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如果你需要一条与众不同的TE37，想必每年的限量版是好的。
之所以说好，是因为TE37 SL BLACK EDITION III，这个SL第三代黑色限量版，也就是每年才会出一次，然后到了年底就会停产，你可能很少会碰到跟你一样的轮圈，就像买的限定版鞋子一样，珍贵且“仿品”少——因为量太少、油漆太特别、细节太完美，根本就仿不出来，仿的成本也很高。
SL的意思，就是Super Lap，不仅仅只是Super Light，超级轻那么简单，Super Lap意味着更快的圈速，尽一切可能在保证轻的基础上，让轮圈所有的功能美学为圈速服务。
可以说，TE37 SL系列，是TE37中同尺寸宽度最轻的也不为过。
之所以有那么些许犹豫，倒是因为每年的限定版BK系列会在年底停产，然后再也买不到，就像今年的限定版的红色贴纸的BK3，将在2022年12月31日，日本新年前停产18寸的赛道数据。
限定版，当然要限定，才是珍贵了。
从第一代TE37诞生到现在的几十年间，Rays的Volk Racing可谓是出尽了风头，6幅的经典样式，从来都是被模仿的对象——没人会说TE37在模仿别的，而且任何6幅的轮圈感觉都是TE37的精妙模仿——是否拙劣我们另当别论。
时间太珍贵，审美太稀缺。
Pressed Black Clear/Rim REDOT，简称为PR色的亚光黑色，看名字是平凡无奇的，但是在实在的产品上Rays可是花费了大把的心思。
特殊的黑色油漆我们先不说，可能刮花了你觉得补不到一个同样的质感的黑色，原厂的质感好的出奇。
轮圈辐条衍伸到轮圈桶身的细节部分，细节完美的难以置信，弯曲的6辐弯爪折射着质感的光芒。每两条轮辐之间均有着特殊的刻字与雕花，相比BBS的经典不变，Rays在细节的心思上的营造是一等一的。
RIM REDOT这是一种复杂的雕刻与涂装工艺，搭配轮圈的桶身外侧，不断锐化的红色速度感线条消失在蚀刻的锻造铝的白色上，这个特别的设计样式，是绝对不可能有任何的“仿品”能够模仿出来——就像是某些奢侈品的限量版的特别设计logo般。
全系仅仅适配了气嘴、红色荧光贴纸，这也是为了轻去服务。
并且，为了SL的最佳性能，这款轮圈甚至不能装中心盖，没错，中心盖不能装。
# 颜色
颜色方面，TE37 SL BLACK EDITION III 仅有一种被称为Pressed Black Clear/Rim REDOT (PR)的黑色，通体全黑，搭配上细节的红色荧光贴纸和轮圈边上的红色速度感雕花，这就是这个圈的最大特点了。
# 尺寸
全系列仅有18寸19寸两种数据，分别适合日本车和欧洲车。
日系数据方面，18寸起步9.5J，5*100，ET43，这就是已经是BRZ/86车型需要动倾角和避震的赛道宽度了，就不是给普通车型用的。
最宽的11J的宽度，ET仅仅17，很明显是个赛道数据，漂移车的后轮也可能。
19寸的数据，8.5J和9.5J的宽度，ET32和ET38，不仅可以满足常见后驱的日系中大型车的需求，一些SUV的需求，还可以满足特斯拉Model 3的使用。
欧洲数据方面，18寸的8.5J的起步数据，ET42和ET38，可以说是永远不能忘的高尔夫GTI的最宽数据了。给A45/A35 AMG用应该也不错。
9J的数据可以给RS3\RS5用。
18寸9.5/10.5的数据，很明显是给宝马3系、5系、A90 SUPRA、Z4的前后配。
19寸，依然前9.5J后10.5J的数据，但是多了5*120的孔距，根据数据的不同，可以满足——
四驱：AUDI S5、S7
5*120前后配：E46 M3、E92 M3、F82 M4、F80 M3的需求
5*112前后配：3系、5系、A90 SUPRA、Z4的前后配
基本可以认定的是，如果这个圈出了你的车的数据，那基本就是认定了你的车一定是有赛道基因，或者说赛道跑的很快的性能车。
# 总结
TE37 SL BLACK EDITION III，2022年的TE37 黑色限量版，贵在限量，价格倒是并不贵。细节完美，工艺考究，可以说是TE37系列中最轻的轮圈。
如果你的车有TE37 SL BK3的数据，说明他选中了你，就看你要不要双向选择了。
这是最快圈速，可能也是最轻的TE37。
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