估计这个连交管部门也给不出一个明确的答案，原因很简单，在法治社会里，警察只负责执法而不负责释法，更别说立法了。而立法的又是些什么人？相信各位在座的不言自明了吧，一堆专家，俺真听过那些专家指着车头那条杆叫防撞梁的！还真听过专家说换了排气管会增大发动机排气量一说，此等水平的专家，除了官大外，你跟他们说改装如同对牛弹琴。不倾听民众呼声，只知闭门造法，何以令一个社会和谐？咱不懂政治，但历史书读不少，环顾古今中外历朝历代，但凡民与法不同步者，必生祸乱。
关于“合法改装”这个问题去到不同国家都会有不同答案，因为各个国家都有对车辆改装相对应的法规，而不是一句笼统的“与原车技术参数不符”如此懒政。所谓的合法，其实就是在法律规定范围内做出相对应的改装，只要不超过规定值都属于合法改装。这些改装法规在那些汽车工业发达、汽车文化悠久的相对发达国家已经是十分完善了，但对于我们国内来说，目前也只允许贴个膜、对应原厂尺寸可以更换轮圈等，基本上都是外观升级。也就导致了如果我们换条排气、换更好的刹车、加装车身加强件等，只要是牵扯到性能以及改变原车数据的，都属于非法改装，这要是被JC蜀黍逮到了，保证一抓一个准，500块多好挣！
图：咱们国内汽车文化发展的严重滞后于时代，加上后市场杂乱、人口多难管理等问题，导致在汽车改装这方面的对应法规，完善速度非常慢。这就导致了很多用户根本不能获得妥当的改装知识，更导致了警民关系恶劣等一系列社会问题，既然都口口声声说自己是电车强国了，那落后的法治水平是不是也得跟得上时代进步呢？
但笔者想说的是，纵观全球其实有不少非常优秀的法规、管理形式咱们是能学习的，就以最早开始在社会面上使用内燃机汽车的法国、德国、英国、美国来说，它们就是一个非常好的举例子。例如德国，有着非常悠久的汽车文化，所以无论是政府还是人民群众对汽车方面都有着充分的认知，并且随着时间的推移以及人们对速度的追求，逐渐地开始出现汽车性能改装品牌。
例如英国，对于机械性能提升部分的改装升级，几乎达到了鼓励程度，改轮胎换轮圈......鼓励！换套Brembo、AP刹车......鼓励！
如美国，只要不将被定义为赛车用品的项目放到大街上用，例如防滚架等，就没有非法改装一说。
例如日本，有健全的改装法律法规，规范着怎么升级改装。即便再重度的改装，换个改装专用牌照即可。
全世界能允许人民群众对自己爱车进行合理升级改装的国家非常多，除非改完车在大街上进行竞赛这类会被全球人民唾弃的行为外（难道没改的车就不会街头竞逐了吗？悖论！），执法部门要做的事就是教育和疏导，而不是为了个人业绩和提成近乎野蛮地去执法，关键是，这部所谓的法，完全脱离了21世纪中国人对汽车知识的认知了！例如换了宽一级的轮胎，就会被颁发“1087A”，理由是“因为与原车登记尺寸不符，影响车辆行驶安全性”（交警亲口所说，绝无添油加醋）。
无论是Mercedes-AMG，还是宝马的M Power等等我们熟知的高性能部门都是通过改装车辆用来参加赛事而出名的，他们的本质上依然离不开改装。至于其他的改装品牌，在他们推出的产品经过相关质量认证之后，也能够合法装车上路，年审啥的也是完全没问题。只要合法的产品就能流通，只要能流通的产品被使用就不应该被视作违法，这是最基本的商业逻辑，但在国内的道路上，交管部门基本没有这样的商业意识！一条“与原厂技术参数不符 ”就能把你钉在十字架上，至于所谓的“提出异议”更是形同虚设，官字两个口啊！
近日德国著名宝马改装品牌AC Schnitzer推出了Tune it Safe计划的新车，这是一台基于宝马i4 M50 Grand Coupe（G26）所打造的警车。对！这是一台经过AC Schnitzer改装的警车，目的是为了推广和宣传合法改装，这也是整个Tune It Safe（警车改装）计划的宗旨。正是因为在德国有一整套完整的针对汽车改装升级的法规，加上人们对汽车升级改装是持有正确认知的，在法规允许的范围内升级车辆性能。就例如升级刹车，升级刹车换高性能刹车皮不就是为了减少车子的制动距离，以及提供更好更线性的脚感。换避震也是为了提升车子的操控性能，日常可以让车子拥有更好的操控性，同时如果遇到紧急关头需要急打方向做闪避动作，车子也能跟得上驾驶员的反应。而不是人的技术足够好，明明是能把车子救回的，但因为车子操控性能不足，导致悲剧发生。
2010年，AC Schnitzer推出了Tune It Safe计划的第二台车，这是一台基于R56 Mini E的电动改装警车。2013年还推出了基于宝马428i的改装警车，2014年推出了基于宝马X4 20i的改装警车，2018年推出了基于宝马i8的改装警车，2020年推出了基于宝马M850i的改装警车，一直到2022年推出今天要介绍的这台基于宝马i4的改装警车。
这台基于i4 M50改装而来的电动宝马已经是Tune It Safe计划下的第二台电动改装性能车，AC Schnitzer也向我们展示了，电动车其实也有很多部件可以改。改装i4在外观上配备了AC Schnitzer的全套外观套件，该套件包括前唇、前风刀、后车顶扰流器、碳纤维鸭尾等。
作为一台正宗的德国警车，车上配备了Hella的警用专用信号系统以及灯具，侧窗用上了Foilatec的车身外观贴膜以及Securlux的车窗膜。
避震方面，AC Schnitzer为其换上了出自AC Schnitzer自己的短弹簧套组，安装后车身高度降低约20-25mm前后。让原本重心相对较低的电动i4有着更低的车辆重心，以增加车辆的操控性能。
轮圈方面，AC Schnitzer为其配备了新推出的AC4 Flow Forming轮圈组，轮圈采用了黑银双色设计，前轮的参数为8.5J×20，后轮为9.5J×20，配备的轮胎是来自Hankook（韩泰）的Ventus S1 EVO 3，前轮为255/35R20、后轮为265/35 R20。
回到开头提到的话题，什么才是真正的合法改装？相信各位看完今天这篇文章之后心里都有底了吧？法规的完善以及人们对汽车改装有一个正确的认知，才能真正的将汽车改装给发展起来，现在在国内哪怕你是用在欧洲通过认证的改装件，在路上一个不小心就要1087......