保时捷擅长做很多事情，其中一件就是从常青不败的911系列中不断研发出衍生车型。
现在他们又为那些更喜欢狂野环境的车迷奉上了一件新品：在刚刚举办的洛杉矶车展上，保时捷发布了2023款911 Dakar。
其实这款车的概念很简单：拿来一辆保时捷992，装上我们熟悉的双涡轮增压3.0升水平对置6缸发动机，把480马力的最大功率传递给全部四个车轮，抬高离地间隙，配上备异常皮实的越野轮胎，再对车身进行适合拉力环境的改造，以便让它对得起Dakar这个名字。
这个车名是在向保时捷在巴黎-达喀尔拉力赛中无可挑剔的血统致敬：1984年，一辆名为953、经过特别改装的四驱版911 Carrera赢得了全场冠军，而这个项目直接催生出了配备大量高科技成分、大杀四方的超级跑车959。
保时捷911 Dakar：
为什么要将超级跑车和越野车融合在一起？
斯图加特将Dakar描述为“第一款提供了出色越野能力的双门跑车”。凭借3.4秒的0到100公里/小时加速性能和穿越沙漠的行驶能力，它堪称一件精彩之作——然而这款全地形911并不孤单：同一个大家族内的表亲兰博基尼在打造Huracan Sterrato，那也是一款针对非铺装路面的多用途超级跑车，最初在2019年作为概念车亮相，现在接近了量产状态，将在本月底前后正式发布。
911 Dakar已经处于量产状态，很可能短时间内便售罄，因为只限量生产2500辆。价格呢？在英国是17.3万英镑，不菲的数字反映了其限量版的地位和全面彻底的项目开发进程。中国市场的价格尚未公布，根据其他车型推算，应该在250万元左右，2023年第一季度启动预售。
技术详解：
911 Dakar的规格秘密
你绝不会把Dakar误认为是普通版或朴素的赛车版911。它的身姿很高，离地间隙比带运动悬架的911 Carrera高50毫米，而标配的升降系统可将车头和尾部再升高30毫米，足以比肩常规的SUV车型，因此有了全然的越野姿态。
其他减重的细节包括两个桶形运动座椅、轻量化玻璃和GT3规格的电池。拆掉后座、尾翼和前舱盖改用碳纤维复合材料（CFRP）也起到了很大作用，让整车重量仅有1605千克，比配备相同PDK变速器的911 Carrera 4 GTS只多了10千克。
悬架利用零件目录中的新产品进行了大幅度改造，控制软件则是专为这个项目定制的；增加了后轮转向，主动式发动机脚架来自GT3，驾驶者可以通过驾驶模式选择装置选择Rallye（拉力）或Off-road（越野）模式来相应调整电子系统的设置和牵引力。
最大的视觉冲击来自于轮胎。Dakar标配倍耐力为它专门开发的Scorpion All Terrain Plus越野胎（前245/45 ZR19，后295/40 ZR20），厚实的胎面花纹深达9毫米，强化的侧壁和螺纹采用双层结构，具备极佳的抗切割性，负责在公路胎会徒劳空转的松软路面上获得抓地力。不过配这种轮胎时最高车速只能到240公里/小时，但车主可以选装采用双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎。
保时捷911 Dakar的轮拱周围明显地向外鼓胀着，车身前后都配备了红色的铝制拖车环——万一在什么地方陷车了，这个东西非常有用……
不打折扣的越野能力
保时捷在撒哈拉沙漠对911 Dakar原型车进行了测试，当它们翻越50米高的沙丘时，高高甩向空中的沙浪仿佛雄鸡的尾巴。严酷的开发过程见证了Dakar超过50万公里的测试里程，其中包括约1万公里的越野测试，但工程师说它在纽伯格林北环的速度不亚于996代的GT3。
正是这种惊人的目的的双重人格让全新的911 Dakar具备了诱人的魅力。
保时捷的测试车手在法国南部的Château de Lastours测试场安营扎寨，由于这里有大量的砂石路面和越野赛道，所以是达喀尔拉力赛车手练习期间经常到访的地方。
“所有的达喀尔车队在拉力赛之前都会来这里测试他们的赛车。”保时捷车队车手Romain Dumas（他已经完成了七届达喀尔拉力赛）介绍说：“我知道911在公路上能做些什么，但我绝对被它在这里的松软路面上的表现震惊到了。”
沙漠拉力赛的氛围
开发工作还将911 Dakar带到了摩洛哥和迪拜沙漠的45℃高温下，以及瑞典阿杰布洛克的冰湖上——更高的离地间隙、全地形轮胎、重新校准的刹车和调整的悬架的设计初衷都是为了在这些令人畏惧的艰苦环境中找到抓地力。拉力赛名将Walter Rohrl为冰雪环境中的测试提供了帮助。
负责911和718车系的副总裁Frank Moser说：“特别是在这里，911 Dakar可以最大限度地发挥它在概念上的优势：低重量、较高的离地间隙、强劲的后置发动机以及短轴距的组合带来了令人振奋的驾驶体验。”
全面定制：
将保时捷911 Dakar个性化打造成953的样子
这是一款限量版的保时捷，所以车主当然会在它身上花掉更多的钱，前提是能进入它的订购名单。
供选装的Rallye（拉力）设计组件旨在呼应1984年巴黎-达喀尔拉力赛冠军车的涂装（不贵，只要18434英镑，这是因为采用了复杂的白/龙胆蓝金属漆双色调），客户还可以在车身侧面选择漆上0到999之间的个性化赛事编号。
同样供选装的带集成式射灯的车顶行李架（上图）可以装载42公斤的物品，还有一整套保时捷配件，包括油箱或水箱、折叠铲和脱困板等拉力装备。
新的保时捷车顶帐篷也可用于满足车主的野营梦想，车顶的12伏电源意味着可以轻松地使用电气设备，包括上面提到的射灯。
这就是911 Dakar：它绝对不是为了表现粗粝，而是为了更精彩的户外生活。