当然，云辇系统并不是仰望的专属，其分为云辇-C、云辇-A、云辇-P以及仰望U9所搭载的云辇-X，四套不同调性的智能车身控制系统，而不同的车型，匹配不同的定位，也随之搭载不同的技术。这也意味着，云辇系统将赋能比亚迪全品牌的升级，进一步巩固领先地位。
云辇-C智能阻尼车身控制系统是距离普通用户最近的一项技术，简单来讲，它实现了减振器阻尼的无级自适应调节。在经过颠簸路面或是快速过弯、加速、制动时，车辆便会主动调整减振器阻尼，从而使车辆拥有更高的舒适性和操控性。据了解，目前比亚迪汉、唐及腾势D9这三款车型的部分版本上已经搭载了云辇-C的硬件，后期通过OTA即可升级为云辇-C系统。
云辇-A将首搭腾势N7，全称是智能空气车身控制系统，这套系统除了可以调节阻尼外，还可以对悬架的刚度、高度进行调节。在空气弹簧的加持下，悬架调节行程达150mm，可提供随速调节、迎宾、便捷取物等多种模式。而自动调节悬架刚度，可有效抑制加速抬头、刹车点头以及转弯侧倾等情况。甚至还可控制座椅侧翼调节，给予驾驶员足够的包裹性和支撑性。
云辇-P智能液压车身控制系统，是一套集机械、液压与电控为一体的车身稳定系统。在云辇系统的基础功能上，升级悬架调节行程200mm，既可四轮同步升降，也可单轮独立升降，并支持三级刚度调节，而四轮联动、露营调平功能也极具特色，满足极致的越野需求。由于云辇-P是面向硬派越野车型的系统，除搭载在仰望U8上，还会应用在F品牌的硬派越野车上。
一直以来，车身控制系统基本都是高端豪华品牌才有的配置，比如奔驰魔毯悬挂、奥迪智能稳姿系统、路虎全地形反馈系统……而云辇智能车身控制系统，打破了豪华品牌的垄断。
云辇系统从系统设计、关键零部件设计、软件及策略算法开发、匹配验证等方面都实现了全栈自研，标志着比亚迪成为行业内首家掌握新能源智能车身控制系统的整车企业。诚然，云辇系统的问世，不仅意味着比亚迪又攻下了一座技术高峰，同时也标志着中国汽车人拥有了一套属于自己的智能车身控制系统。而这份自豪也来自云辇的命名，源于中国的传统文化。
“云辇”出自《魏书》，“辇”代表古代帝王或者王室出行的工具，传递出云辇技术所搭载车型的高端化属性。“云”，则象征着以智能化技术创造更为轻盈、平稳的驾乘体验。显而易见，以古代对出行的极致追求，融合当代先进科技，比亚迪力图以“云辇”重新定义“中式新豪华”。
云辇系统带着一份比亚迪对未来的期盼，以技术创新推动用户体验的变革，才能构建新时代的品牌价值。王传福认为，传统豪华看车标、看历史，新能源豪华看技术、看产品，新能源汽车不仅在电动化、智能化方面对燃油车进行革新，更要在能带来独特体验的技术上进行创新和突破。“走别人走不了的路，过别人过不了的坎”，是云辇系统带给用户的惊喜，而这句话某种程度上也是比亚迪的成长写照。
20多年来，比亚迪在技术自研的道路上，投入了上千亿的研发资金，拥有6.9万人的研发团队和2.8万项授权专利，建立起属于自己的“技术鱼池”，自然迎来了厚积薄发的时刻。而在陆续推出刀片电池、DM-i超级混动、e平台 3.0、CTB电池车身一体化、易四方等一系列颠覆性技术后，继续在技术发展的深水区不断创新，蓄水“养鱼”。如今伴随着云辇系统的推出与应用，不仅巩固了比亚迪新能源汽车领先地位，也将助力中国新能源汽车发展向更高层次迈进。
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