近期，很多人的朋友圈都被10万以内拿下比亚迪混动这则消息刷屏。秦PLUS 冠军版，9.98万元起售，直接比老款入门版便宜了1.4万元，并且还优化了DM-i系统，将馈电油耗从3.8L/100km降至3.6L/100km，仪表升级为8.8英寸，增加旋转大屏、换装全新DiLink 4.0车机系统，同时新增后排出风口和电池预加热两项功能。

之所以会出现这种情况，究其原因还是被主流的德、日系合资逼的。众所周知，从去年年底开始，以大众朗逸、丰田卡罗拉和日产轩逸为首的合资车型，采取了以价换量的销售手段，使得比亚迪秦PLUS失去了往日的辉煌。面对激烈的市场竞争，比亚迪自然要做出回应，所以广大用户这才看到了秦PLUS的降价增配举措。

而其9.98万元的入门版车型，从价格设定上也很明确，既是用于吸引流量创造声势的手段，同时也是真真正正要实现批量交付的走量车款，以此来去抢夺订单，去跟合资车争一个你死我活。