实现舒适空间体验的硬件基础是车身尺寸，锐界L车身长宽高分别为5000mm、1961mm和1773mm，轴距为2950mm，三排7个座椅可以灵活布置，满载的同时，后备厢还能有309L的行李容积，可谓难能可贵。

在尺寸这个硬件基础之下，如何利用好内部空间打造舒适的用车体验就非常考验研发人员的想象力了，锐界L提供两种座椅布局，除了7座SUV车型上常见的2+3+2布局之外，针对多人口出行需求，还有2+2+3座椅布局的版本。

第二排两个独立座椅，进出第三排无疑更为方便，而且第二排这两个座椅在舒适性方面还有更多发挥的空间。高配车型上配备了第二排双悬浮式头等舱座椅，带有舒适腿托，支持190mm超长滑轨调节，并且提供三种模式一键切换：近零重力模式（座椅向后41度，腿托向上50度近零重力模式）、巡航复位（二三排中央位置）、尊享模式（二排空间最大）。同时，针对乘坐体验，锐界L还提供了齐全的舒适性功能：加热、通风、电动调节、双无线充电、USB+Type C接口，空调也具备三区独立恒温空调、二排温度独立调节等等。

怎么样？这样的乘坐体验是不是和那些四五十万的新势力品牌产品差不多了？可能有朋友会说“那这些功能只有高配车型上才有”，别忘记，锐界L顶配车型的预售价还不到32万，而且除了舒适空间，它在另外两个维度的表现也可圈可点。

很多朋友选择蔚来的重要原因之一，是它独特的换电服务让纯电动车也没有那么强烈的续航焦虑，不过要说完全消除焦虑，混合动力显然比纯电动有天然的优势。即将上市的锐界提供了纯燃油和混合动力两种动力系统，纯燃油动力让价位区间得以下探，而预售价不到26万起的混动版本车型，我觉得才是锐界L的精华所在。

2.0T EcoBoost®E-混动系统包括发动机和大功率驱动电机，2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压+双喷射燃油系统发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m，加注92号汽油即可；前置电动机功率140kW，扭矩320N·m，储能设备为比亚迪提供的三元锂电池。大功率电动机的加入，让发动机可以专注于高转速区间的性能。在这套系统的驱动下，厂家给到的锐界L零百加速时间为7.1秒，WLTC工况下的百公里平均油耗为6.31L（两驱版），一次加油最长续航里程能达到1188km。要知道这可是一辆车长5米的7座中型SUV，有这样的表现是不是你也没料到？

最后我们来看智能体验，这部分在我的认知里不是传统国际大厂的强项，但是长安福特全新一代的产品都装上了长度将近1米的高清大屏，锐界L也不例外，通过12.3英寸仪表盘+27英寸超广域高清4K巨幅屏+HUD抬头显示，直观上给到你不输给新势力品牌的科技感官冲击。

在这背后是搭载虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC®+2.0智行互联系统，支持语音控制空调、天窗等硬件设施，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等影音资源，还预设了自由秘境、时空秘信、联合驾趣等场景化模式。除此之外，智能手机钥匙、空调远程控制、感应式门把手这些在新能源车上常见的配置，锐界L也都有提供。如何评价锐界L上的智能化体验？我觉得在炫酷程度上可能还赶不上新势力的产品，但是从实用、便捷的角度来看，已经达到了当前新车型的主流水平。

另外一个亮点，是除了混动版最低配车款以外，其余车款都提供的L2+福特Co-Polit 360智行驾驶辅助系统，高配版本拥有转向灯变道辅助和车道内智能规避辅助功能，并且接入城市智慧交通体系，实时传递前方道路红绿灯、拥堵、事故等信息，还能提供车速建议和闯红灯预警。

【总结一下】长安福特锐界L能不能提供和蔚来ES8相类似的用车体验？舒适空间方面，两款车型的体验基本处于相同水平；没有续航焦虑的维度自然是锐界L占了先天优势，而且混动系统让油耗焦虑不那么强烈，机械四驱系统相对于电四驱在可靠性方面更让人放心；智能化体验部分，要论高阶自动驾驶辅助，以蔚来为代表的新势力品牌显然更具看点，不过在日常每天都会使用的智能车机和基础驾驶辅助功能方面，我倒觉得两款车型的差距也没有想象中的那么大。

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