作为一个国内并不长见的运动品牌，现代N系列在国内的认知度远不及奥迪RS、大众R等等，但并不代表它不强，WRC赛场上现代车队的成绩常年霸占榜首位置，在纽博格林24小时耐力赛和WTCR中，现代同样也是实力强大的车队，其实早在2012年现代N部门就已经开始他们的使命了，就是去制造能满足赛道同时又能合法上路的运动车型。

早年间引入的现代飞思、劳恩斯酷派等等都是大家耳熟能详的运动车型，而此次引入的菲斯塔N Line是继这两台车之后的又一运动车型，与普通版本的菲斯塔不仅仅是在外观和内饰套件上的区别，在ESP调校、避振器、转向、制动部件上都做出了专属的优化和调整。

其实第一眼看上去菲斯塔N Line更像是一台改装车，拥有宽大的前后扰流板、双边四出的排气布局和N Line的专属标识，许多细节处也与普通版本车型有很大不同。

现代N带来的运动，其实不仅仅是外观、内饰套件带来的视觉运动，更在意的是驾驶感受的不同，例如最为明显的就是制动部分体验，因为菲斯塔N Line使用的是电子制动助力系统，不同于传统的机械液压形式，它可以与驾驶模式相关联，改变制动踏板的力度，这一点是机械液压助力泵所不可能拥有的，在SPORT+模式下，制动脚感偏向于没有真空助力的机械液压助力泵，在赛道、山路等等场景下更容易掌控制动的脚感。

底盘部分在减震器上加入HRS阀，这种阀系减震器对于缓和通过减速带一类路况后产生的回弹冲击和噪音，非常有效。现代菲斯塔N Line在驾驶感受上低速阻尼能够快速吸收振动，带来舒适的体验，高速阻尼能够更快的提供相应，反应在车身动态上就是瞬态响应更快，能够在制动时、入弯时提供更好的车身稳定性。

我认为菲斯塔N Line在同级别运动轿车中是非常能打的，扎实的底盘、齿比绵密的变速箱都是驾驶乐趣的来源。首先13.88-15.48万元的价格十分亲民，其次是基于现代赛车基因的N Line车型产品力也很强大，我们都知道，目前在国内运动家轿这类产品在国产品牌中是非常火爆的，其中也不乏一些优秀的产品，但不得不说在这个级别现代真的太能卷了，而且本身现代有个天生的优势就是国内消费者还是对合资品牌有执念，加上近年来现代在赛车领域取得的成绩，还真的不好说以后的局面。另外如果现代能够更多的引入N系列的性能车，其实能够迅速在广大车迷心中建立认同感，让我们共同期待吧！

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