已经推出了几年，加上8AT变速箱可靠性更有保障，我觉得会更放心一些。

Q4：传祺车主维权难，厂家售后形同虚设。

宁夏石嘴山王先生：前天连线完，截至目前，厂家和4S店没人和我联系。CMZ：当天4S店售后总监答应为王先生检测，但一直没有理会王先生，我们只能拨打厂家400电话反馈。常听节目的朋友都知道广汽传祺的态度，我们只能先试试看，如果厂家还是不理会，我们再想其他办法。

问题回顾：2021年10月1日购买的传祺GS4 Plus，车辆一直开到今年5月中旬都是没问题的，但从今年5月中旬开始，慢慢的就出现换挡不顺畅问题。比如，起步换档要3000转以上才能换上去，刚开始是偶尔出现，然后我找4S店，他们就试车，结果也没试出来什么，就让我开回去了，后来让我给录视频，我录了好几个，他们就给厂家回馈了，厂家技术部说，传祺的变速箱是国产里最好的，只要车没报故障就是没问题的，让我就开回去了，后来我反应了好多次，也没人管，每次都是4S店和厂家踢皮球。我又打了12315，12315人去了以后厂家还是那句话，然后12315让我去做车辆质量检测，拿着报告去找他们，或者打广东的12315热线，我在县城里，我们没有能力做检测，因为疫情原因，银川也去不了，所以就一直没做，广东的服务热线打了也打不通，后面就因为我一直投诉，他们就给我清洗了节气门，但是还是不行，到现在就没人管我了。现在不升档问题出现越来越频繁，而且耗油量也离谱，最严重的一次一箱油跑了435公里就没了，我给他们说还是没人管，我还有跟他们的通话录音，但是也没什么用，问了好几家维修店，都说车有问题，他们4S店的人也说过车有问题，但是厂家就是说没问题，导致车到现在都修不了。

CMZ：变速箱升档转速过高，只要设备没有显示故障码，就不算问题，这种回答非常符合传祺的作风。自动变速箱在低温下升档转速会增加，这本来就是一种正常现象，但换挡转速过高，而且发生时没有明显规律，这可能就是变速箱问题。为什么王先生购车后没有发现问题，开了几个月之后才发现问题？买车时已经接近冬季，使用了一个冬季都正常，到了夏季之后才出现换挡转速明显上升问题，这需要传祺厂家好好站在用户角度考虑。不过，传祺这两年在面对客户投诉时的态度大家多少有所耳闻，不管是360模糊问题还是其他投诉，都饱受用户诟病。

Q5：保内出问题，最好不要自己维修。

云南昆明巴先生：2021年6月21日购买的雪佛兰探界者，车辆人机模块出现故障，导致中控无限重启，在当地4S店进行维修，4S店以自行加装倒车影像为由不予质保，需要我承担维修费用一万多元。后来在媒体投诉后，购车4S店回复说我的车在召回批次，人机模块故障和加装倒车影像无关。由于购车4S店离我工作地点有2000多公里，无法去购车4S店处理，当地4S却不给索赔，经过和400厂家沟通未果，一个月后我在修理厂自费进行了车辆维修。

CMZ：巴先生自费维修了车辆，现在想要4S店承担费用，我觉得这个诉求不好解决。因为保内出现质量问题，费用是由汽车厂家来承担的，有些汽车厂家是找零件供应商来承担成本，这些都需要一套索赔手续，如果车主自行进行了维修，后期再找4S店索要维修费，这笔钱估计没人承担。

Q6：几何A自燃，厂家赔付让车主不满。

天津张先生：刚在直播间反馈几何A自燃的车主，希望做个连线。

CMZ：张先生反馈，自然后几何厂家给他赔了一台新车，但赔付的车辆属于低配版，电池容量也较低，他认为自燃属于质量问题，非他本意，厂家应该给他赔付高配车型。我们今天已经联系了几何厂家，希望几何厂家尽快介入，给张先生一个说法。

Q7：电动汽车也有冷却液？漏液之后会有啥后果？

海南海口卢先生：2022年6月12日购买的奔驰EQB，购入车辆之后因海南疫情防疫管控，用车次数不多，在2022年9月2日驱车行驶至2786公里时车辆提示加注冷却液并有转向系统故障卡顿的情况。发现问题后，我积极联系奔驰售后，对方告知需返店检修，在2022年9月12日驱车去奔驰店检修后告知我，车辆因冷却液泄露导致电机故障，有严重的安全隐患需要更换电机，本人当场拒绝，并且打开前车盖发现电机仓内已经冷却液泄露以及主管道漏水严重。事后找销售积极解决问题，销售态度不理不睬，并且当时买车销售郑重保证并承诺EQB绝对不会出现烧电机的情况发生（有录音为证）。一辆新能源电车，质量最为重要的就是三电系统，行驶不到3000公里就漏完冷却液导致电机及转向系统故障，有严重安全隐患，而且奔驰电机采用的是水冷系统，冷却液一漏，电机必然损坏。众所周知，正常的汽车冷却液加满能用2年左右，能在3000公里漏完，严重怀疑奔驰故意欺诈消费者，卖质量隐患的车。

CMZ：电动汽车的电池以及部分电机有冷却液，也是需要定期更换的。冷却液漏掉之后，电机缺乏冷却，在高速运行中会高温损坏，存在安全隐患。建议大家以后买了电车，最好每年检查一下冷却液的液面。这个问题我们已经向奔驰反馈，请厂家介入调查，给卢先生一个说法。