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底盘
平整
与老款XR-V一样，底盘平整度不错，发动机护板和底盘护板非常齐全。
发动机护板是全塑料材质，原先老款上的铝合金检修护板已经看不到了。
发动机油底壳是铝合金材质，重量较轻，但如果发生磕碰，维修成本要高一些。
这辆车是等长半轴设计，变速箱伸出一根中央过渡轴。
相比老款，新款XR-V的底盘护板同样采用纤维材质，但原先的隔音棉被取消了。
这辆车的1.5自吸发动机要通过国六排放，要增加颗粒捕捉器。
底盘整体布局与之前拆过的老款XR-V、飞度一样，都是中置油箱设计，油箱前部配了一块厚实的钢板，用来保护油箱，而原先油箱后方的防护梁，在新车上已经看不到了。
因为是中置油箱，所以排气管放置在油箱一侧。中前段排气隔热处理得比较好，但尾段隔热并不完整。
后排座椅位置向下凸出，主要是为了安放魔术座椅，为车内提供更大的使用空间。
老款车尾备胎位置的扰流护板，在新车上也看不到了。
前悬架
麦弗逊
前副车架与老款车型一样，都是双层冲压钢板一体式副车架。
前悬是非常传统的麦弗逊结构，下摆臂是双层冲压钢板焊接而成，与老款XR-V保持一致。
后悬架
扭力梁
后悬是常见的拖曳臂扭力梁结构，与老款XR-V一模一样。
这根扭力梁是比较好的钢管热压闭合结构，比焊接的那种要好。
不过，原先老款XR-V扭力梁上方有类似“八”字形的加强杆，但在新款车型上已经没有了。
为了增加舒适度，这辆采用了簧桶分离结构，来增加避震筒的工作行程。
总结
成本优化
这辆新款本田XR-V的底盘与老款相比，没有太多变化，依旧沿用了老款飞度中置油箱的底盘布局。
在细节方面，这辆车成本优化比较明显。比如，护板取消了隔音棉和铝合金；油箱后方取消了保护横梁；后悬上方取消了增加强度的加强杆。如果说防撞梁厚度增加是一种进步，那么看过底盘之后就会发现，世上哪有白薅的羊毛？
那么关于这辆车的内饰情况如何？新款XR-V值不值得买呢？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2023款本田XR-V底盘评分
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