中国越野车太卷，原厂自带竞技杠/绞盘/升高套件！牧马人不香了？

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购买一台硬派越野车后，相信很多小伙伴第一步就是进行一些改装，来更好地应付“通往诗和远方”的道路。

今天的两位主角，不仅是热门中国品牌越野车型，还进行了更加实用的官方改装。那么就一起来看看，北京BJ40可可西里版与坦克300铁骑02，能碰撞出怎么样的火花吧。（以下将简称为BJ40与坦克300）

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左：BJ40 右：坦克300

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两台车都在原车型的基础上对外观进行了大幅度升级，BJ40采用“高原圣灵”设计语言，黄黑撞色设计和专属徽章的灵感来源于藏羚羊；坦克300则依然延续此前风林铁骑版的设计，搭配上全新的撞色轮圈，辨识度非常高。

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从正面看去，两台车呈现出了截然不同的风格，前者凸显现代气息，整体风格激进，改装痕迹也更加明显；后者同样换装了越野套件与更宽的黑色轮眉，但呈现出了浓郁的复古气息，整体性更好。

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配置上，BJ40换装了前后竞技杠与侧杠，还加装了车身马踏和车顶铝合金行李架。并在车头增加了一组射灯，两侧A柱共加装了4盏射灯以及车顶的长条射灯。此外，12000磅的沃恩绞盘、猴爬杆、防沙板、拖车绳、拖车钩之类的辅助脱困装备也一应俱全。

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坦克300则采用带硕大通风口的进气格栅，发动机舱盖前方还加入有三个散热孔。前后竞技杠搭配沃恩绞盘，并配备了车顶行李架。此外，新车还新增了一体性更好的涉水喉，相比常见的“招财猫”样式，可以更好地降低风阻系数。

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底盘配置上，BJ40加装了升高氮气减振器，使车身高度提升了1.5英寸，并配合17英寸MT泥地胎和高强度轮圈；坦克300则在风林铁骑版的基础上进行了升级，由此前的全段不可调减振器升级为8段阻尼软硬可调减振器，并搭配德国艾巴赫高磅数弹簧。

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来到车尾，两台车都配备了“小书包”，其中BJ40提供了带可可西里藏羚羊标识的备胎罩，坦克300则选择让白色轮圈裸露在外，更强调复古调性与颜值。值得一提的是，BJ40将原厂油箱扩容至了120L，保证了车辆的续航能力。

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进入车内，前者的内饰设计更显硬派，后者则更注重豪华氛围的营造，整体更显质感。此外，BJ40原厂就在车顶配备了6个独立开关，可以用来控制射灯、绞盘等设备。

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动力上，两台车均搭载来自长城汽车旗下蜂巢易创的2.0T发动机，并且均匹配采埃孚提供的8AT变速箱，并采用前后桥电控差速锁，搭配电控四驱分动箱，且均支持低速四驱。此外，坦克300还提供了坦克转弯与蠕行模式。

写在最后

无论是北京BJ40可可西里版还是坦克300铁骑02，两台车都针对越野场景进行了深度优化，并且呈现出了截然不同的风格。

其中，BJ40可可西里版增加的改装非常丰富，几乎涵盖了越野场景下大部分常见配件与工具，可以避免用户后期自行升级与选配时，容易“多走弯路”的问题。特别是例如车身马踏等实用小配件，原厂件的开模精度与可靠度都会更胜副厂件。

坦克300铁骑02则在保证越野性能提升的基础上，进一步强化了坦克300的复古气息，造型更加简洁大气，整台车看起来调性十足，相信无论在城市还是越野场景都会有很高的吸睛度。

随着众多官改车型的推出，不仅将进一步降低越野车改装的门槛，还可以带来更好的车辆可靠度，喜欢越野的小伙伴可以关注起来了。

目前，坦克300铁骑02的白色车漆版本已经发售，售价30.28万元，共计1000台已经售罄。相比之下，你认为刚刚发布的北京BJ40可可西里版，要卖多少钱才“合理”呢？评论区聊聊吧。

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