别人研究车，而我研究你！
说起日系的豪华品牌，你们能想到哪些品牌？是英菲尼迪，还是讴歌？英菲尼迪早期还行，尤其是十年前，光SUV就有四款，从中型到大型，特别是FX系列，后来改名QX70，轿跑式的外观造型即使放到现在也依然非常的亮眼。尤其是M形的车头充满力量感，所以我一直觉得它是英菲尼迪的最出色的作品之一。
但是现在的英菲尼迪，Q50L这个车型也已经卖了9年都没换代，和QX50一起，现在也就靠着巨额优惠勉强能续命。其他的QX55、QX60更不用提了，无人问津。所以不管是产品力还是品牌力，英菲尼迪都严重下滑，完全不敌10年前。
讴歌就更不用说了，销量差的都直接退出中国市场，不玩了。所以说起日系的豪华品牌，也就只剩雷克萨斯这只独苗了。
但是在2022年，受到新能源的冲击，整个日系车企的销量都在大幅下滑，雷克萨斯也不意外。2022年雷克萨斯的在华总销量为183983辆， 同比跌幅高达16.06%。就连之前一直都要加价才能提车的ES，现在竟然都有两三万的优惠了，不得不感慨，时代是真的变了。
不过我们今天的主角是已经开始预售的全新一代雷克萨斯RX。目前预售价40.9-62.5万元。乍一看好像顶配的价格低了将近20万，难道是丰田良心发现了吗？所以这期节目就来好好聊聊全新一代的雷克萨斯RX究竟有何亮点？目前的预售价真的贵吗？以及还会有哪些人愿意花五六十万买它？
新款雷克萨斯RX都有哪些亮点？
新款RX基于丰田最新的TNGA-K平台打造。首先最大的变化肯定是外观尺寸。全新RX的长宽高分别为4890*1920*1695mm 轴距2850mm。奇怪的是，全新RX的车长没有任何变化，只是轴距长了60毫米而已。
如果你看过新款和老款的侧面之后你会发现，新款和老款车头到前轮的距离几乎是一样长的，因为发动机的布局没变，这60毫米的变化都集中在后轮，所以你可以理解为新款RX长度不变，只是把后轮往后延伸了60毫米。不过相比上代车型的骚操作，这已经算是大改变了。
因为我说的骚操作是指在现款RX车型中，除了标准轴距的RX300和RX450h以外，你会发现还有售价更高的RX450hL。你乍一看名字后面多了一个L，会自然地以为它和其他豪华车型一样，L代表着加长轴距。
（现款RX450hL）
其实不然，RX450hL它只是单纯地把车身长度加长了110毫米而已，轴距没有任何变化，并配有6座和7座可选。所以在雷克萨斯看来，L代表着加长屁股，而不是加长轴距。这样做最大的好处就是省成本，轴距不变只加长屁股，就意味着整个驱动系统包括底盘悬挂部分基本不用做太多的调整，这就好比货车加长货斗一样简单粗暴。
在外观上，整体轮廓没有太大的变化。车头部分用上了所谓的无边界前格栅，比老款看起来确实时髦了一点，大灯也更犀利了。不过车标部分是往外突出的，从侧面就很像人的鹰钩鼻，再配上这个尖尖的大灯，看起来新款RX的面相有点来者不善的感觉。
车侧部分变化不大，D柱那里依然有一条黑色的装饰一直从C柱延伸到后车窗，这也是上代RX的经典设计。尾部变化最大的肯定是L形的贯穿式尾灯，和车标的L算是呼应上了。
内饰部分，RX终于用上了大屏幕。要知道现款的中低配上，中控屏只有可怜的8英寸，如果只看屏幕，估计和别克微蓝6差不多，根本不会以为它是五十万的豪华品牌。
（20款RX300两驱精英版）
新款的RX除了最低配，其余配置都是14英寸的中控屏，并且在屏幕下方还有空调的触摸显示屏。同时中控屏还支持无线Apple CarPlay和Baidu Carlife手机互联，以及了QQ音乐、喜马拉雅电台、腾讯视频等应用，新款RX这下总算是和现代社会接轨了。
在安全配置上，新款RX有智能安全系统LSS+ 3.0，包括Advanced Park智能泊车功能、预碰撞安全系统PCS、前方交通穿行警示系统FCTA（紧急转向辅助功能ESA）、自适应巡航控制系统（带全速域跟车）、车道偏离警示系统LDA、智能车道循迹系统LTA、变道辅助系统 LCA、道路标识识别辅助系统RSA、道路标识识别辅助系统RSA等。
但是最有亮点的一定是新增的e-Latch智能电控车门，还有SEA下车辅助功能，智能电控车门取代了传统的机械车门结构，在检测到后方危险时将自动阻止打开车门。这项安全功能真的太实用了，我甚至觉得这应该成为汽车安全里面的标配，能大大预防“开门杀”这种事件的发生。
除了看得见的外观内饰，变化最大的估计就是动力系统了。全新雷克萨斯RX共提供三种车型三种动力，RX 350搭载2.4T发动机+8AT，最大功率279马力。不过这个版本没有引入国内。
我觉得没引入的原因也很简单，2.4T发动机排量，进口车需要缴纳9%的消费税，而这个排量，这个定价在国内市场并没有任何优势，来了也是炮灰车型。RX 500h 2.4T混动不一样，那是图腾，虽然不指望能卖几台，但那是给高端客户尝鲜的，且只有那个版本标配F-Sport套件。
RX 350h就是我们熟知的THS-II混动系统，2.5L发动机+电机+ECVT，系统综合功率249马力。其中电机在后轴，并提供E-Four四驱系统。这套系统也是汉兰达上的同款。
RX 450h+就是在350h的基础上增加了一块18.1度的电池，支持外接充电，系统综合最大马力309匹。这样就成为了phev插混车型，可以挂绿牌了。
不过重头戏还是在于RX 500h F Sport Performance，它搭载了丰田最新的2.4T发动机+混动系统，在车辆后桥配备高功率eAxle电驱动系统，配备DIRECT4电子动态四驱系统。DIRECT4电子动态四驱系统可以精准控制前后轮驱动力分配，分配比例在100:0到20:80之间。
与这套系统搭配的是6AT变速箱，并且丰田在2.4T发动机和6AT变速箱之间加入了一台ISG电机，且为了适配这台电机，这套变速箱取消了传统的液力变矩器结构，取而代之的是更高效的电控多片离合器结构。
所以这套混动系统并没有完全向省油妥协，和自家的2.5L混动比，开起来动力会更强，响应也更快。RX 500h F Sport Performance最大功率367马力，百公加速6.2秒，这对于雷克萨斯来说，相当于给一只蜗牛加上双涡轮了。
新款RX的价格贵不贵？
我觉得这完全得从两个角度去分析。新款RX目前只开启了预售，预售价40.9-62.5万元，只有RX350h和RX 500h F Sport Performance两种动力总成的车型。虽然新款RX定位中大型SUV，但是车长连4.9米都没到，轴距更是只有2850毫米，别说和同级别的竞品相比，这轴距连小一号的中型SUV都比不过。GLC L和Q5L不用说了，加长之后的轴距超过了2.9米，就连没加长的X3轴距2864毫米。
不过造成RX轴距短的主要原因还是因为它的平台，它是基于TNGA-K的平台打造，而TNGA-K是横置发动机前驱平台，所以RX也是横置前驱平台，和汉兰达、赛那、亚洲龙、ES、NX都是一个平台。
但是作为一款40-60万的中大型SUV，你卖这么贵还只是个横置前驱，尺寸也没有很大，很多人当然会觉得RX价格特别贵。而且350h还是和汉兰达、亚洲龙一样的动力总成，如果你理解成换了个壳价格却贵了将近20万？那么，你肯定是不会买的。
此外，新款RX的外观内饰和价格更低的NX也非常接近，外观上，车头车尾相似度很高，不仔细看真的难以区分是NX还是RX。更相似还在于内饰，不能说毫无区别，只能说一模一样。除了副驾驶前方的中控台不一样外，其余的方向盘、中控屏还有挡把区域真的一模一样。
而且动力上RX350h和NX350h也是一样的动力总成，所以很多人肯定会觉得RX不就是是个大号的NX，没必要多花10多万去买它。更何况NX目前还有两三万的优惠，最低配落地只要31-32万。新RX目前只有预售，短时间内也肯定不会有任何优惠。当然，这样对比只是纯理论性的。RX客户与NX客户的重叠度非常低，我们只是陈述一个试试，对比一下两款车的性价比孰高孰低。
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