想要生活过得去？一起来玩“susuki”~

免责声明：我绝壁不是把标题给打错了，老广东都知道广东话是没有“su”或者“zu”这个音的，所以SUZUKI被念成susuki并非偶然；就好比GS125铃木王是啥来着？在广东只有型英帅靓正的“刀仔”。

SUZUKI SPACIA是铃木汽车一款主打空间的轻自动车型，除了基本款型外，还有 GEAR / CUSTOM 以及在 2022年10月底新推出的BASE 车型，号称“铃木移动基地”

SPACIA BASE在后备箱的空间利用上采取了创新的隔板设计，其对标的竞争车型正是本田的N-VAN。

SPACIA特征在双A柱造型以减少视线盲区，以及后侧滑门结构，在轻自动政策许可的范围内，最大限度利用高车顶空间。

发动机为铃木轻自动平台最新的R06三缸发动机，配合CVT变速箱，有2WD 和4WD两个驱动版本。

SPACIA BASE版本的特色在通过一块隔板调整后备箱与后排的空间布局结构。

相比SPACIA GEAR 版的主/副独立调节后座椅， SPACIA BASE后排座椅采用联体结构，牺牲了一定的后排乘坐舒适性，设计的巧妙就在于后排座椅与后备箱隔板的组合，对后排与后备箱空间的进行分割以适应不同的应用场景。

在后备箱小窗左右两侧，有三个高度的支架插槽，用内六角扳手对隔板与支架滑槽进行快速固定。

正常的4人乘坐模式，后排座椅与隔板的组合模式。

将后排靠背向前折叠，从后备箱板下取出间隙隔板。

将后排座椅靠背与后备箱之间的过桥进行连接，让后排与后备箱完全形成全通甲板。

得到一个长度1375mm 高度1220 mm宽度1245mm的货运空间。

当隔板竖着安装作为隔断时时，后备箱与后排的空间一分为二。

运输宠物时可以减少对后备箱物件的干扰。

将隔板安装在支架滑槽的最上位置，并将后排座椅靠背向前折叠。

就得到了一个面朝车尾的移动办公室。

将前排座椅靠背向后放平，并与隔板联通，隔板安装在最低位置的滑槽支架上。

铺上垫子和车窗遮光布。

转换为车中泊的双人床模式。

车内供电的解决方案

铃木原厂为 SPACIA BASE提供车内供电模组的选装件，选装价格为48950日元（约合2400人民币）。

这个方案为：在车尾部的保险杠上，从市电插座引入到后备箱的室内插座上，（并不带储能功能，在使用的时候，需要外部通过市电或是发动机向车内供电）这个供电组件最大提供1500瓦的功率，约12A电流左右（日本市电电压为110V AC）。

后备箱集市的应用场景，图片中外置汽油发电机为车内供电。

车内办公的应用场景，为移动电脑等低压数码设备提供充电。

露营车的应用场景，主要是食品加热装置或是照明设备供电。

原厂周边产品

在SPACIA BASE发布时，铃木原厂顺便带货了一波露营周边装备产品。

日本某五金工具厂代工的大小两款工具箱和保温杯，不过有特色的是整个可折叠的露营灯，外观有煤油马灯的复古元素，却采用现代化LED和聚光透镜方案。

露营车写真

沿着景区公路寻找合适的露营地点。

不只是北斗星的灵魂设计，铃木诸多本土轻自动车的副驾驶座椅下都配备有菜篮子。

车顶的储物格还可以负载1.5KG的杂物

D柱没有小窗玻璃，却带有可以拓展安装的螺丝固定点。

强大的运载能力可以满足户外营地的快速搭建。

风和日丽的天气，车子与车边帐构成半开放式营地。

如果气候变得恶劣，在车内供电的小功率加热装置也可以处理速食快餐。

在车中泊模式下，隔板下面依然有一定储物空间。

美好的大自然与舒适的现代生活之间只需要一辆小巧而全能“SPACIA BASE移动基地”。