空间大油耗低，理想L7对比问界M7，看看谁是增程电动SUV顶流

买车用车就找SUV大咖

在2019-2022年期间，理想汽车一直都靠理想ONE一台车型支撑销量，而在理想L8接替理想ONE之后，理想汽车依旧只有一台车型在售。直到如今理想L7的上市后，理想汽车才实现了双足鼎立。

放眼当下市场，理想L7（33.98-37.98万元）这类家用增程式SUV的竞品并不算多，问界M7（28.98-37.98万元）算是其中一个旗鼓相当的对手。大咖也对比两款车型的产品力和市场表现，看看哪款车型更值得买。

谁的舒适性更好？

理想ONE之所以能卖得如此之好，最大的亮点无疑是出色的家用属性，这就包括了空间和座椅配置，而理想L7也继承了这类品质。再看问界M7这边，其级别和定位都和理想L7类似，因此舒适性也成为了两款车的主要对比项。

尺寸方面，理想L7长宽高为5050*1995*1750mm，轴距3005mm。问界M7长宽高为5020*1945*1775mm，轴距，2820mm，空间方面理想L7显然要更加出色，抓住了理想车型大卖的关键点。

不过问界M7最初的目标是理想L8，因此其配备了六座布局，如果家庭成员超过5人的话，六个独立座椅的问界M7要更有优势。

而后配配置方面，两款车都配备了前/后排座椅加热、通风、按摩功能。但问界M7比理想L7多出了后排座椅前后调节、高低调节、腿托调节功能，并且问界M7采用的是AITO零重力座椅，能一键开启零压悬浮感，后排舒适性上要领先于理想L7。

此外，理想L7搭载了可调节软硬的空气悬架，这套魔毯空气悬架可以自行根据道路情况来调节阻尼的。从理想L8的试驾表现来看，这套悬架的舒适性表现也算可圈可点的。

智能化表现都不俗

相比于外观方面的各抒己见，内饰方面如今的新能源车型都达成了一致，那就是突出科技感和智能化，在理想L7和问界M7这两款车上同样如此。

理想L7车内最大的亮点就是数块屏幕，分别为15.7英寸的中控大屏+15.7英寸副驾驶屏，以及4.82英寸全液晶仪表盘，加上13.35英寸的HUD抬头显示，欧空后排配备的15.7英寸液晶娱乐屏，整车的科技感氛围十分浓厚。

相比之下，问界M7则显得较为保守，车内最显眼的是15.6英寸2K中控大屏，10.25英寸全液晶仪表盘要比理想L7的更大，但HUD抬头显示的大小和功能丰富性则不如理想L7。

从可玩性来看，理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片，可以直连任天堂Switch和AR眼镜，加上21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统，以及副驾娱乐屏和后排娱乐屏，对于家庭出行而言十分讨喜。

而问界M7的亮点则是鸿蒙智慧座舱，拥有海量应用，并且可实现手机应用上车无缝切换到车机，实现生态共享。但从功能性方面来看，问界M7并没有太高端的娱乐性功能，可玩性要差上一些。

续航和动力各有优势

在动力方面，理想L7配备的是1.5T四缸增程器以及双电机布局，电机综合功率330 Ps，综合扭矩620N·m，0-100km/h加速5.3秒。

问界M7则搭载1.5T四缸增程器，两驱车型的电机最大功率为200kW，峰值扭矩为360N·m，官方的百公里加速时间为7.8秒；四驱车型配备前后双电机，综合最大功率330kW，峰值扭矩660N·m，百公里加速仅需4.8S。

续航方面，理想L7的WLTC纯电续航里程为170公里，而问界M7两驱版WLTC纯电续航里程为150km，四驱版WLTC纯电续航里程为135公里。

由此不难看出，问界M7在动力方面有着更多选择空间，其中四驱版的百公里加速仅需4.8S，动力性能方面要领先于理想L7。而理想L7则在纯电续航方面更占优势，如果是城区通勤的话，这点也会更加吃香。

理想L7驾驶辅助更占优

在高端新能源SUV的卖点当中，驾驶辅助同样也是绕不开的一点。理想L7 Pro标配理想AD Pro，是全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型，总算力为128TOPS。

理想L7 Max则配备理想AD Max智能辅助驾驶系统，搭载11个摄像头、12个超声波雷达、1个超声波雷达、1个激光雷达，搭配的双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，两款配置都搭载了高速NOA导航辅助驾驶功能。

相比之下，问界M7在智能辅助驾驶方面并没有优势，问界M7的辅助驾驶硬件只有可怜的1 TOPS算力，前置主摄像头也只是230万像素，而且用的都是供应商的方案，所以对问界M7的辅助驾驶能力不要抱有太高预期，毕竟硬件的基础摆在那里。

在功能性方面，理想L7 Max与问界M7四驱旗舰版在同等价位水平的情况下，多出了车道居中保持、后方碰撞预警、540°影像、自动变道辅助等智能辅助系统，显得更有诚意。

两款车的市场表现

总体来看，理想L7在产品力上要领先于问界M7，这主要体现在驾驶辅助、智能化方面。但问界M7也并非豪无优势，得益于六座布局和零重力座椅，第二排乘客的乘坐舒适性方面要更加出色。

当然了，产品力也是要服务于销量，理想L7将在2月8日才开始预定，而问界M7已经卖了有一段时间，目前月销量大约在3000台左右。

虽然理想L7的销量还无法得知，但鉴于理想L7和理想L8产品力高度相似，可看作是“五座版理想L8”，因此我们也能进行推断。在去年最高光的12月，理想L8实现月交付量21233辆的成绩，作为一台售价30多万元的SUV而言，成绩十分瞩目。

而理想L7的起售价要低上2万元，对于人口不算多的家庭而言，一台理想L7也能满足家用需求。因此在理想L8已经爆火的当下，未来理想L7的销量潜力十分巨大。

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