天际汽车近日发布了《停工停产通知》，通知显示，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
而在停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。于第一个工资支付周期内按照劳动合同约定的标准支付工资，超过一个工资支付周期的，将按照本市最低工资标准发放生活费，直至公司恢复生产。在此期间，员工可自行寻找新的就业机会，并主动离职。对此，有媒体向天际汽车方面求证，但尚未得到回复。
天际汽车的前身是成立于2015年的乐视汽车旗下的子品牌电咖汽车。2017年由于乐视网出现资金链断裂，时任职乐视汽车CEO的张海亮旋即将电咖汽车接手并推出了首款车型电咖EV10。2018年，电咖汽车发布高端品牌天际汽车，随后于2019年3月公司更名为天际汽车。但天际汽车的高端之路并不顺畅，作为其更名后的首款车型，定位于中大型豪华智能电动SUV的天际ME7于2018年11月亮相，却直至2020年才正式上市。同时，相较于同个价格区间的比亚迪唐、特斯拉Model 3、理想P7，ME7车型21.88万-28.98万元的首发指导价也不具备竞争力。
天际汽车在湖南长沙、浙江绍兴和广西南宁建有工厂，规划总产能达22万辆。但其销量表现并不乐观。乘联会统计数据显示，2021—2022年天际汽车分别实现销量1778辆、5321辆，2023年前2个月，天际汽车仅销售186辆，均为ME5车型。就在天际汽车宣布停产前不久，有媒体报道称，天际汽车将完成新一轮超7.5亿元融资，以推进复工复产。据悉，这一轮资金原定于最晚3月24日到账。但从目前的官方信息面上来看，天际汽车暂未公布上述融资具体情况。
这不是今年第一家因资金问题停工停产的造车新势力。此前，威马汽车、恒大汽车都被爆出停工停产、欠薪裁员等情况。
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