长城汽车董事长魏建军曾说过:“要将欧拉做成全球第一个更爱女人的汽车品牌”。在这个几乎都是男人购车的天下，欧拉凭借着“女性市场定位”杀出了重围，在国内车市，该定位可谓是首例。
不过近日，又有一个针对女性消费者而来的新能源汽车品牌即将诞生，这一次欧拉再也不是“孤身作战”。在今年8月份，北汽集团副总经理刘宇就曾表示，品牌首个场景化产品“考拉”正在孕育当中，计划2023年问世；随后在11月份，考拉官方微博账号"KAOLA" 注册并在微博发布首条动态视频。在视频中，考拉品牌方采访了多位母亲，内容描述了母婴出行中所遇到的困难以及不方便的问题，而且包括车内喂奶、儿童呼吸道敏感、车内用材是否安全等，并呼吁母婴出行得到更多关注。相比欧拉来说，虽然考拉品牌也主打女性市场，但其定位更倾向“妈妈”市场，细分市场更为明显。对于北汽蓝谷推全新子品牌一事，也绝非偶然。在2022年世界新能源大会上，北汽集团副总经理刘宇也曾提到“考拉”品牌正在孕育当中的消息，算是为这个焕新品牌来了一波小预告。其次，大家也知道极狐汽车隶属于北京新能源汽车股份有限公司，虽然品牌有着不错的背书，但从销量和市场反馈来看却不尽如人意。根据北汽蓝谷发布的销售数据显示，今年11月,极狐汽车完成新车交付1300辆，其中销量最好的阿尔法S交付738辆新车，而1-11月极狐汽车累计销量为12969辆，距离年初定下的4万辆年销量目标，也只是完成销量目标的25%。综合来看，北汽蓝谷失去的不仅仅是王秋凤，甚至其高端品牌极狐也没有拿出一个很好的成绩，面对销量低迷的极狐，北汽蓝谷培养一个新的品牌另谋出路，寻求新的增长点，不失为好的新策略。据公安部数据，截止至2021年我国汽车驾驶人数为4.44亿人，其中女性驾驶员数量达1.62亿人占比33.68%，对比2020年女性驾驶人1.48亿人，2021年提升了1.25%。可以看出，女性驾驶员每年正以大规模的人数快速增长中，平均在四个驾驶者中就有一名女司机。同时根据中国汽车流通协会数据显示，2021年，女性消费者在汽车市场消费占比已经达到了33.68%，并且近几年随着新能源汽车市场的火热，新能源车主中女性占比达26.62%，是燃油车车主中女性占比的1.22倍，女性车主更偏向选择新能源车型，女性消费群体在新能源汽车占比逐步提升。伴随着“她经济”的崛起，可见在汽车领域中的消费不只是男性做主，在此背景下，不少车企开始特意针对女性群体推出产品。比如欧拉品牌，以欧拉好猫为例，自上市以来销量成绩颇为不错，其在今年12月份销量为10685辆；而针对“中国首款女性定制SUV” 的东风风行T5 EVO女神版、哪吒U-ll星钻魅影粉、领克06 Shero粉色版等，已有不少车企针对女性用户推出定制版车型，这也说明了女性用户在汽车市场中的潜力之大。虽然目前的市场前景是十分广阔的，但缸哥觉得北汽蓝谷为女性量身定做出的考拉品牌，到底能起多大波澜还需打个问号。刚刚文中也提到，考拉所瞄准的细分市场早已有不少车企涉足，考拉选在这一时刻切入赛道，会不会有些晚？其次，考拉的定位是一个更为小众和细分的市场——“妈妈”群体，实际上这个群体是极为狭窄的，该市场是否像北汽蓝谷想象的这么大，仍是个未知数。最后回归到品牌方面，在目前母公司没有打响品牌口碑，并且没有庞大用户基数的同时，想要打造一个全新品牌的成功几率有多大呢，如果考拉品牌上市后，营销费是否对经营欠佳的北汽蓝谷造成影响？最终能否帮助北汽蓝谷扭转当前的不利局面就不得而知了。目前的汽车市场，随时哪家新能源车企倒下，都是有可能的事情，而且对于定位女性市场的新能源车企来说，这些无疑是“危险操作”。虽然欧拉已经打响了品牌口碑，但是翻看欧拉的历史，品牌成立至今已有5年时间，而欧拉每年都在对车型款式和定位进行调整，比如闪电猫的登场，不再只定位于女性消费者，而是要“男女通吃”，从这款产品的推出，可以看到品牌逐渐淡化性别色彩。“宝妈”这样的用户群体虽然有，但它真的是刚需吗？目前是并没有一个准确的答案，但我们可以思考的是，作为首个建立女性用户基础的欧拉，如今也开始逐渐淡化性别元素，针对妈妈市场的考拉，真的会获得妈妈们的青睐吗？依缸哥来看，想要打一场翻身仗，并不是用单一车型或者定制版车型去试水女性市场获得关注，更加不是推出一个子品牌去寻求逆势翻盘的机会，成功的背后是依靠坚实基础，口碑不够强的品牌，另起炉灶再立一个新品牌也是于事无补。在当下的新能源汽车市场机会还是不少的，打造特定的市场品牌不是一件新颖的事，品牌能否成功，完全取决于车企能否打造出令消费者满意的产品，考拉品牌能否带领北汽新能源翻盘，是一个未知数，但至少可以肯定的是，考拉所要面对的挑战不小。
