一汽奔腾M9
上市时间：12月末
按照计划，一汽奔腾M9本应在11月的广州车展上正式上市，但天公不作美，受制于疫情的缘故，该车型被迫延期到了12月。该车型在初亮相时，就打出了“平民版红旗HQ9”的口号，定位为中型MPV，主攻家用大市场。
先说外观造型，一汽奔腾M9传承了红旗HQ9的大气感，前脸采用无边界的多条镀铬横幅，并加入贯穿式LED头灯，既能有效拉伸前脸的横向视觉观感，也能为整车奠基较强的视觉冲击效果。至于腰身与尾部，则相对硬朗，没有加入过多的设计语言，唯有熏黑处理的贯穿式尾灯组，能够与前脸遥相呼应。
根据申报的信息来看，一汽奔腾M9的长宽高分别为5280/2005/1945毫米，轴距为3200毫米，虽是中型车定位，尺寸却俨然达到了中大型MPV的表现，与红旗HQ9非常相似，在空间上不会有太多的顾虑。
动力方面，一汽奔腾M9将会搭载2.0升涡轮增压发动机，最大功率为185千瓦，比奔腾旗舰车型——奔腾T99的发动机输出功率还要大，匹配的是8挡手自一体变速箱，在动力输出上有着不错的反馈，日常家用必然是绰绰有余。
五菱凯捷铂金版
上市时间：12月31日
对于“五菱”，大多数用户对其的印象都是“廉价”“低档”。虽说其在MPV市场有着统治性的地位，但稍微有钱的人都不会将其放在购车预选范围。因此，五菱急需一款全新面貌的产品，来改变当下窘迫的局面。
五菱凯捷铂金版便扛起了这一杆大旗。一方面，其对外观造型进行了全面优化升级，虽造型依旧保持现款的简约质感，但却增加了全新的“翡冷翠紫”和“极地冰蓝”两种配色。尤其是前者，可以说是不少高端车型的标配，看着很大气精致。在配置、内饰和空间方面，虽官方还未透露，但大体会与现款相一致。
另一方面，五菱凯捷铂金版将采用由2.0L自然吸气发动机+电动机构成的混合动力系统，最大功率为100千瓦，最大扭矩为320牛·米，百公里油耗为4.75升。该混动系统的出现，不仅能大幅降低其使用成本，更是能够帮助五菱凯捷铂金版跟紧时下新能源的大趋势，增添其在年轻消费者心目中的地位。
丰田格瑞维亚
上市时间：12月16日
作为丰田推出的新代表作，丰田赛那时下的月均销量基本维持在6000台左右，这对于定价在30万区间的高端车型来说，算是比较耀眼的存在了。但丰田显然觉得还不够，为此有推出了全新的姊妹版车型——丰田格瑞维亚。其早前就已开启预售通道，预售价格为35.58-41.58万，在价格上会比丰田赛那高出一个档，并将市场对标选手放在了“万年老大”的别克GL8身上。
先说外观，丰田格瑞维亚基本没啥大亮点，整体保持了丰田的惯用设计要素。大嘴式的蜂窝格栅、多折线的腰身线条、以及“y”字型的拼色尾灯组。唯一不同的是，丰田格瑞维亚将的车型英文为“GRANVIA”。
进入车内也是采用传统的“轴对称”设计，“T”字型的前排布局，能够有效区分主驾驶和副驾驶的工作与生活区域，配合12.3英寸的悬浮式中控大屏和12.3硬的全液晶仪表（顶配车型），让车内科技氛围基本定调。同时，其还能支持L2级的Toyota Safety Sense辅助驾驶系统、双侧电动滑门、感应后备箱、座椅加热/通风等配置，科技与舒适性表现基本达标。
动力方面，格瑞维亚采用由2.5升自然吸气发动机+电动机组成的混合动力系统，发动机最大功率为141千瓦，系统综合最大功率为183千瓦，基本与丰田赛那相一致。
最后：
今年可以说是MPV市场的第二次春天，不仅燃油市场全面换新，新能源的力量也成功被加持到MPV车型身上，带来全新的城市通勤方案。以上三款车型，既有混动版本，也有燃油版本，并在定位上都十分的亲民，有兴趣的车友可以提前关注一下。