每天上下班代步20km左右，偶尔去郊区，白天、夜间、刮风、下雨、隧道、地库等比较复杂的使用情况，近期所有的出行都同它一起。

前言：博越L提供了四种驾驶模式分别是：经济、舒适、运动、智能。默认是智能模式，几个模式之间是有着明显区别的，日常驾驶推荐选择经济模式，非常顺滑，以下内容均基于此模式。

对于倒库而言，由于有了全景影像的辅助，会显得非常方便，并且在多媒体屏幕里提供了多种角度可调，清晰度很高，能够帮助到驾驶者。博越L并没有提供调整反光镜的物理按键，需要在屏幕中调整，稍显不方便。

起步极其线性，充足的动力只要稍微深踩油门，红绿灯冲在前面没什么问题。而其他三种驾驶模式，起步时若油门控制不够细腻会有明显的闯动感。

超车只需要轻微踩油门即可，完全感受不到换挡过程。如果猛然深踩加速踏板，大概会有0.5s左右的延迟才有动力输出，与大部分燃油车保持同样的水准。

高速驾驶动力依旧很够用，超车没有任何压力。而如果切换到运动模式深踩油门，依旧能有明显的推背感。经过我们的实测，0-100km/h完成时间为7.3s。

比例特别的均匀，没有故意调整的比较靠前或滞后。脚感和力度方面刚刚好，女孩也能轻松驾驭。晴天、干燥路面，室外气温11℃，100-0km/h刹停成绩测试多次后，最好成绩36m，连续10次急刹车没有出现明显的热衰减。

作为一款SUV，指向性在一般城市驾驶时是可以做到比较精准的，方向盘提供了不同的阻尼，大部分人群都能适应。过井盖能听到声音，体感非常轻微。过一般的减速带能感觉到悬架的工作干净利落，体感上不会觉得很颠簸。对于弯道的支撑，市区里轻轻松松。在山路里，只要不激烈驾驶，完全能跟上节奏。

座椅有手动的大腿承托，提供扶手箱、肘托，并有L2级别的自动驾驶辅助系统，轻松应对长途。

由于是SUV车型，车厢内部空间相对于轿车要更大、更空旷一些，所以过颠簸路更多的是沉闷的低音。风噪并不是很大，相对能让消费者接受，风噪频率高，容易让人产生厌烦感。

有过多次加油，测试油耗时行驶了100km市区、140km高速、60km郊区，最后在同加油站、同加油枪计算的结果是每百公里8.0L。动力充足的同时还能保持较低的油耗，表现很优异。

一共提供9种外观颜色，其中包括了双色搭配。并不推荐纯白色，虽然很保值，但质感并不高。支持自动开启的LED大灯、感应雨刷、四车窗一键升降、电动折叠后视镜、行李架、电动尾门、无钥匙进入等等都是全系标配非常良心，也能满足绝大多数用户的使用需求。轮胎原厂配备的是固特异EAGLE F1，参考市场价格800元一条。还有，4S店补漆是500元左右一块，供参考。

内饰提供了两种颜色，推荐选择黑白配色，质感更强，视觉效果更好。座椅可调整的范围非常大，对减小视野盲区有较大的帮助。做工、细节、接缝等，抛开品牌，做工和BBA真的有一拼。车机功能非常全面，语音识别准确率在自主品牌里排前三，基本上能做到三秒开机。水晶挡把、不同材质混搭，在视觉和触感上都很好。储物方面，储物格很多，但是尺寸都偏小，这一点在同级车里没有明显优势。

提供灯光、扶手、挂钩、储物格、储物袋、双USB充电口等，完全可满足长途用车需求。后排座椅相较于前排要柔软很多，更像是家中的大沙发，舒适性较高。

调整方向盘时会有异响，多种材质的混搭也较容易出现异响。大部分功能集中在车机内，包括反光镜调节、空调等等，万一出现死机情况后果可想而知。扶手箱的位置很靠后，并且不能挪动。

翻毛皮的材质触感优秀，车机可三秒进入“战斗状态”，并且车机足够聪明，可执行的命令很多。很难能可贵的将动力足、油耗低相融合。

整车配置方面，全系的配置都相当的良心，博越L推荐购买低配版本。动力方面则是更推荐1.5T的车型，大部分消费者没有那么强的动力需求，181马力带动一台1.5吨左右的车完全没问题。

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