全新斯巴鲁翼豹发布，取消三厢再无MT，车友:CVT没灵魂、缩小版XV

一年一度的洛杉矶车展如约而至，而北美市场作为车企战略布局里不可或缺的一部分，自然也是带来了不少的重磅新车。像前几天给大家推送过的全新一代雅阁、全新一代普锐斯等都已在车展中亮相。当然，我没有忘记它：全新一代翼豹。

WRX独立后的日子不好过？

在文章开始之前，其实有必要先和大家交代一下背景。在现如今斯巴鲁的车系阵列中，我们口口相传的WRX车系已经从翼豹当中独立了出来、包括在国内仍然在售的XV车系同样如此。也就是说，翼豹本身已经和WRX没有什么关系了。

独立后，从斯巴鲁的角度上来看可以把翼豹往着市场份额更大的方向去做，更家用、更舒适。但在车迷这边，翼豹没有了WRX，那么翼豹的存在意义就没那么大了。以往斯巴鲁玩家们赋予翼豹一个WRX STi动力总成的玩法，也要消失了。

取消三厢、神似缩小版XV？

我们再把目光放回到新车本身。本次洛杉矶车展上，斯巴鲁展台里关于翼豹的身影，貌似只有两厢版本的存在。也不要怀疑自己的目光，因为在全新一代翼豹上将会取消三厢版本车型仅保留两厢。也不由得想起网友们的评价：缩小版的XV。

前脸，其实就整体的设计来说斯巴鲁味依旧十足。像标志性的六边形进气格栅、内部还有着两种不同的结构，大灯组顺着造型延伸出“獠牙”般的设计，视觉效果的冲击力并不弱。相比起上一代车型，少了分平淡多了分凶狠，更扁平更性能。

车侧，相对来说就要圆润许多了。车身轮廓足够修长的同时并没有太多花里胡哨的线条，取而代之的是平滑的车身曲线。值得一提的是，在前后轮拱的位置有着小的轮拱造型点缀让其不那么的平淡。不过我看着怎么这么像上一代昂克赛拉呢？

尾部，左右对称的钳形尾灯也是斯巴鲁的标志性设计之一了，像在现款在售的森林人上都能见到。其余部分，整体尾部给人的气势感其实并不少，但运动感的缺失还是少了些灵魂。另外，目光所及的地方，有隐藏式的排气以及黑色的下护板。

也需要重点和大家提及的是，目前北美市场中全新一代翼豹共有三个配置可供选择，分别为基础版、Sport运动版以及RS版。其中RS版在外观设计上是会有一些专属的徽标、熏黑的18英寸轮毂以及一些熏黑的饰件等，会在观感上有一定加成。

熟悉的造型和“汽配城大屏”

进入到内饰，一切的一切都还是那么的熟悉。机械式的仪表以及11.6英寸的竖向大屏，后者还被不少网友吐槽为汽配城风格。但需要称赞的是，该有的实体按钮斯巴鲁都予以了保留、并且这块大屏在功能性上的造诣亦不需要过多怀疑，够传统。

配置层面，斯巴鲁标志性的EyeSight辅助驾驶系统将会是全系标配。在配图的RS版本当中，还会有哈曼卡顿的音响、一些带有金属以及类碳纤维的饰板，包括黑红配色的拼接座椅以及带有RS徽章的红色地毯等等都会是RS版本才有的装备。

没有手动，但四驱系统是标配

全新一代翼豹将会有2.0L水平对置四缸（基础版及Sport运动版）以及2.5L水平对置四缸（RS版）可选，前者能够输出154马力、后者则为185马力，两者均搭配CVT无极变速箱，但Sport运动版以及RS版提供有模拟8速手动换挡的功能。

（配图为RS版本）

此外，斯巴鲁引以为傲的四驱系统在全新一代翼豹上将会是标配、并且RS版上还会有SI-Drive的性能管理系统以及带有运动调校的悬架。即便如此，这也只是一些运动性层面的加分，毕竟斯巴鲁已经将全新一代翼豹定义为一辆家用属性轿车。

斯巴鲁的好，要开起来才知道？

在隐性的、看不见的部分，斯巴鲁提到全新一代翼豹会有更多轻量化层面的造诣，并且车架的扭转刚度提升了10％。也不由得让我想起那句在车友圈子里一直流传的话：斯巴鲁的好，要开起来才知道。设计上等的一些表面功夫，斯巴鲁不在行。

也的确，反观如今斯巴鲁在国内市场的经营，除了BRZ，XV、森林人、傲虎等都已经是一水的SUV或类SUV车型。外观设计来看可能并不会让你有什么驾驶欲望、即便换代车型差别也不会太大，但要真的开起来，斯巴鲁的调校功底是在线的。

不妨多说两句。如今斯巴鲁在国内的经营状态也已发生了一些改变，像与庞大的解约、斯巴鲁回收斯巴鲁中国的所有股份等等，都让人对接下来斯巴鲁在国内的经营更感兴趣。很期待斯巴鲁能把那辆LEVORG引进，这不比全新一代翼豹更吸引？

WRX不再？二手行情坚挺

虽说日规版本的WRX停留在了S4、虽说下一代WRX还不知会有什么样的变动，但这一切似乎都影响不了WRX车系在国内二手车市场的坚挺。例如11代平行进口的WRX STi就能够有着60万甚至是更高的行情，想要圆梦情怀可得加把劲。

写在最后

尽管从情怀和性能的角度去看全新一代翼豹会不尽如人意，但对于家用定位来说，笔者个人觉得全新一代翼豹反倒是符合逻辑且有竞争力的那一个。当然，是否会引进国内目前还没有确切的消息，也不妨在评论区里说说你对全新一代翼豹的看法。

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