但五菱凯捷的出现很显然打破了大家对于五菱的印象，并且五菱凯捷燃油版的表现也出乎不少人的意料。作为首款五菱旗下的银标产品，其出色的产品力以及合理的价格定位显然获得了不少人的青睐。
在电气化的大潮下，五菱凯捷也推出了更让人心动的版本，五菱凯捷混动铂金版。新车有三个配置，分别是2.0L DHT悦享型、2.0L DHT臻享型、2.0L DHT奢享型，官方指导售价为12.98万-14.98万元。
对于五菱凯捷燃油版的表现，缸哥还是觉得能够达到心目中的80分，而试过了这辆五菱凯捷铂金混动版后，其动力水平的再上一层楼，能够再为其加多10分。
平顺才是硬道理
对于凯捷燃油版1.5T＋CVT的动力匹配，其表现已经在自主品牌内做得相当好，且实测下来油耗综合在6.5L/100km 左右。对于1.76吨的车重来说，已经是相当省油。但如果平时多数是上下班代步，市区驾驶为主，那么五菱凯捷混动铂金版绝对是更好的选择。
在动力表现上，这副高效2.0L混动专用发动机和一台130kW的大功率驱动电机，性能表现足以媲美2.0T发动机。并且值得一提的是，凯捷混动铂金版还采用了混动专用DHT变速器，在深加速时可以感受到动力切换衔接十分顺滑，无论是驾驶员还是乘坐人员都倍感舒适。
在城市道路驾驶时，必定会遇上堵车的现象，特别是恢复繁华的广州，更是拥堵情况时常发生。在如此拥堵的情况下，经过一整天的实测，五菱凯捷混动铂金版综合油耗在5.8L/100km。
这个数据要远远高于缸哥猜测的预期，更重要的是，整辆车的动能回收并不会有太多突兀的感觉，基本与之前缸哥试驾的燃油版凯捷刹车感觉类似。
据五菱汽车官方介绍，传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，低温状态下油液变黏稠，导致电驱转直驱时切换顿挫。五菱混动采用高效电磁结合方式，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，并以高转速控制精度，较快切换速度，带来更快、更平顺的驾驶响应。
稍微需要加强的是，整辆车噪音抑制的水平。在60km/h时速行进的过程中，感觉整辆车的NVH水平还能够更上一层楼。缸哥认为，如果对于静谧性有要求的用户，在购买这辆车后只需要换一套更好的“鞋”，就能够解决其NVH有所不足的缺点。
豪华+实用，才是人民想要的
口号为“SPA级大四座”的五菱凯捷铂金混动版，那么其产品力除了混动的动力之外，空间与豪华感正是其想诠释给消费者的核心。
首先我们来看她的座椅，凯捷混动铂金版的二排座椅采用了更舒适、更亲肤的面料，增加20mm舒适海绵层，能够更好的包覆乘客的身体，从而带来更加优秀的乘坐舒适性。值得一说的是，其保留了长达560mm的磁浮式滑轨，支持前后长距离滑动，更可横向移动160mm，可以让二排座椅秒变零距离，对于需要带娃出行的家庭来说，绝对是十分便利性的措施。
此外，如果选择顶配 2.0L DHT 奢享型主驾座椅还配备电动腰托及座椅加热功能，第二排座椅更拥有72°大开角电动腿托、180°靠背电动放倒以及航空品质桌板等配置。在炎热悠然的下午，打开前座的小桌板，放上一瓶冰镇饮料，在打开座椅通风，即便在塞车途中也能获得片刻的愉悦。
除了没有座椅按摩功能之外，这个配置已经比肩大部分30-40万价位MPV的中排，并且在一眼下去的观感上，缸哥认为甚至要领先一部分30-40万价位MPV的中排。
但在周末出游，若然要带上父母或其他家人，四座显然不能满足需求。五菱凯捷铂金混动版其实已经为大家想好了，只要在后备箱手动拉起两张座椅，便能秒变6座布局。且不得不说的是，五菱的第三排座椅支持5/5分独立放倒，可完全收纳至与地板齐平。这样的实用性在过年的时候，需要堆放大件物品时也是相当实用的选择。
特别针对有小朋友的家庭，婴儿车的摆放一直是10-20万轿车、甚至是SUV的痛点，若选择凯捷混动版，即便是两台婴儿车，还是能够轻松应付。因为在第三排座椅完全收纳后，凯捷混动可拥有1514L拓展空间，长度可达1420mm，几乎可满足大件物品的堆放需求。
实用与舒适的打造上，五菱一直没有让消费者失望。但作为首款混动旗舰产品，这辆车的豪华感够吗？
从方向盘的握感和档把的飞机操控杆造型这些细节可以看出，五菱是在这款车身上做了不少针对性的改进。特别在驾驶席延伸到副驾空间的整个内饰布局上，也做了相当多讨巧的设计。
在顶级豪华车中选用的蓝白撞色方案，也可以在凯捷混动中看到。且在蓝白撞色之间，五菱选择以金色勾勒出内饰的整体线条，让整个驾驶舱质感更具豪华感，并且丝毫不觉得突兀。
凯捷混动铂金版全系标配五菱自研Ling OS灵犀系统，拥有顶级的语音交互，可实现毫秒级响应、可见即可说、连续对话、单句多指令、免唤醒、自定义唤醒等多项功能。缸哥实测连续让车机“打开天窗、播放音乐、调整温度”三个指令连续操作，Ling OS灵犀系统都能够快速反应，并且没有偏差地完成任务。
外观依旧亮眼
混动版本与燃油版的外观区别并不大，承袭五菱银标“翼动美学”外观设计，全系标配猎鹰羽翼黑铬式前格栅、LED矩阵大灯等配置。
唯一能够看出这辆凯捷是否混动版本要看尾标HEV的标识。除此之外，也可以通过混动独有的车身专属颜色“翡冷翠紫”、“极地冰蓝”来辨别。
缸哥拿到的正是翡冷翠紫的专属配色，在太阳底下看过去，这辆车的光泽度十分饱满，并且让车身侧面线条过渡的更为自然。值得一说的是，加上车身的镀铬装饰条与车身颜色对撞，更具高级质感。
五菱凯捷混动版本的上市，标志着五菱银标正式踏入了混动时代。应对着“人民需要什么，五菱就造什么”的品牌理念，相信这辆车能够有着更广阔的市场表现。