「建约日报 01.12」小鹏汽车回应王凤英加入公司；2022年国内动力电池装车量294.6GWh

建约EV预测开启预售

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车型·车市

1.长安汽车2023年销量目标280万辆

2.埃安将上调售价3,000-6,000元

3.奔驰或将于2024年放弃EQ品牌

自动驾驶

1.英国自动驾驶软件研发商Oxbotica获1.4亿美元C轮融资

电动化

1.2022年国内动力电池装车量294.6GWh

2.宁德时代2022年净利润预计291亿元-315亿元

3.盐湖股份2022年净利润预计150亿元-156亿元

4.宁德时代对斯诺威重整方案获全票通过

5.SQM以2000万澳元投资澳洲锂矿项目

6.奔驰与印度Lohum合作电池回收业务

数字化

1.台积电总裁：正考虑在欧洲建汽车芯片厂

2.吉利科技集团与积塔半导体达成战略合作

3.旗芯微发布多核CM7车规级HPU 今年2月提供样片

企业·财经

1.小鹏汽车回应王凤英加入公司

2.马斯克否认与印尼达成建厂协议

3.威马汽车将借壳Apollo智慧出行港股上市

4.博世将在苏州投资70亿建设新能源部件及自动驾驶研发制造基地

车型·车市

1.长安汽车2023年销量目标280万辆

1月12日，长安汽车在重庆召开全球伙伴大会，公布了2023年的销量目标和产品规划，并发布长安智电iDD及3款搭载该技术的车型。

长安汽车总裁王俊称，2023年长安汽车的总体目标为：产销突破280万辆，其中长安品牌乘用车100万辆，深蓝品牌40万辆，阿维塔品牌10万辆。此外，长安汽车还将推出代号OX的主流新能源产品序列，至2025年将推出5款新车，销量突破80万辆。

长安汽车董事长朱华荣介绍了企业未来发展规划：“到2025年，力争实现集团销售400万辆，其中，长安品牌销售300万辆，新能源销售占比35%，海外销售占比15%；到2030年，力争实现集团销售500万辆，其中，长安品牌销售400万辆，新能源销售占比60%以上，海外销售占比30%。”

产品方面，长安汽车计划于今年投放深蓝S7、C236、览拓者EV及阿维塔E12等新车型。同时，代号为C928、C857、D857、C318、C390、B390、CD701、CD570、C916、E15、E16的新产品也将陆续推出。

会上，长安汽车发布了长安智电iDD技术。搭载该技术的车型可实现最低1.46L的WLTC百公里综合油耗，最高1200km的综合续航里程和最短30分钟的充电时间，电池包具备IP68级防水、毫秒级电池监控、全温域电池温控、多元“热安全”保护等技术。

首批三款搭载长安智电iDD技术的车型——全新UNI-V 智电iDD、全新UNI-K 智电iDD、第三代CS75PLUS 智电iDD于会上正式亮相。

根据目前官方公布的信息，全新UNI-V 智电iDD的0-100km/h加速时间为6.5s；第三代CS75PLUS 智电iDD的NEDC纯电续航里程为150km。

全新UNI-V 智电iDD和全新UNI-K 智电iDD将于今年2月开启预售，第三代CS75PLUS 智电iDD的预售及上市时间目前尚未公布。除上述三款车型外，长安汽车还将推出搭载智电iDD技术的CS55PLUS车型。

2.埃安将上调售价3,000-6,000元

1月11日，埃安官方宣布，受新能源补贴政策终止影响，将于今年3月初对旗下车型官方指导价进行调整，上调幅度为3,000-6,000元不等。各车型涨价详情可咨询各地埃安体验中心。

此外，埃安方面表示，在正式调价通知发布前于APP支付排产定金的客户不受此次调价影响。

3.奔驰或将于2024年放弃EQ品牌

1月12日，德国《商报》援引奔驰内部消息人士的话报道称，奔驰计划最早于2024年底下一代紧凑型纯电动车上市时，放弃目前用于纯电动车型的EQ品牌。

据悉，该决定是基于奔驰CEO 康林松（Ola Kaellenius）专注于向纯电动汽车转型而做出的，而这使得以“油改电”车型为主的EQ品牌显得冗余。

目前奔驰旗下在售的EQ品牌有EQA、EQB、EQC、EQE和EQS。2022年，奔驰在全球共交付纯电动车型和插电式混动车型11.78万辆，同比增长143%。

自动驾驶

1.英国自动驾驶软件研发商Oxbotica获1.4亿美元C轮融资

1月11日，据外媒报道，英国自动驾驶软件研发商Oxbotica已完成1.4亿美元C轮融资。

本轮融资一方面来自现有股东，包括英国石油公司BP的风险投资部门、工业技术公司Halma Plc、酒店和娱乐投资机构Hostplus、汽车零部件制造商采埃孚以及腾讯控股。另外，来自日本的Aioi Nissay Dowa Insurance Co., Ltd和ENEOS Innovation Partners等新投资者也参与其中。迄今为止，Oxbotica已累计筹资约2.25亿美元。

Oxbotica成立于2014年，致力于通过开发自动驾驶软件，将普通汽车变成自动驾驶汽车。公司同时也在开发自动物流运输车、自动小型出行车等具备自动驾驶功能的整车产品。现阶段，Oxbotica主要服务工业领域的客户，如采矿公司。

电动化

1.2022年国内动力电池装车量294.6GWh

1月12日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，2022年12月，我国动力电池装车量36.1GWh，同比增长37.9%，环比增长5.5%。2022年1-12月，我国动力电池累计装车量294.6GWh，累计同比增长90.7%。

2022年1-12月，宁德时代以142.02GWh继续领跑榜单，市占率为48.02%。比亚迪以69.10GWh的装车量位列第2名，市占率23.45%。2022年全年，宁德时代与比亚迪动力电池市占率合计为71.47%。

中创新航、国轩高科、欣旺达分别以19.24GWh、13.33GWh、7.73GWh分列1-12月动力电池装车量的3-5位。

12月，磷酸铁锂电池装车量24.7GWh，占总装车量68.3%，同比增长64.0%，环比增长6.9%。1-12月，磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量62.4%，累计同比增长130.2%。

2022年1-12月，宁德时代以80.18GWh的装机量继续领跑，市占率为43.63%；比亚迪以68.25GWh位列第2名。在磷酸铁锂电池装车量方面，宁德时代与比亚迪1-12月市占率合计为80.77%。

国轩高科、中创新航、亿纬锂能分别以11.89GWh、6.79GWh、4.5GWh分列2022年1-12月磷酸铁锂电池榜单的3-5位。

12月，三元电池装车量11.4GWh，占总装车量31.6%，同比增长3.3%，环比增长3.5%；1-12月，三元电池累计装车量110.4GWh，占总装车量37.5%，累计同比增长48.6%。

1-12月，宁德时代以61.84GWh，55.99%的市占率继续领跑，中创新航以12.45GWh位列三元动力电池装车量第2名，欣旺达以6.46GWh的装车量位列第3名。

2.宁德时代2022年净利润预计291亿元-315亿元

1月12日，宁德时代发布2022年业绩预告，预计2022年公司净利润为291亿元-315亿元，同比增长82.66%-97.72%；扣非净利润预计268亿元-290亿元，同比增长99.37%-115.74%。

3.盐湖股份2022年净利润预计150亿元-156亿元

1月11日，盐湖股份发布2022年业绩预告，预计2022年公司净利润150亿元-156亿元，同比增长234.94%–248.33%。

报告期内，盐湖股份碳酸锂产量约3.10万吨，销量约3.03万吨。

4.宁德时代对斯诺威重整方案获全票通过

1月12日，据每日经济新闻报道，斯诺威矿业第一顺位重整投资人宁德时代在昨日给出的逾64亿重整方案获全票通过。

这也意味着斯诺威矿业破产拍卖一案宣告结束，宁德时代成为最终赢家。

根据债券调整及受偿方案，宁德时代将向斯诺威矿业提供16.4亿元，用于全额清偿重整计划规定支付的破产费用并清偿各债权。

同时，宁德时代作为重整投资人，将受让斯诺维矿业出资人100%股权（对应出资额5075万元）。受让条件为宁德时代向斯诺威矿业原各出资人支付40亿元补偿金，对原出资人（或其股权继受人）同比例补偿。

5.SQM以2000万澳元投资澳洲锂矿项目

1月11日，澳洲矿商Azure Minerals公告称，SQM将支付2000万澳元（约合人民币9200万元）收购公司19.9%的股份。

Azure表示，该笔投资将分为两个部分：

第一部分：SQM先以每股0.2564澳元的价格认购Azure股票16,381,720股，总金额为480万澳元（约合人民币2208万元）；
第二部分：作为第二部分投资的前提条件，Azure要确保SQM对其进行尽职调查并通过，并与SQM签订该项目锂产品25%的承购协议后，SQM追加第二部分投资1580万澳元（约合人民币7268万元）。

Azure拥有Pilbara Andover项目60%的股份。该项目位于西澳大利亚的皮尔巴拉西部地区。2022年3月，经Azure公司勘查，该项目拥有镍金属储量（勘探+推测）51,700吨、铜金属储量（勘探+推测）21,700 吨和钴金属储量（勘探+推测）2,290吨。

2022年11月，Azure公告称，在Pilbara Andover项目原勘探基础上，该项目发现储量丰富的含锂伟晶岩。根据岩屑表面取样，三个化验样本中氧化锂品位分别为3.32%、2.65%、1.62%。

Azure表示，该笔投资将用于加速Andover项目的锂勘探。

该笔投资完成后，SQM再次加强了公司在澳大利亚的锂矿资源储备。

2021年2月，澳州西农集团（Wesfarmers）与SQM合资开发位于西澳的Mt Holland锂项目。Mt Holland锂项目包括在Mt Holland开发一个露天锂矿和一个加工厂，以及在西澳大利亚奎纳纳（Kwinana）建设一个锂精炼厂。Mt Holland锂项目拥有锂储量（探明+指引）9420万吨，品位为1.5%。

Mt Holland锂项目计划于2024年下半年开始生产氢氧化锂。

6.奔驰与印度Lohum合作电池回收业务

1月9日，据外媒报道，梅赛德斯-奔驰能源公司（Mercedes-Benz Energy）和印度公司Lohum已就废旧电动汽车电池达成一项多年期供应合同。

根据合同协议，Lohum每年将从MBE至少购买50MWh的二次生命电池模块（退役动力电池模块）。

Lohum专注于退役动力电池的回收、再利用与精炼业务。该公司开发动力电池二次生命业务，主要针对印度的固定式储能系统和非汽车储能市场。该公司的固定式储能产品容量可以涵盖6KWh的小型储能系统到1MWh的大型储能系统。

Lohum表示，该公司可以提供电池的回购保证，通过公司旗下hydromet工厂再次回收。

数字化

1.台积电总裁：正考虑在欧洲建汽车芯片厂

1月12日，据台媒报道，台积电总裁魏哲家在一场线上说法会上表示，台积电正考虑在日本兴建第2座工厂，同时，还在与客户及供应链伙伴评估欧洲建厂的可能性。

魏哲家称，台积电美国亚利桑那工厂将于2023年量产4纳米制程、2026年量产3纳米制程。

针对日本，魏哲家介绍：台积电日本工厂将于2024年底量产12纳米、16纳米、22纳米和28纳米特殊制程，并考虑在日本建设第2座工厂，客户需求与当地政府的支持将是重要因素。

针对欧洲，魏哲家称，台积电正在与客户及合作伙伴评估欧洲设厂的可能性，该潜在工厂将聚焦车用技术，是否建厂同样取决于客户需求和政府支持。

针对台湾地区的工厂，魏哲家表示，台积电持续在台湾地区扩大投资，3纳米制程于南科厂量产，2纳米制程将于2025年量产，落地竹科及中科。

2.吉利科技集团与积塔半导体达成战略合作

1月12日，吉利科技集团与积塔半导体签订战略合作协议，双方将围绕车规级芯片研发、制造、市场应用、人才培养等领域开展全面合作。

通过此次合作，双方将共建汽车电子共享垂直整合制造（CIDM）芯片联盟，设立联合实验室，聚焦汽车电子MCU、功率器件、SoC、PMIC等芯片的研发、工艺联调、生产制程，致力于车规可靠性测试及整车量产应用。

吉利科技集团成立于1996年，以新材料、新能源、摩旅文化为核心业务，旗下功率半导体公司晶能微电子聚焦新能源领域的模块研发与制造，采用虚拟IDM模式，为新能源汽车、电动摩托车、光伏、储能等客户提供功率产品和服务。

上海积塔半导体成立于2017年，为汽车电子、智能制造和高端消费领域提供微控制器、电源管理、功率器件、模拟电路等核心芯片。

3.旗芯微发布多核CM7车规级HPU 今年2月提供样片

1月5日，智能汽车控制器芯片研发商旗芯微宣布，其最新一代超融合HPU（Hyper Processing Unit）——FC7300F8MDT产品系列已在测试中，预计2023年2月面向客户提供样片。

旗芯微介绍称，FC7300产品系列基于真5V车规级工艺打造，具有3个应用内核（2 ASIL-D + 1 ASIL-B），是基于多个Cortex-M7内核的高性能车规级HPU，主频达到300MHz，并支持高带宽高可靠的片上嵌入式闪存记忆体，通过AEC-Q100认证，为Auto-Grade 1等级。

FC7300系列覆盖汽车动力、智能底盘、功能安全控制器、域控制器等应用领域。

此外，旗芯微在2022年发布的FC4150车规级MCU产品系列，目前已在多家主机厂及Tier1进入产品设计测试阶段，将于2023年3月量产。FC4150系列基于Cortex-M4F内核，支持ASIL-B功能安全等级，适用于汽车中的BCM、BMS、照明、电机控制、HVAC、TPMS和T-Box等应用。

苏州旗芯微半导体有限公司成立于2020年10月，基于ARM Cortex M4、M7等系列架构，构建面向汽车不同应用场景的片上系统，开发智能汽车控制器芯片，其产品可应用于车身、汽车仪表、安全、动力、电池管理等领域。

企业·财经

1.小鹏汽车回应王凤英加入公司

1月11日，据自媒体《华山论剑V》爆料，原长城汽车副董事长、总裁王凤英或将出任小鹏汽车CEO。

针对此传闻，1月12日，小鹏汽车向多家媒体回应称，“小鹏去年下半年启动组织调整，目前初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。如有进一步信息，会及时与大家分享。”

据《车云》最新报道，小鹏汽车内部来源表示，“确有其事”。但是和外界猜测不同，王凤英担任CEO并非是接替何小鹏全面主持日常公司的运营，而是两人之间有明确分工。何小鹏将更专注于制造、供应链和技术研发，王凤英负责市场、营销和产品定位，类似于她在长城担任总裁时和魏建军搭班子的角色。

2022年9月，小鹏汽车G9的两次发布引发了小鹏汽车内部组织架构的变革，产品、用户、市场等多部门被调整，组织架构BU化，提升运营效率，并在内部设立财经平台，优化成本费用管控能力。

王凤英于1991年加入长城汽车，并在此后担任公司副董事长、执行董事、总经理等职务，主管长城汽车的营销，2022年7月24日，王凤英正式辞任长城汽车股份公司总经理职务，此前她已经在公司淡出管理。

2.马斯克否认与印尼达成建厂协议

1月11日，针对外媒报道的特斯拉接近达成在印尼建电动汽车工厂的初步协议，特斯拉CEO马斯克回应称，“请谨慎对待引用‘未具名来源’的文章，因为他们往往是错误的”。

印尼海洋事务与投资统筹部部长Luhut Pandjaitan则对媒体表示，印尼方面与特斯拉之间的谈判仍在进行，最近刚完成新一轮会谈。

印尼方面已经屡次放出特斯拉要在当地建厂的烟雾弹，而马斯克的回应可以视为双方或许仍在博弈。

3.威马汽车将借壳Apollo智慧出行港股上市

1月12日，港股上市公司Apollo智慧出行发布公告称，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟20.23亿美元收购威马控股全资附属公司WM Motor Global Investment Limited的全部已发行股本，并将通过以每股0.55港元的发行价配发288亿股代价股份的方式进行结算。代价股份相当于该公司截至该公告日期全部已发行股本约299.85%。

值得注意的是，Apollo出行收购威马子公司的交易价格为20.23亿美元，交易目标公司约占威马总股本的80.93%，据此计算，在此次交易中，威马的总估值约为25.1亿美元。

在收购的同时，Apollo出行还将按不低于每股0.55港元的配售价，向不少于6名独立承配人配售最多71.23亿股股份，所得总额将约为39.18亿港元，净额约为35.26亿港元。

威马同日也发公告称，Apollo智慧出行集团已与威马集团达成有条件买卖协议，并建议配售股份款项总额将约为39.18亿港元，建议临时融资约人民币7.2亿元。同时，威马持有股东承诺常备融资15亿港元。

上述临时融资由澳门地区某知名商业银行贷款2.5亿港元、正威国际贷款5亿元人民币；股东承诺常备融资15亿港元则由雅居乐集团出资。

Apollo智慧出行的前身为香港珠宝及钟表贸易投资公司力世纪，2020年3月，该公司宣布完成收购Apollo公司86.06%股份，Apollo公司前身为原奥迪赛车运动总监Roland Gumpert所创立的Gumpert超跑公司，该公司于2013年破产，并于2016年被一家香港投资公司收购，并更名为Apollo。

该公司目前在港股的市值约为22.4亿港元，在本次交易前，威马控股已持有Apollo智慧出行23.67%的股权，增发收购后威马方面持有上市公司约七成股权。

后续Apollo出行将对威马进行尽职尽调，由于威马已在2022年5月31日递交港股招股书，并完成3-4轮对联交所问题的答复，上述尽职尽调可在2-3月内完成，威马极有可能在二季度完成挂牌上市。

4.博世将在苏州投资70亿建设新能源部件及自动驾驶研发制造基地

1月12日，博世集团旗下全资子公司博世汽车部件（苏州）有限公司与苏州工业园区管理委员会签署投资协议，并宣布在苏州投资建立博世新能源汽车核心部件及自动驾驶研发制造基地。

根据协议，新投建的研发制造基地一期工程预计于2024年年中竣工。此外，博世计划在未来几年累计投资约70亿人民币（约10亿美元）用于该项目，以加速推进新能源及自动驾驶相关业务。

全新的研发制造基地计容面积约30万平方米，将主要研发和制造配备新一代碳化硅功率模块单元的电驱产品、新一代智能集成制动系统IPB2.0、智能解耦制动系统以及博世中国高阶智能驾驶解决方案在内的多款自动驾驶核心技术。

新闻回顾（1月11日）

车型·车市

1.5款新能源车型跻身2022年销量榜TOP 10

2.蔚来EC7、比亚迪海鸥等登陆工信部公告

3.大众品牌2022年在华销量231.42万辆

4.丰田2022年在华销量194.06万辆