先来看看 964 RS的风姿
964 提供多款车型并在不同年份推出如后驱版本、四驱版本、Turbo、TurboS等共计7个版本之多，每个版本都有不同的受众群体，可谓把保时捷粉丝安排的服服帖帖，David 花了不少时间整理了一下表格，喜欢的车主可以细细品味，狂热分子可以多多学习，若有错误还望指出。
小游戏：相信有不少喜欢老车的车主，这三台车有没有能分辨出型号的保时捷老粉，试着猜猜，文章结尾献上答案。
964在1992年推出为通过FIA认证的Carrera RS车型，车门与行李厢盖采用铝合金，减配音响、冷气、后座、电动窗等配备后，964RS 比起Carrera 2与Carrera 4减重120kg与220kg，车重降至1230kg。
底盘部分采用前后铝合金上座搭配鱼眼轴承、运动版本弹簧与阻尼设定，车高足足降低40mm，可谓相当硬派作风。
1993年为参与GT赛事，更推出限量120部的Carrera RS 3.8，发挥964的赛车功底再次升华，将964 RS的3.6升引擎加大2mm缸径，使得964 RS 3.8的排气量来到3746cc，最大输出马力300hp，最高极速高达269km/h，在当时蔚为车坛佳话，也是许多964迷心中的梦幻逸品。
下一期将给大家讲解更为稀缺的 964 RSR，为延续911精神并将证明其赛车实力RSR实属难得的好车，也难怪一台911能卖到2000万以上的天价，David 下期继续为您献上更多保时捷干货。
答案揭晓：992 GT3 / 964 WTL / 356 B
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