10万出头买台大空间SUV回家过年，奔腾T77中不中？

虽然同样的预算我们还可以选择哈弗H6、长安CS55，但是这台车刚刚经历了换代，整体的外形设计相较于老款或者另外几款竞品车型明显更加成熟稳重了。老款车型看起来很高调的大嘴中网被无边界中网取代，中间换上了全新的车标，大量横向分割让车头看起来一板一眼，这些线条也和侧面以及尾部大量平直线条呼应。

车侧变化不大只是在B柱、C柱进行了银色点缀，这些银色元素同样出现在了后杠区域。总体的变化在我看来更像是往中规中矩方向前进，老款车型的设计，基本是喜欢的真喜欢，不喜欢的直接pass，现在这台奔腾T77我们似乎挑不出太多槽点。

对于我们来说最近几年的内饰设计使用这样连屏已经是再平常不过的一件事了，那回家以后可能有很多人对内饰的印象还是一板一眼的设计。这时候我就要推荐大家选择奔腾T77的自动尊享版，因为最为顶配车型它的全液晶仪表边框相较于入门版本车型要更窄，与旁边的车机屏幕更搭配一些。

另外车机系统部分相较于老款车型在UI设计和响应速度方面都进行了提升，这台车开回家里，又是大屏又是语音助手还有这些金属质感饰板、皮革+缝线设计，妥妥的一台科技与质感兼容的氛围感，谁能想到这只是一台10万元出头的SUV？赚足了面子。

想想每年高速返乡上那些后备箱都扣不严的画面，人们对于返乡带年货的需求不小，SUV在储物空间表现方面占据着绝对的优势。而这台奔腾T77，第二排座椅首先是能够舒舒服服的坐下三个成年人，中间位置地板隆起不高并且坐垫很宽，同级别同价位中比较少见的。

即使满载回家，也不会出现以为长途乘坐带来的不适感。其次，如果拥有比较大的储物需求，第二排座椅放倒后也能够形成近乎纯平的储物空间，拓展之后就可以两个人一台车带着年货高高兴兴的出发了。

初次开上这台奔腾T77留给我印象最深的不是动力、不是油耗，而是它的底盘动态表现。我们按照10万元出头紧凑级SUV的标准评定的话，这台车遇到减速带无论高速还是低速通过后悬部分都不会出现多余的弹跳，直观感受——遇到颠簸路段不松散。

高速入弯车头的指向性和车尾的循迹性都让人眼前一亮，最起码我能明确的感知到这台车的每一个部分都在执行转弯的指令，这些听起来这是一个并不太高的评价，但要知道很多外形炫酷、内饰前卫的SUV车型，开起来就原形毕露，好像车身、方向盘和底盘是独立存在的。

你“在看”我吗？