车型·车市
1.吉利“银河之光”原型车及银河L7亮相
2.高合HiPhi Z北京赛道试驾
自动驾驶
1.小鹏G9出海欧洲车型将移除激光雷达
2.激光雷达制造商Luminar将与奔驰扩大合作
3.英伟达2023财年汽车与自动驾驶业务营收9.0亿美元 同增60%
电动化
1.2022年全国锂离子电池产量750GWh
2.思皓新能源首台钠离子电池试验车亮相
数字化
1.奔驰发布MB.OS操作系统规划
2.魅族公布FlymeAuto部分界面细节
企业·财经
1.特斯拉在加州成立全球工程总部
2.徐留平履新中华全国总工会党组书记
3.上汽通用称大裁员信息不实
车型·车市
1.吉利“银河之光”原型车及银河L7亮相
2月23日，吉利汽车在杭州召开发布会，正式发布吉利银河新能源战略，“银河之光”原型车及银河系列首款SUV车型——银河L7在发布会上首次亮相。
吉利银河定位吉利品牌中高端新能源系列，采用全新标识，将于未来2年内推出包括4款L系列智能电混车型和3款E系列智能纯电车型。其中，L系列将覆盖A0级到B级产品，E系列将覆盖A级到D级产品。
原型车“银河之光”为纯电动四门轿跑车型，该车采用对开门设计，且车身风阻系数低至0.19。
“银河之光”的内饰采用贯通式屏幕设计，配色为以蓝白为主的浅色调。此外，该车还配备卫星天线、激光雷达、高清摄像头、无人机等智能硬件。
银河L7基于e-CMA架构打造，车身尺寸为4700*1905*1685mm，轴距为2785mm，定位插电式混动紧凑型SUV。
外观方面，银河L7的前脸采用了全封闭式格栅设计并配备分体式灯组，车尾配备贯穿式尾灯，该车将提供包括银河炫彩白在内的6种车身颜色可选。
内饰部分，银河L7采用10.25英寸液晶仪表+13.2英寸中控竖屏+16.2英寸副驾屏的三联屏设计，并配备25.6英寸AR-HUD，可实现四屏智能交互，智能座舱芯片采用高通骁龙8155。此外，该车还配备或支持50W无线充电、晶耀星环光幕氛围灯、头枕音响、座椅按摩、副驾4向电动腿托等配置和功能。
动力方面，银河L7配备雷神电混8848三挡变频电驱，官方0-100km/h加速时间为6.9s，馈电油耗5.23L/100km，CLTC综合续航里程1370km。
该车将于2023年二季度开启交付。
2.高合HiPhi Z北京赛道试驾
2月23日，建约车评参加了高合在北京金港赛车场举办的HiPhi Z赛道试驾。
该车定位为豪华纯电超跑GT，整车尺寸为5036*2018*1439mm，轴距为3150mm，宽高比达到1.4:1。HiPhi Z全系标配22英寸低风阻轮毂，轮高比为0.56:1。这样的车身比例配合前后双扰流板以及主动式悬浮尾翼可以为车辆提供充足的下压力，保证车辆高速行驶的稳定性。
在外观上，该车采用了PML可编程大灯，可以投影文字、图片以及视频，另外在主灯下方以及车身侧边还配备了ISD智能交互灯，可以实现自定义的灯语。除此之外，HiPhi Z采用了带有电吸功能的无框对开门，主驾可以通过中控控制所有车门电动开启或关闭。
座舱方面，高合创新采用了一种全息幻彩Nappa真皮，让座椅和方向盘在光线下可以反射出炫彩效果。实际乘坐前排运动座椅的舒适性非常不错，但后排座椅的贴合度比较一般而且头部空间比较有限，这也是GT类车型的座舱通病。HiPhi Z分为五座版和四座版两种车型，后排座椅可以实现电动放倒和抬起。音响方面，高合与英国之宝合作，全车配备23个扬声器，音响最大功率为1920W。
该车一共配备4块屏幕，分别为15.05英寸中控屏（通过机械臂可实现8个角度的调节）、7.9英寸HUD、6英寸后排屏、以及一个9.2英寸的流媒体后视镜，HiPhi Z定位和HiPhi X有所不同，因此没有配备副驾屏。车机系统为高合自研，具有3D渲染的车辆模型以及多种功能卡片组成，打开菜单可以实现分屏效果，车机算力由一颗高通8155芯片支持。
动力操控方面，高合HiPhi Z采用了前双叉臂、后五连杆机械悬架，并通过博世的IVC动态底盘集成控制系统来对CDC和空气悬架进行动态调节，另外该车还配备了后轮转向功能，可以实现正负6.6度的转向角度。该车最小转弯半径为5.7m。
HiPhi Z搭载前后双电机，总功率494kW，峰值扭矩820N·m，0-100km/h加速时间3.8s，100-0km/h制动距离34.8m。新车配备宁德时代提供的三元锂电池，电池包总容量120kWh，CLTC工况下续航里程最高705km。
在智能辅助驾驶方面，该车全车配备32个辅助驾驶传感器，包括1个禾赛128线激光雷达，13个摄像头（不包括行车记录仪以及流媒体后视镜），5个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个脱手检测传感器，目前可实现L2级辅助驾驶，导航辅助驾驶等功能暂未开通，未来选装的费用为30000元。
目前高合HiPhi Z定价为61-63万，从去年12月交付以来还未公布官方销量，据高合市场部工作人员介绍，目前HiPhi Z的交付主要受限于产能，订单情况充足。
自动驾驶
1.小鹏G9出海欧洲车型将移除激光雷达
3月22日，据Teslarati报道，即将在荷兰、瑞典、丹麦和挪威推出的小鹏G9不会搭载激光雷达。
对此，小鹏汽车欧洲产品规划主管Martin Stegelmeier对《欧洲汽车新闻》解释称，这主要是出于成本方面的考量，“激光雷达的成本很高。小鹏汽车希望站在欧洲汽车制造商ADAS的最前沿，但我们也需要提供具有竞争力的价格。小鹏G9无法在搭载激光雷达的情况下做到这一点。”
在2022年9月发布的国内版本部分车型中，小鹏G9在车头两侧的前大灯组下方各安装了1颗激光雷达，供应商为速腾聚创。
2.激光雷达制造商Luminar将与奔驰扩大合作
2月23日，美国激光雷达制造商Luminar宣布将与梅赛德斯-奔驰扩大合作关系。
根据规划，奔驰将在2025年之前，把Luminar的新一代Iris激光雷达及其相关软件整合到下一代车型中。Luminar没有透露预期交付量，但表示交易金额可能达数十亿美元。
Luminar新一代Iris激光雷达的性能是为满足梅赛德斯-奔驰对有条件自动驾驶新系统的要求而定制的，该系统预计可支持高速NOA和城市NOA功能。
2022年1月，梅赛德斯-奔驰曾宣布，将在未来的量产车型上搭载Luminar的激光雷达，同时，奔驰还将斥资约2,000万美元，收购Luminar共计150万股股份。收购完成后，奔驰对Luminar的持股比例近1%。
根据双方彼时公布的文件，Luminar将与戴姆勒北美公司合作，在下一代量产乘用车上使用Luminar激光雷达产品，戴姆勒会向Luminar分享部分数据，以用于后者的产品优化迭代。
Luminar的Iris激光雷达首代产品已经于2022年10月量产，搭载车型包括飞凡R7和沃尔沃XC90，而梅赛德斯-奔驰也已经对该产品完成了初始阶段的测试验证。
3.英伟达2023财年汽车与自动驾驶业务营收9.0亿美元 同增60%
美东时间2月22日美股盘后，英伟达公布了截至2023年1月29日的2023财年第四财季业绩报告。
报告显示，2003财年第四财季，英伟达共实现营收60.5亿美元，同比下降21%，环比增长2%；净利润21.7亿美元，同比下降35%，环比增长49%。2023财年，英伟达共实现营收269.7亿美元，同比持平；净利润83.7亿美元，同比下降26%。
2003财年第四财季，英伟达汽车与自动驾驶业务的营收为2.9亿美元，同比增长135%，环比增长17%，占公司当季总营收的比例达5%。2023财年，英伟达汽车与自动驾驶业务的营收为9.0亿美元，同比增长60%，占公司全年总营收的比例为3%。
英伟达CFO Colette Kress表示，车用业务的增长主要受包括自动驾驶和智能座舱在内的车用人工智能方案驱动，新能源汽车和传统OEM车企的智能化转型共同助推了这一增长。
在业务拓展方面，英伟达表示，其将与富士康建立合作，开发基于NVIDIA DRIVE Orin和DRIVE Hyperion的自动化和自主车辆平台。
电动化
1.2022年全国锂离子电池产量750GWh
2月23日，工信部官方消息，根据行业规范公告企业信息及研究机构测算，2022年全国锂离子电池产量达750GWh，同比增长超过130%，其中储能型锂电产量突破100GWh，动力电池产量为545.9GWh。
正极材料、负极材料、隔膜、电解液等锂电一阶材料产量分别约为185万吨、140万吨、130亿平方米、85万吨，同比增长均达60%以上。
锂离子电池产业规模进一步扩大，行业总产值突破1.2万亿元。
2022年全国新能源汽车动力电池装车量约295GWh，储能锂电累计装机增速超过130%。2022年全国锂电出口总额3426.5亿元，同比增长86.7%。
值得注意的是，工信部统计的锂离子电池产量中包括动力电池、储能电池与消费电池。
2.思皓新能源首台钠离子电池试验车亮相
2月23日，思皓新能源官方消息，在“第二届全国钠电池研讨会”上，思皓新能源与中科海钠联合打造的行业首台钠离子电池试验车公开亮相。
此次装车试验车型维思皓花仙子，并在车型首次搭载蜂窝电池技术的钠离子电池包。该款车型续航里程为252km，电池容量为25kWh，快充充电时间为15-20分钟。
思皓新能源相关负责人表示，钠离子电池在新能源汽车的市场应用将从A00级电动车开始，这也是选择思皓花仙子这样的车型进行装车试验的原因，等钠离子电池技术和性能进一步成熟后，则可以顺势应用在中大型电动车上。
思皓是江汽集团和大众集团合资品牌，其中思皓花仙子市场指导价为7.89万元-8.99万元。
数字化
1.奔驰发布MB.OS操作系统规划
2月23日，梅赛德斯-奔驰发布了打造自有操作系统MB.OS的具体计划，该操作系统将在本年代中期随其模块化架构（MMA）平台推出。
MB.OS操作系统由梅赛德斯-奔驰自主设计研发，基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，MB.OS操作系统可打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。
具体而言，梅赛德斯-奔驰MB.OS操作系统将在以下几个方面带来提升：
信息娱乐系统体验
支持Antstream平台车载街机游戏
支持Webex和Zoom等车载视频会议解决方案
在中国引入专门定制的腾讯视频内容
自动驾驶
奔驰L3级有条件自动驾驶系统，最高速度将从当前的65km/h迭代至130km/h
梅赛德斯-奔驰将与英伟达合作，采用算力254TOPS的NVIDIA DRIVE Orin平台
搭载Luminar提供的下一代Iris激光雷达传感器
在中国，梅赛德斯-奔驰将与腾讯在云计算领域展开合作，以支持其在华自动驾驶研发
系统升级
MB.OS将通过将硬件和软件解耦，实现更短的开发周期，提升灵活性和升级速度
MB.CONNECT：导航、远程操作、360度保护、娱乐和通信等车辆功能，通过OTA保持更新
MB.CHARGE：为用户提供基于驾驶里程的充电服务
MB.DRIVE：所有新车都将搭载L2级智驾辅助功能所需的传感器，部分车型可通过固定期限合同订购增强智驾辅助功能或L3级有条件自动驾驶功能
梅赛德斯-奔驰表示，通过采用MB.OS操作系统，公司将有机会扩展更多盈利机会。2022年，梅赛德斯-奔驰软件相关营收超过10亿欧元，包括导航、实时交通信息、在线地图更新等产品和服务。
该公司表示，预计至本年代中期，由MB.CONNECT和MB.DRIVE带来的软件相关营收将增至中地位的数十亿欧元，到本年代末增至中高位数的数十亿欧元。
在研发投入方面，梅赛德斯-奔驰表示到本年代中期，25%的研发预算将用于软件领域。
2.魅族公布FlymeAuto部分界面细节
1.特斯拉在加州成立全球工程总部
2.徐留平履新中华全国总工会党组书记
3.上汽通用称大裁员信息不实
“建约EV预测系统”定位为专业的新能源汽车产业预测系统，为企业客户提供第三方趋势预测服务，包含：EV销量预测、产业趋势分析和产业沙龙服务三大部分内容。