比亚迪 唐新能源，售价28.18万-33.18万元。

插混版本的比亚迪唐共有DM-i和DM-p两个版本，城市通勤为主，又特别看重燃油经济性，DM-i的动力足够；更看重性能，或者开车比较猛，DM-p可以考虑，这样的思路在后续其它车型中依旧受用。

动力方面，四缸，1.5升涡轮增压发动机，最大功率139马力，DM-i版搭配单电机，最大功率218马力，DM-p版搭配前后双电机，最大功率490马力。纯电续航分别为252公里和215公里，综合续航达到1200公里和1020公里，亏电油耗每百公里6.5升，综合油耗每百公里1.2-2.7升，无论是口碑还是产品力，它都是在盲选不亏的车。

魏牌 拿铁DHT-PHEV，售价22.9万-26.3万元。

从售价上来看，哪怕选择顶配版本，仍然不会到预算紧张的地步。动力方面，同样是四缸1.5升涡轮增压发动机，最大功率156马力，单电机最大功率177马力，双电机360马力。与比亚迪唐新能源相同，单电机为前驱，双电机为四驱。纯电续航184公里和155公里，综合续航超过1000公里。亏电油耗每百公里5.4升和6.2升，综合油耗每百公里0.48和0.73升。

相较比亚迪唐新能源，拿铁DHT-PHEV在车辆配置、价格上展现出了较高的性价比，车辆外观和内饰的风格也更加年轻、前卫，为混动版本量身定做的2挡DHT变速箱也在省油和效率上有了更好的表现。

上汽大众 途观L插电混动，售价26.1万-27.2万元。

如果在早几年，它会是一辆不错的车，但在如今内卷的时代，它的出现就略显尴尬了。虽然它的热度不低，但是和两位插混强者放在一起对比，可以看看区别在哪。2023款途观L新能源目前有两款在售，配备的都是单电机。四缸1.4升涡轮增压发动机，最大功率150马力，单电机最大功率116马力。纯电续航55公里，综合续航862公里，亏电油耗每百公里5.8升，综合油耗每百公里2.65升。

基础版和顶配版差价1万，体现在了真皮座椅、矩阵大灯、氛围灯，疲劳提醒等，在提升驾驶体验上微乎其微。当然，它也并非一无是处，虽然动力参数显著弱于上述两车，但实际体感上并不会感到迟钝、笨重。此外，在空间表现上，也为它挽回了不少分数。