“维护消费权益，提振消费信心”
2023年第八届中国（中西部）问题车展
线索征集正式启动！！！
不少理想车主表示：订车前销售与厂家都未提及该车型将要停产、降价等信息。车主主动询问厂家和经销商，他们都表示目前没有停产降价计划，并保证全国统一价格，不存在降价的情况。不少车主刚购车不久，理想ONE突然降价+停产，这种做法立即引发理想ONE老车主的不满。宝马宣传全新iDrive7系统支持OTA升级，并且可以开启远程控温、行车记录仪、疲劳驾驶提醒、语音控制车窗升降等功能。但不少车主反馈，自己买到的宝马车，iDrive7系统被厂家悄悄“阉割”，并不支持上述功能，bZ4X上市时，广汽丰田宣传以三年不低于60%保值回购，购买后APP协议中却悄悄改为三年以发票价格至高60%回购，保值条款形同虚设，损害车主利益。很多相信丰田的bZ4X车主自嘲：自己买的是”大冤种“专用车，自己是”合资韭菜“。
2023年1月7日，特斯拉Model 3后驱版降价3.6万元，Model Y长续航降价4.8万元，这也创下国产特斯拉历史最低价格。面对价格更低的新车，老车主们表示难以接受，有的人甚至刚提车不到12小时，就损失2万。车主自嘲：自己成为了别人眼里的“韭菜”。
1月5日，众多赛力斯FS5车主控诉，被华为赛力斯品牌“割了韭菜”，当了垫脚石。起因是由于AITO M5上市需要，赛力斯SF5实体店已经停止接受订单，众多赛力斯的店门头都已经更换为AITO品牌的LOGO。甚至在华为商城，也看不到赛力斯SF5的身影，难道上市不久的赛力斯SF5成了绝版车？
比亚迪车主：新款秦Plus DM-i 降价增配，背刺老车主。
比亚迪推出了全新款秦Plus，新车发布当天，“比亚迪汽车”APP社区内已经沸腾：因为新车的油耗更低，续航更长，低配车型都增加了360影像，但价格却更低了。欧拉好猫：偷换车机芯片。
大量消费者投诉厂家虚假宣传、涉嫌欺诈，由宣传时的高通8核芯片更换成了英特尔4核芯片，被欧拉“割了韭菜”。
短短一两个星期内，成千上百宗相关投诉，甚至引起了央视的关注，点名批评厂家在玩文字游戏，涉嫌虚假宣传。
车机卡顿困扰着众多岚图车主，车机系统自带的音乐软件也同样非常难用，不是软件卡死，就是出现音响突然没声音等问题。不少车主实在无法忍受，只能自费4999元更换了骁龙8155芯片，车机卡顿死机的问题才得以解决。不少车主自嘲：自己掏钱让厂家割自己的韭菜。
众多2023款上汽大众ID.3车主发现，自己的车辆出现了电池容量缩水的问题。老款ID.3配备的是57.3千瓦时三元锂电池组，能量密度170瓦时/千克，而新款则缩水到52.8千瓦时，能量密度降为155瓦时/千克。也就是说，新车的电池容量直接减少了4.5千瓦时，能量密度少了15瓦时/千克。
上市1个多月就开始优惠，2个月就优惠了3万，3个月一汽丰田官方优惠6万，可能你很难想象，这是丰田所为。在新能源时代，即使是丰田这样的大厂，似乎也落后了。
甚至还传出一汽丰田消化完bZ4X后，就要把工厂卖给比亚迪，意味着这款车直接成绝版？
众多保时捷车主投诉，本应标配的电动转向柱被换成了手动转向柱，厂家声称因芯片不足，为了按时交付就把电动转向柱改成了手动转向柱。随后为车主提供了2300元代金券作为补偿，并承诺后期免费更换。但是部分车主被告知免费更换取消，需要另外花3万多元进行更换。车主称自己为“昂贵的韭菜”。
在琢磨如何赚钱这事上，奔驰可以说是花样百出，已经把所有的硬件设施提前预埋，但就是不给车主用。有很多奔驰车主吐槽：这种配好硬件付费开通的手段其实就是强制用户分摊与自己无关的成本，说白了就是想割我们“韭菜”。
